A2-D2

Ich glaub ich änder das Topic in "Zicke zacke zicke zacke hoi hoi hoi" Zicke 1 fängt an sich aufzublähen, Zicke 2 bildet das Gegenlager und hält dagegen. Haben wir noch mehr Zicken im Forum die sich einmischen möchten? Könnten sich dann einfach für ein Lager entscheiden und loslegen. Mei oh mei... Reißt euch mal zamm

Na denn Weiter gehts.

Lass beides tauschen oder frag nen freundlichen A2-Fahrer ausm Forum. Ist beides kein großer Akt.

Zu Frage 1: Bitte gedulde dich. Antwort kommt. Nur nicht heute. Zu Frage 2: Messwertblöcke im Bremsensteuergerät auslesen. Und zwar diese MWB, die den Lenkwinkel in Grad ausgeben. Falls das bei deiner MK20 nicht geht (weil noch altes Modell der Bremsensteuergeräte und nicht so informatiiv) könnte man es mit bisschen Glück auch im Motorsteuergärt oder im Airbagsteuergerät.

Seh ich auch so. Zuerst hast du geschrieben, das beide Wellen getauscht wurden

Korrekt. Auf die Lehne mit vollem Körpergewicht knien wenn sie umgeklappt ist, dann nochmal am Griff unten ziehen. Sollte gehen. Falls doch die Mechanik kaputt ist: Ich hätt noch nen linken hinteren Sitz den ich (fast) verschenken würde...

LU = Lieferumfang. Bezeichnet ein oder mehrere Teile, die hinter einer einzigen Teilenummer stehen können. Die meisten Teile haben selbst nur eine TN. Unter dieser TN ist das Teil dann technisch spezifiziert. Aber im Katalog kann es auch passieren, dass so ein Teil unter zwei oder mehreren Nummern geführt wird, damit man unter Anderem für unterschiedliche Teilenummern unterschiedliche Preise nehmen kann.

Wieso sollte die 8E0.800.495.A nicht in den A2-Träger passen? Wieso fahr ich dann schon 2 Jahre lang mit der Kombi durch die Gegend, ohne dass mir der Haken unter Last raus gefallen ist? Und wieso wurde mir der A2-Träger mit diesem Haken als Set verkauft? Oder versteh ich grad was nicht?

Das halte ich für urbane Legenden bzw. es wird bei der ganzen Thematik immer nicht genau genug differenziert. Es gibt verschiedene Ausführungen, das ist richtig. Manche Haken sind aus Alu, manche aus Stahl. Aber, diese verschiedenen Ausführungen haben auch verschiedene Befestigungssockel, das heißt sie können nicht beliebig ausgetauscht werden. Aber: Auch die Aluhaken haben immer einen Kugelkopf aus Stahl. Wenn ich mir nicht gänzlich irre, ist sogar diese zylinderförmige Stelle die in den Aufprallträger am Auto gesteckt wird ebenfalls aus Stahl - da bin ich mir aber nicht sicher. Als ich meine AHKs zusammen kaufen wollte hab ich ewig lang Ebay beobachtet um den Unterschied raus zu finden. Die passenden Haken waren immer aus Alu und hatten immer einen Kugelkopf aus Stahl. Was die unterschiedlichen Teilenummern für den Haken betrifft: Ich glaube, dass das nur dazu da ist, um den Preis zu steuern. Harrys Aussage, dass hinter der Originalzubehör-TN keine technischen Infos stecken, bekräftigt das. Hinter Originalteil, welches ab Werk verbaut ist und Originalzubehör stecken sicherlich die gleichen Teile, aber bei Unfallschäden mit Kupplungen ab Werk kann man halt mehr abkassieren als bei der Originalzubehörkupplung, die man zu diesem Preis im Originalzubehör nicht verkaufen könnte.. Glaube kaum, dass ALKO zwei unterschiedliche Kupplungen für den A2 auf den Markt gebracht hat. Das würde nicht nur die Lagerhaltungs und Herstellkosten erhöhen, sondern auch zwei Tests für die Typprüfung bedeuten. Im Anhang findet ihr ein Set, welches über den Zubehörweg verkauft wurde. Zu erkennen an den Labels. Auf dem einen ist noch ganz schwer "Distributed by Votex" zu lesen (Zubehörsparte von VW/Audi) und dieser andere Aufkleber, der gelb drauf hat, wird nur drauf geklebt, wenn etwas über den Ersatzteilhandel vertrieben/geordert wird, nicht wenns ab Werk kommt. Außerdem ist die TN der Teile eindeutig die aus dem Zubehörkatalog. Man sieht darauf auch noch einen Kundennamen, für den diese Kupplung mal bestellt wurde. Es ist aber auch zu sehen, dass auf dem Haken die TN drauf steht, die NICHT bei der Zubehörkupplung geführt wird sondern für die Kupplung, die ab Werk zu haben war. Jetzt ratet mal, ob dieser Ab-Werk-Haken in den Zubehörträger passt oder nicht Unterschiede gibt es also meiner Meinung nach nicht, wenn man eine Originalkupplung wie ab Werk oder eine Kupplung aus dem Zubehör von VW/Audi bestellt - außer im Preis. Beide sind von ALKO hergestellt und identisch. Lediglich die Aftermarketkupplungen unterscheiden sich. Zur Vervollständigung hab ich auch noch ein Bild vom E-Satz ran gehängt.

Da stimmt was nicht. 036 121 008 LX ist die Wasserpumpe Aber ist auch nicht so wichtig.

Kannst du bitte mal die Teilenummer vom Repset und Halter nennen?

Gute Gedanke, aber wenn er mit "incl. Lager" die Radlager meint, dann ja

WIllkommen im Forum, Das Geräusch korreliert mit der Geschwindigkeit/Radumdrehung und nicht mit der Motordrehzahl? Achswellen schon getauscht? Radlager auch? Beim dahin gleiten ist es nicht? Hmm. Vielleicht ist die Bremsscheibe verzogen? Viel mehr bleibt da nicht, was sich dreht. Ist ja schon fast alles getauscht. Vor allem weil es aus dem rechten Bereich kommt. Möglicherweise noch das Motorlager, wer weiß.

Möge der Themenersteller mal den Preis aufschlüsseln. Zumindest für Bremsenwechsel gibt es aktuell ein Angebot für den A2, bei dem man einen Paketpreis von ca. 260EUR zahlt.

Na, die Preise hast du jetzt aber schon ganz schön gesalzen, um auf die 1600 zu kommen. Aber du hast Recht, dass es durchaus Händler gibt, die da gesalzen zur Kasse bitten, vor allem in Stockdorf (bei München?).

Welches Modelljahr hast du? Am Anfang wurde MK20 und später MK60 verbaut. Macht auch einen kleinen Unterschied was die Demontage angeht.

OSS verbaut?

Jup. Steht aber zur Not auch drauf

Nicht mal von Anfang an, soweit ich weiß. Und da es diese Leuchte nicht mal in schwarzer Ausführung gibt, sondern nur hellgrau und beige heißt das sogar, dass es das nicht mal mehr in Modelljahr 2003 gegeben hat, als schwarze Himmel eingeführt wurden. Telematik gabs glaub ich nur in MJ2002, vielleicht auch schon in 2001. Dazu braucht man FSE und noch einige HArdware mehr. Unter anderem das Telematiksteuergerät, eine Notbatterie, diese spezielle Leuchte mit Notrufknopf, .. In meinen Augen das seltenste Extra.

Wie gesagt, kommt drauf an wie der Verwendungsbereich definiert ist. Wenn er nur auf bestimmte Fahrzeugtypen zugelassen ist, dann geht das nicht so ohne weiteres. Müsste halt jemand in der Erfahrung bringen indem er sich die e oder E-Nummer besorgt und mal beim KBA nachfragt. Könnte ja auch sein dass im Verwendungsbereich nur sowas relativ lapidares drin steht wie: "Nur zur Beleuchtung von Hecknummernschildern gedacht"

Joa, da steht aber dann auch im Verwendungsbereich, an welchen Fahrzeugen oder Bremsanlagen diese Bremsbeläge und Scheiben genutzt werden dürfen. Sonst dürfte man die ja an jedem Fahrzeug anbringen. Bei den LED-Leuchten für das Nummernschild ist der Verwendungsbereich aber leider nicht bekannt.

Wenn ein Bauteil eine E (ausdrücklich ein großes E) mit entsprechender Nummer besitzt, dann hat das Bauteil eine Typgenehmigung in Deutschland und Österreich. Es gibt dann noch das kleine e, welches aber auf europäischen Richtlinien basiert. Typgenehmigung bedeutet, dass das Teil als solches, separat und nicht gekoppelt an ein bestimmtes Fahrzeug betrieben werden darf und auch als eigenständiges Bauteil eine Typgenehmigung hat. Kurz gesagt heißt das, diese Teile müssen nicht eingetragen oder abgenommen werden, SOFERN die in der Typgenehmigung vorgegeben Verwendungsbereiche eingehalten werden. Es kommt halt im Einzelfall drauf an, wie der Verwendungsbereich einer Typzulassung definiert ist. Müsste mal jemand beim KBA anfragen.

... weil er als Clubmitglied weiß, dass man eigene Unfälle eher behandeln darf. Die Regeln werden in Kürze auch angepasst, weil wir bis Dato versäumt haben, das ausdrücklich zu erwähnen. Hier die Regelerweiterung unter Vorbehalt schon mal vorab: 5.3 Sie dürfen im Rahmen der Nutzung der A2-freun.de-Dienste nicht: Bilder beschädigter oder zerstörter Fahrzeuge zeigen oder verlinken, außer wenn sichergestellt ist, dass damit kein Personenschaden in Verbindung steht. Bilder des eigenen Unfallfahrzeuges werden jedoch gestattet, sofern sie der Feststellung des Schadenumfanges dienen. Bitte nun Back to Topic!

Jou, ab zum nächsten Laden.

Jou, du hast Recht. Wer lesen kann... Dann kommuniziert der wohl wie du vermutet hast direkt über CAN mit dem ABS. Macht auch mehr Sinn, weil wie du geschrieben hast, das Bremsensteuergerät mit den Daten auch richtig was anfangen kann.