A2-D2

Du benötigst ein neues Schloss. Die Schalter gibts leider nicht einzeln...

jungerA2ler hat Recht. Die Verkleidung unten unterscheidet sich in Um die richtige Verkleidung zu wählen benötigt man folgende Informationen über das Auto: - Innenraumfarbe (beige, grau, schwarz) - Diebstahlwarnanlage vorhanden oder nicht (dann ist ein Loch für den Tankdeckelschalter drin oder noch ein zweites für die DWA) - Rechtslenker/Linkslenker - Mit Freisprecheinrichtung oder ohne (denn der extra Mono-Lautsprecher der FSE ist NICHT übers Radio realisiert sondern über einen extra Lautsprecher in der B-Säule, das Radio und dessen Lautsprecher in den Türen wird währenddessen stumm geschaltet; wobei man sich hier auch die Verkleidung für Fahrzeuge mit FSE kaufen kann, auch wenn man keine FSE ab Werk hat - aber NICHT anders rum!) Kopfairbags spielen da keine Rolle, das ist nur bei der Verkleidung oben der Fall, wo der höhenverstellbare Teil der Gurte vorne angebracht ist).

Da gibts so viel was es sein kann... - Plastikhülsen in die die Kopfstützen gesteckt sind - irgendwelche Plastikverkleidungen oder deren Klammern die es festhalten - Außenverkleidung der B-Säule - Türgriff - Sitzschloss, Sitzlehne, .... - irgendwas im Kofferraum - irgendwas in den Türen, ggf. auch was von der Türinnenverkleidung - .... Da kann ich dir leider nicht helfen die Beschreibung ist zu vage. Müsst ich hören..

Bekommst du nix aufn Teller oder warum kannst du das nicht selbst?

Dann frag mal peha, obs bei ihr mit reindrücken funktioniert hat Kann klappen, muss aber nicht....

Geht auch nicht immer und ggf. macht man damit dann nur noch mehr kaputt (die Haltelasche der Stoßstange reißt dann ggf. (ganz) ein)

Glückwunsch zum nächsten A2! Aktualisiere mal bitte dein Profil. blacky1.2 hat das richtig erklärt. Kann man in der Regel wieder so anbringen, dass es nicht so ausschaut. Erfordert aber u.U., dass man die Stoßstange auf dieser Seite erst mal komplett aus der Führung nehmen muss. Dafür muss man das Auto aufbocken, Radlauf innen raus nehmen und einige Schrauben lösen.

Da hast du sicherlich Recht. Was den Turbo angeht (mehr Drehzahl um den Druckabfall zu kompensieren) ist aber eher der Ladedrucksensor relevant - und der misst den Druck zwischen Turbo und Brennräumen. Oder?

Theoretisch muss sich bei entweichendem Druck der Lader mehr anstrengen um den Druckabfall zu kompensieren. Praktisch glaube ich, macht das an dieser Stelle nichts aus. Da kann nicht so viel Volumen entweichen, dass das relevant wäre. Drückt mMn halt einfach Öl raus... Aber das ist nur ne Vermutung. Kane weiß da sicher mehr. Ne undichte Verbindungsstelle zwischen zwei Ladeluftrohren fällt da eher ins Gewicht. BTW: Falls du n Teil benötigst, ich hab da sicher was...

Naja, die meisten Vertragswerkstätten machen das ohne nachzufragen. Ich hab da persönlich was dagegen wenn Kosten generiert werden über die ich zuvor nicht informiert werde. Aber das muss jeder selbst entscheiden...

Naja für den Tachotausch braucht man schon nen Logincode der WFS. An den kommt man üblicherweise nicht auf sauberem Weg dran. Ansonsten kann das nur eine Vertragswerkstatt machen. Wenn man den Tacho "unsauber" tauscht hat man also den Logincode und dann weiß man auch was es so mit dem Kilometerstand auf sich hat oder wenn es die Vertragswerkstatt gemacht hat gibts da jemand der den Themenersteller darüber aufklären kann dass man sowas auf sauberem Weg nicht machen kann und wenn die Werkstatt bisschen plaudert und Ahnung hat bekommt man auch gesagt wie man das machen kann. Beides wird hier wohl nicht der Fall sein, drum schätz ich mal, dass da am Tacho gedreht werden soll... Dass es die Möglichkeit gibt ist ja nix neues, aber irgendwie hab ich in dem Fall keine Lust darauf einzugehen.

Jeder A2 hat Zentralverriegelung ab Werk. Was du meinst ist eine Funkfernbedienung, oder?

hr - hl - vr - vl

Sind halt Audi-Preise was Material und Arbeitszeit angeht - und ob so Arbeiten wie Gewinde nach schneiden und Schallschutzwanne (Unterbodenverkleidung vom Motorraum?) befestigen wirklich ausgeführt wurden kann man halt aus der Ferne und im Nachhinein schlecht sagen. In sich ansonsten schlüssig.. In den letzten Tagen hat hier aber jemand was von einem Sonderangebot für Bremsenwechsel geschrieben. Vielleicht wussten sie nichts davon, aber wenn vielleicht noch jemand sagt wo das im Forum steht könntest du vielleicht mal kritisch nachfragen wieso man bei dir Standardpreise angesetzt hat - sofern das tatsächlich teurer ist und die Aktion für deinen 90PS überhaupt zutrifft.

So wie du das aufgefasst hast, war das nicht gemeint bzw. ich habs vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Wollte nur sagen, dass der G200 vermutlich nicht die Ursache ist. Aber du hast Recht, warten wir mal ab.

Den Großteil des eingebeulten Bleches sicherlich. Das wars dann aber in dem speziellen Fall des A8 auch schon. Die Beule betrifft nämlich auch die Kante die an das Rücklicht anstößt. Beulen in Kanten lassen sich nahezu nie ohne spachteln/füllern richten, dass man nix von sieht. BTW: Hier gehts eigentlich um ein anderes Auto, welches sich defintiv nicht mit dengeln richten lässt. Wäre der Threadersteller etwas gesprächiger, auch per PN, hätte man hier sicher schon mehr zu sagen können...

Sicherlich ein defektes Gelenk der Antriebswelle. Wenn du willst, setz ich mich mal für ne Probefahrt auf deinen Beifahrersitz. Wohnst ja nicht weit weg... Falls Interesse besteht: PN schreiben.

Wenn keine Kante drin ist geht das definitiv nicht. Ne Beule in gewissem Rahmen sicher schon. Bei letzterem könnte ggf. auch der Lack heil davon kommen. Die Stabilität kommt ja nicht durch die Außenhaut, sondern durch das was unter der Außenhaut ist...

Neuen Schalter einbauen und wenns schön werden soll gleich noch den Plastikeinsatz neu machen in dem der Schalter drin sitzt. Der wird nämlich beim tauschen leiden. Geht nicht so einfach raus das teil...

Du kannst nen Tacho tauschen aber weißt nicht dass das mit dem KM-Stand nicht ohne weiteres geht? Interessant. Wie hast du das gemacht?

Bitte PN an mich mit FIN zum Fahrzeug. Hab was da... Das Problem hat aber glaub ich auch nichts mit dem zu tun was hier Thema ist.

Korrekt ausgeführt. Irgendwo hab ich auch mal geschrieben, wieviel Autos hochgerechnet tatsächlich ab Werk die überarbeiteten Kolbenringe drin haben. Waren ca. die letzten 6000-10000 Benziner. Der 1.4er und 1.6er sind vom Grundmotor her ziemlich verwandt, aber eben auch nur vom Grundmotor...

... was Blödsinn des Kollegen ist. Auch der AL-KO-Haken kann mehr als 50kg, ist aber nur für 50kg freigegeben. Steht sogar in der Anleitung drin. Die Suchfunktion mit dem Stichwort Anhängerkupplung oder AHK führt zu reichlich Input.

Verständlich. Wenn das alle Infos sind, die es zu deinem Problem gibt, ist die Zündanlage eher weniger das PRoblem. Könnte sein, dass vielleicht die Einspritzdüse eines Zylinders defekt ist oder einfach ne Lambdasonde spinnt. Mit deinen Angaben lässt sich das leider nicht ganz so genau einkreisen. Die Fehlerspeichernummern wären hier sicher am hilfreichsten.

Der Schlauch ist dort befestigt, wo sich die 2 Nasen vom Scheinwerfer einhängen. Um das mit Sichtkontakt wieder an die richtige Stelle zu bringen musst du den Scheinwerfer ausbauen, dann siehst du schon an welche Strebe es ran gehört.