A2-D2

War die Karre wohl vor kurzem beim Service oder einer Reparatur? Wenn ja was wurde gemacht?

Einspritzventil Zylinder 4 (befindet sich auf der Beifahrerseite), sowie Tempsensor G2 / G62 tauschen. Zu letzterem gibts genug Infos im Forum, den Sensor auch als erstes tauschen und danach Fehlerspeicher löschen.

Nachtaktiver: Bitte mit passendem Schrein aus Alu! Keramikspray ist korrekt. Wer es genau wissen will: Berner Bremsenservicespray. Top Material.

Ich habs glaub ich mehr als 1x geschrieben

Was du ausbauen möchtest geht am einfachsten raus, wenn du mit dem Zeigefinger der rechten Hand auf der linken Seite unten dran ran fasst, bis du mit dem ersten Fingergelenk dahinter nach oben greifen kannst. Dann ziehst du das Teil in Richtung Fahrersitzfläche nach unten weg und hängst es somit dann aus. Auf der rechten Seite greifst du dann mit dem linken Finger genau so darunter. Man muss es also zuerst unten aushängen, dann kann mans runter nehmen. Am einfachsten geht es, wenn man die Verkleidung ausbaut, in der der Deckel drin ist, der die Sicherungen abdeckt. Es geht aber auch, wenn man nicht zu dicke aber kräftige Zeigefinger hat, wenn man zwischen dieser Verkleidung und der Verkleidung der Lenksäule rein fährt. Bevor du anfängst aber das Leder an der Lenksäulenverkleidung ausklipsen.

Laut diesem Thema hier: Ziel: 3,9l/100km ...back to the roots?? : Mein Polo - 11 5,2kg

Heute stand der Wechsel von Winterräder auf Sommerräder an. Den Anlass hab ich gleich mal genutzt um den Zustand der Bremsen zu dokumentieren. Hier ebenfalls: - Juli 2010 nagelneue Sandtlerscheiben mit EBC Red gekauft - Montiert bei Kilometerstand ~140000km im August 2010 - Harter Winter mit relativ viel Salz auf der Straße Fotos hab ich heute beim Wechsel auf Sommerreifen geschossen. Aktueller Stand: 160000km. Der Zustand scheint mir der Laufleistung und dem harten letzten Winter entsprechend gut zu sein. Keine Auffälligkeiten zu erkennen, mal von diesen dunkleren Flecken auf der Scheibe abgesehen, die ich aber schon zwei Beiträge zuvor angesprochen haben. Keine Riefenbildung oder ungewöhnliche Abnutzungserscheinungen, trotz schonungsloser Bremsmanöver gleich am ersten Tag. Richtig Spass machts zwar erst wenn sie warm sind, aber auch im kalten Zustand ist die Bremskraft gefühlt besser als Standardmaterial. Was mich auch richtig gefreut hat war, dass wirklich sehr wenig Bremsstaub an der Bremsanlage, wie auch an den Innen- und Außenseiten der Radkappen, der Stahlfelgen selbst war. Das bisschen was dran klebte, lies sich so sehr viel besser, eigentlich Mühelos entfernen, dass ich das nächste mal versuche ohne Felgenreiniger zu reinigen. Gelbe Verfärbungen hab ich genau so wenig gefunden, wie eingebrannter Abrieb. Ich bin begeistert und gespannt, ob sie in eingefahrenem Zustand auf den silbernen Alurädern auch kaum Staub drauf packen. Die Bremse wurde für diese Bilder seit dem Wechsel auf Winterräder nicht mehr gewaschen. Ihr seht ja selbst, wie wenig schwarz die Bremse ist - obwohl sie mit Aluspray silber lackiert ist. Das rot der Beläge ist auch noch als solches zu erkennen. Bild1: Oberflächenstruktur Bild2: Verfärbungen Bild3: Innenseite Bild4: Bremsbacken

Wie versprochen, Bilder von den Trommelbremsen, lackiert mit Foliatec Bremssattellack. Fakts: - Juli 2010 nagelneue ATE Trommelbremsen gekauft und mit Foliatec Bremssattellack beschichtet. - Montiert bei Kilometerstand ~140000km im August 2010 - Harter Winter mit relativ viel Salz auf der Straße Fotos hab ich heute beim Wechsel auf Sommerreifen geschossen. Aktueller Stand: 160000km. Bis auf die Tatsache, dass ich trotzdem ein paar Ministellen mit Rost habe, die scheinbar nicht ordentlich lackiert waren, ist das Ergebnis i.O.. Bild 1 zeigt die FS kurz vor der Montage der Sommerpellen. Trommel wurden mit einem Tuch abgewischt. Bild 2 zeigt die BFS direkt nach der Demontage des Winterrades, ohne die Trommel zu reinigen.

Klingt ja einfach... Wieso ist da bloß noch kein Anderer drauf gekommen ist wenns doch so nachgefragt ist

Tolle Frage. Für eine drei bis vierstellige Millionensumme würden sie für mich auch die A2-Produktion nochmal anschmeißen. Für Geld bekommt man alles.

1. Diagnosegerät anschließen. Fehlerspeicher der Klimaanlage auslesen, gucken was drin steht und hier vollständig einstellen. Besser aber gleich danach den Fehlerspeicher löschen lassen und ein paar Tage später nochmal auslesen und hier einstellen. Zusätzlich Messwertblock 1, Feld 4 betrachten und sagen wieviel Bar im System drin sind. 2. In den Motorraum gucken und versuchen zu erkennen, ob die Kupplung in der Riemenscheibe vom Kompressor durch ist. Erkennt man, wenn man auf die Riemenscheibe vom Kompressor schaut und dort bei laufendem Motor erkennt dass sich die schwarze Riemenscheibe mitdreht, aber das innere der Scheibe nicht. Vermutung, was sein könnte: Kein Kühlmittel mehr im System (Loch oder einfach aus Alterungsgründen ausgetreten), Hochdruckgeber defekt, Temperatursensoren funktionieren nicht mehr, Stellklappen futsch, Riemenscheibe durch...

Jawohl ja, danke. Er hats mich heute per PN gefragt und ich hab die Antwort hier genannt.

Wie willst du bitte aus der Entfernung bewerten ob das hält oder nicht? Er war mit vorigen Unterbodenverkleidungen schon beim TÜV und hat das mit denen durchgekaut. Solang das nen soliden Eindruck macht und der TÜV das abnickt spricht da doch nix dagegen. Wenn du dir deswegen Sorgen machst dann nutz doch bitte öffentliche Verkehrsmittel oder bleib besser ganz zu Hause, denn es fahren weitaus gefährlichere Fahrzeuge auf der Straße rum. Ansonsten: Jedem das seine, auch wenn ich Klebeband (oder was ist das?) am Unterboden und in Auspuffnähe auch nicht für sinnvoll erachten würde. Aber evtl. ist das einfach nur günstiges Prototyping... Auch wenns nen billigen Eindruck macht bin ich sicher, dass Famore keine zwei linken Hände hat.

Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - A2 Forum

Die Dichtung, die beide Wellen zum Wasserkasten hin abdichtet und die zwei Löcher für die beiden Wellen drin hat, sollte man vor der Aktion gleich noch neu kaufen und in dem Zug ersetzen. Die ist auch oft der Grund dafür, dass das Wasser überhaupt in dem Maße auf das Wischergestänge und dessen Lager tropfen kann. Behebt dann auch gleich die Ursachen der ganzen Problematik, denn diese Dichtung ist meist ziemlich ausgelutscht.

Falls noch nicht zu spät: Austauschgetriebe vom Verwerter einbauen. Getriebekennbuchstaben findest du im Wiki.

Die vorderen Lautsprecher sind bei Fahrzeugen mit Bose am Bose-Verstärker angeschlossen. Bei Fahrzeugen ohne Bose sind die vorderen Lautsprecher direkt am Radio angeschlossen (die hinteren falls vorhanden am Blaupunktverstärker). Du musst 4 geeignete Kabel vom Bosestecker unten nach oben zum Radio ziehen und die entsprechenden Leitungen vom Bosestecker an den entsprechenden Pins vom Radio anschließen.

Hab die Frage mal nachgeschoben. Antwort folgt hoffentlich in Kürze.

Du musst auch in den hinteren Türen Lautsprecher nachrüsten? Hätte für die Türen hinten noch original Kabelbäume aus MJ2005 für Fahrzeuge mit mech. Fensterhebern hinten da.

Zwar nix zum Thema "Akkukapazität", aber die Norm nach der die Akkus einer Umweltsimulation unterzogen wurden. http://rapidshare.com/files/456531152/UN-Pr__fhandbuch-en.pdf Quelle: Email von der BAM Pressestelle auf Anfrage

Kauf dir lieber nen unbeschriebenen Transponder bei Ebay aus England und lass dir den an die WFS anlernen.

Nur weil die jetzt nen neuen E-A2 prüfen haben lassen heißt das noch nicht, dass dieses Fahrzeug dem entspricht, welches die Rekordfahrt absolviert hat. Ich zweifel nicht an den Ergebnissen die von DEKRA und Co. stammen. Ich zweifle aber daran, dass das unabhängig getestete Fahrzeug dem entspricht, welches den Rekord aufgestellt hat. Wieso hat das unabhängig getestete Fahrzeug plötzlich weniger Kapazität als das Rekordfahrzeug? Haben die Zellen doch nicht die Kapazität wie zuerst angegeben? Und wieso wurde beim ersten Fahrzeug ein deutlich geringeres Gewicht angegeben ? Ich bleib dabei. Das Fahrzeug was da geprüft wurde, entspricht akkutechnisch nicht dem, was beim Rekordfahrzeug vor- bzw. angegeben wurde.

Muss nicht, sollte.

Jop, der gth_as hat zum Großteil Wucherpreise.

Aufpassen, dass die Airbags in dem Auto bleiben in dem sie ausgeliefert wurden.