A2-D2

Was den Airbag, die Hupe und die MuFu-Tasten sowie ggf. Lenkradheizung und all diesen Schnickschnack betrifft, ist das Teil nichts weiter als ein Stueck stupides Kabel was halt die Eigenschaft hat, 1620Grad Drehbewegung mit zu machen. Was passiert wenn dieses dumme Stueck Kabel unterbrochen ist wissen wir ja: Fehler im Speicher. Genau genommen zeigt es dann einen zu grossen Widerstand für den Fahrerairbag an. ... und der Lenkwinkelsensor hat damit ja wie gesagt nix zu tun.

Egal. Sag einfach was sich veraendert wenn du den Schalter aus/ein betaetigst oder Plus Minus drueckst sowie die Pedalerie betaetigst. Fahren musst du vorerst nicht dafuer, reicht auch wenn du nur bei Zuendung an ausliest. Danke.

Dann streu doch nicht so viel Halbwissen

Habe mal wieder nen Tempomaten nachgeruestet und wieder ein Problem. Das Opfer ist diesmal ein MJ2004 BHC. Folgendes Problem: Tempomatkabelbaum verlegt, Schalter angeschlossen, alles angepinnt und GRA freigeschaltet. Aber die Kiste haelt die Geschwindigkeit einfach nicht. VCDS zeigt funktionierende Brems- und Kupplungspedalschalter, zeigt auch an wenn ich den Lenkstockschalter aus/ein schalte oder Plus und Minus druecke. Aber auch geguckt ob an Pin 14, 44, 45 und 46 Spannung anliegt wenn man die entsprechenden Tasten drueckt bzw. die GRA ein/aus schaltet. Gabs das Problem schon mal, dass man einen BHC nicht nachruesten konnte? Muss da evtl. andere Software drauf? Oder habt ihr ne Idee, was das sein koennte? Kann mal jemand mit BHC und funktionierender GRA das Motorsteuergeraet, MWB 22 auslesen und die Inhalte der vier Datenfelder auslesen?

Ich weiss nicht obs was bringt wenn ich sage: Hab evtl. noch einen.

Im A2 gabs Faecherduesen und danach die 2-Strahlduesen, sonst nix ab Werk. Jeweils unbeheizt oder beheizt. Ich hatte auch schon mal den Plan die 3-Strahlduesen nachzuruesten, allerdings sind die kleiner und haben nicht gehalten. Das hier ist auch nicht schlecht: Scheibenwaschanlage - mehr Druck auf dieAnlage!!! - Seite 3 - A2 Forum

Da das KI der Gateway ist, laeuft dort Antriebs-CAN, Komfort-CAN und wenn vorhanden Entertainment-CAN drauf. Gab schon einige Faelle im Forum mit Defekten an diesem Bauteil. Ich selbst hab dieses Bauteil wegen einem Defekt auch schon getauscht - allerdings war das Teil mechanisch defekt. Wenn du dir ein neues kaufst, haett ich Interesse an deinem alten Teil. Wuerde gerne mal wissen ob man da die gleichen Defekte sieht wie an dem Teil damals.

Im ABS-Steuergeraet, ist aber etwas aufwendiger..

Das verursacht keine Verbindungsabbrueche.

Der TDI ist oben raus nicht so fix wie der Benziner, aber selbst mit 16ern sollte er aus eigener Kraft schon 170 schaffen, selbst als Stadtauto. 10kmh unter Soll ist zu viel (oder zu wenig, wie mans eben sieht..). Entweder es war doch nicht Topfeben, du hattest Gegenwind, zu wenig Luft in den Reifen, billigen Sprit drin, oder ein technisches Problem wie z.B. leichten Ladedruckverlust, dreckigen Luftfilter, weiss der Geier...

Der Lenkwinkelsensor bzw Schleifring hat einiges an Elektronik im Gehaeuse drin und haengt sogar am CAN. Kann sein, dass da vielleicht aus irgend einem Grund ein Kommunikationsproblem aufgetreten ist was dich nie mehr stoeren wird, so wie das halt auch oft zwischen KI und Klimabedienteil der Fall ist. Oder da bahnt sich tatsaechlich ein Problem an, dann wuerde ich schon eher auf den G85 tippen als aufs Gateway. Die Elektronik im Bauteil ist, wenn ich das noch richtig im Kopf hab, ausschliesslich vom G85. Der Schleifring ist eigentlich nix weiter wie> - ein Stecker auf der einen Seite vom Bauteilgehaeuse wo der Kabelbaum vom Fahrzeug angesteckt wird, - im Bauteil selbst dann der Schleifring, also ein Flachbandkabel mit PTFE?-Beschichtung, welches wie eine Klebebandrolle so locker aufgerollt ist und eben so viel Ueberlaenge und Platz hat, dass man das Lenkrad von der 0-Grad-Position jeweils 2 1/4 Umdrehungen nach rechts oder nach links drehen kann, - und letztendlich auf der anderen Seite am Steckeranschluss endet, die auf dem Teil montiert ist, welches sich mit dem Lenkrad mit dreht und wo dann auch Airbag etc. angeschlossen wird. Will sagen: Elektronik vom G85 wird vermutlich immer identisch sein (sofern man einen bauartgleiches Teil nimmt) und der Schleifring wird sich darin unterscheiden ob er ein paar Pins am Steckeranschluss bzw. Leiterbahnen auf dem Flachbandkabel mehr oder weniger hat. Sollte demnach wurst sein, welche Ausführung du von dem Schleifring kaufst.

I prefer the Cum Cartec kit, because its plug and play and you dont need to solder.

Ist egal ob du es über den Öleinfülldeckel aufm Motor oder die Serviceklappe rein schüttest. Aber: Zwingend die Gebrauchsanweisung des Produkts beachten.

Könnte halt sein, dass dann Türspaltmaße und Fensterrahmen nicht mehr richtig passen, wenn die Scheiben raus sind.

Ausprobieren: 036103175C ; 11EUR ; Alle 1.4er.

Nein. Chiptuning verändert nur die Kennfelder, nicht aber die Logik der Software. Bei nem Saugmotor ist das aber eigentlich eher raus geschmissenes Geld.

Nein. Aber man könnte jedes Jahr den neuen Datensatz als Privatperson anfragen und dann hier einstellen

Jop, die Ökobüchse geht echt ab.

Die Vermutung ist, dass durch nicht richtig funktionierende Kolbenringe (weil sie z.B. verdreckt sind und nicht mehr richtig abdichten) vermehrt Druck aus den Brennräumen ins Kurbelgehäuse gedrückt wird und der Abscheider dann nicht mehr nach kommt. Der erhöhte Durchsatz trägt dann einfach mehr Ölnebel in die Ansaugbrücke. Das wäre auch eine Erklärung wieso bei langsamen Stadtfahrten und Überland der Ölverbrauch nicht so drastisch ist wie bei Autobahnfahrten.

War noch genug im Tank und ich war auf Gas unterwegs

Da fragt man sich schon, warum da so ne Unterlegscheibe drin ist? Original ist das in jedem Fall nicht, schon gar nicht mit rostenden Scheiben. Bitte schnellst möglich die Scheiben raus machen. Das kannst du übrigens auch selbst erledigen. Türe ganz öffnen und ganz außen an der Ecke der Tür einen Klotz unter legen dass die Tür nicht runter fallen kann. Am besten Tücher zwischen Klotz und Tür legen. Dann einfach mit nem entsprechenen Vielzahn die Schraube vom Scharnier lösen - jedoch nur das obere Scharnier, davon die obere, lackierte Schraube die auch die Unterlegscheiben hält. Vorsichtig, nicht dass du den Lack verkratzt! Sicherheitshalber den Lack außenrum mit Klebeband (Panzertape oder Gewebeklebeband) abkleben. Jetzt die Unterlegschrauben raus nehmen und die Flächen reinigen (mit nem Tuch und ggf. Ethanol oder so). Dann die Schraube wieder rein drehen und gucken dass das Scharnier auf der nicht lackierte Fläche von der Tür aufliegt. Türe schließen, gucken ob alles passt. Ggf. nochmal nachstellen wenns nicht passt. Schraube nicht zu sehr anziehen. Kann man ggf. nochmal nachziehen falls es beim 1. Mal zu lasch war.

Top! Viel Spass mit dem neuen Schalter

Je nachdem welche Version der Tandempumpe du hast, gibts da zwei unterschiedliche Dichtungen. Die ersten Pumpen hatten meine ich noch eine Gummidichtung ringsum. Wie alt ist dein Auto? Welches Modelljahr? Der Freundliche wird dir sicher die richtige bestellen wenn du ihm deine FIN gibst.

Diesen Mythos haben wir schon gebusted:) A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - A2 Forum (Im übrigen steckt da ein Fehler im einen Bild in dem ich das Zeug eingezeichnet habe, aber das spielt keine Rolle was das eigentlich Problem anbelangt)

186 real kann ich bestätigen (siehe Foto im Anhang bei ca. 192-193 Tacho, ohne Windschatten, Rückenwind oder Gefälle, auf Gas!). Je nachdem was für Pellen drauf sind (Radumfang), zeigt der Tacho mehr oder weniger an, aber keine 200 - und die Geschwindigkeit braucht auch schon sehr günstige Bedingungen (Lufttemp, Feuchtigkeit, Straßenbelag, etc...) und ein paar km Anlauf. In den Begrenzer schafft mans nur mit entsprechendem Anfall UND Gefälle. Aufgenommen auf der A5 zwischen Karlsruhe und Bruchsal. Topfeben, kein Gefälle, neuer Straßenbelag.