A2-D2

Klick mal aufs Label-file. Vielleicht steht darin eine Erklärung. Wenn nicht, müsstest du mal in einem VCDS-Forum nachfragen, da hast du meiner Einschätzung nach bessere Chancen.

Wieso sollte das so sein? Der Lenkwinkelsensor hängt am CAN-Bus und hat keine eigene K-Line für die Diagnose und auch nicht so viel Elektronik drin als das man da was verstellen könnte. Also übernimmt der Gateway, in dem Fall das Kombiinstrument, die Fehlerausgabe für den G85. Das ist auch beim Servosteuergerät so. Ist deiner etwa defekt? Kostet neu 243EUR. Falls du einen benötigst schreib mir ne PN, hab noch welche da. Muss getauscht werden und anschließend neu angelernt werden, sonst geht so manches nicht richtig.

Es wurde mal nach dem tödlichen Unfall eines Clubmitglieds bei einer Mitgliederversammlung der Antrag gestellt, keine Bilder von verunfallten Autos im Forum zuzulassen, die im Zusammenhang von Personenschäden stehen. Der Antrag wurde mehrheitlich von den Vereinsmitglieder angenommen. Einen Beschluss außer Kraft setzen ist meine ich nicht so ohne weiteres möglich und bedarf einen Gegenantrag bei einer weiteren Mitgliederversammlung. Wen diese Regel stört, der möge einfach (sofern nicht schon der Fall) Vereinsmitglied werden und den Antrag stellen, dass diese Regel aufgehoben oder zumindest abgeändert wird. Sorry, aber so ist halt mal. Bitte diese Angelegenheit nun auch nicht in diesem Thema weiter diskutieren sondern als gegeben hinnehmen - wir können da nichts dran drehen. Wenns euch unter den Nägeln brennt, ein neues Thema starten. erstens: Weißt du ob das von dir gezeigte Fahrzeug in Verbindung mit Personenschäden stand?

Ggf ja. Schutz vor Korrosion ist eine Aufgabe von Frostschutzmittel. Der Ölfilm ist aber nach wie vor ungeklärt.

Look at this

Da befindet sich ein Wärmetauscher für Warmwasser und einer für die kalte Brühe.

Späne können auch von einer früheren Reparatur kommen, vielleicht auch von verunreinigtem Kühlwasser. Kann auch sein, dass das schon immer drin war und Bruno es erst jetzt bemerkt hat.

Ich seh da eher keinen Handlungsbedarf wenn die WaPu noch pumpt, ausreichend Heißluft aus der Heizung kommt und der Motor nicht zu heiß wird.

Manche Schrauben kann man natürlich öfter verwenden. Dem Gammel am Auto ist das in jedem Fall sehr zuträglich....

8d0601165k 1h7 26eur

Es sind zwei Leisten die kaputt gehen. Es sind die schwarzen Einstiegsleisten der Vordertür und der Hintertür. Je nach Gammelzustand geht dann auch noch bisschen mehr kaputt (hinten am Unterboden muss ggf ein Blech gelöst werden, welches manchmal schon so zerfallen ist dass es beim los schrauben zerfällt) oder man muss/sollte noch ein paar Schrauben zusätzlich ersetzen.

Ahja, ok. Hab meine Erfahrungen mit Felgenwachs (z.B. P21 Felgenwachs) gesammelt und nicht mit normalem Autowachs.

Was hat denn ein Federbruch mit höher legen zu tun? Grund ist einfach, dass die Federn ab Werk nicht so langlebig sind und bruchgefährdet sind. Dazu gibts im Forum einen langen Thread. Bau dir Tieferlegungsfedern (ABT, Eibach, KAW, ...) oder normale Federn von z.B. Spidan ein und der Drops ist gelutscht.

Mit Felgenwachs? Ich hab so die Erfahrung gemacht, dass die Felge mit Wachs zwar gut wieder sauber wird, aber dafür auf der gewachsten Felge der Staub viel leichter hängen bleibt und die Felge dann schneller dreckig ausschaut. Wenn man gleich Beläge und Scheiben montiert, die möglichst wenig Dreck verursachen, dann ist schon sehr viel gewonnen.

Wird sowieso noch teurer als veranschlagt, da man die schwarzen Abdeckungen an der Einstiegsleiste ersetzen muss. die Gehen zu 90% bei der Demontage kaputt.

... und wenn ein Leck im System ist hast du: - das Problem dass dass die Beifüllmaschine evtl. das Vakuum nicht halten kann und dementsprechend gar nichts rein füllt - und dass der Klimamensch zur Lecksuche kein R134A mehr einfüllen darf...

Antwort:

Sozusagen. Die Alternative ist für vierstellige Beträge Teile bei der Werkstatt zuzüglich Arbeitslohn zu bezahlen oder die Karre abzustoßen. Vielleicht hat er so viel Zeit um deine Karre zu reparieren. Dein Auto wär bei ihm in sicheren Händen.

Schreib mal jungerA2ler an. Der kommt ganz aus deiner Nähe (Gegend um Wüstenrot) und kann dir da sicher besser helfen als jede Werkstatt.

Könnt auch sein dass da was agressives drüber gelaufen ist was den Lack kaputt gemacht hat.

Sind halt ganz normale Markendämpfer die nun nix besonderes sind. Sie funktionieren, mehr kann man da nicht erwarten. Hier mal ein Beitrag, über die Suche findest sich sicher noch mehr. Gibts Alternativen zu B6 oder FSD - A2 Forum

Es können auch Fehler im Speicher stehen wenn die Lampe aus ist. In der Regel ist das aber eher so, dass die Lampe brennt. Sie muss glaub ich dann brennen, wenn die Fehler abgasrelevant sind. Und ja, der Doppeltempgeber ist gemeint.

Anleitung: Bremslichtschalter + Bremspedalschalter justieren / reinigen / wechseln - A2 Forum

Tempsensor und EInspritzventil scheinen den EInträgen nach zu urteilen auf jeden Fall einen Hau weg zu haben. Zumindest der Tempsensor geht oft kaputt und ein Einspritzventil produziert nicht einfach so ein Kurzschlusseintrag. Möglich wäre auch ein anderer Defekt, ist aus der Ferne halt schwer zu sagen. Der Fehler auf Zylinder zwei ist nur sporadisch und könnte ein Folgefehler vom defekten EInspritzventil sein, genauso wie das mit dem Kraftstoffbemessungssystem. Den Tempsensor kannst du mal tauschen lassen oder dich selbst dran versuchen. Gibt genug Infos im Forum darüber und das Teil kostet auch nur 15EUR inkl. Porto bei Ebay. Problematisch ist aber, dass die Zündaussetzer bzw. der magere Lauf zu dauerhaften Motorschäden führen können.

Stimmt. Ich muss eindeutig wieder mehr schrauben...