A2-D2

Der Schleifring sitzt an der Lenksäule. Unter der Verkleidung. Lustig. Kosten niedrig halten aber Lenkrad mit Airbag besorgen. Passt nicht so richtig - sofern du das nicht geschenkt bekommst

Dazu müsste man erstmal sicher stellen dass dein Ladeluftsystem tatsächlich nirgends undicht ist und abbläst. Wenn das so ist, müsste man mal mit nem Diagnosegerät schauen was der Lader unter Last so drückt.

Mal davon abgesehen brechen gelötete Verbindungen unter Vibration viel schneller als dass sich gecrimpte Verbindungen trennen.

Der Ablauf befindet sich Beifahrerfußsraum. Wenn du sämtliche Teppiche raus nimmst siehst du den Gummischlauch ganz links vorne in der Querwand stecken. Vermutlich ist dieser nicht mehr richtig drauf. Die Klimaanlage im A2 ist in funktionsfähigem Zustand so stark, dass du sie mit europäischen Temparaturen nicht in die Knie bekommst. Vermutlich fehlt in deiner Anlage genügend Kühlmittel. Mit einem Diagnosegerät kann man den Druck des Kühlmittels im Messwertblock 1 Feld 4 der Klimaanlage auslesen. Dieser sollte je nach Jahreszeit und Außentemparatur in der kalten Jahreszeit bei unter 4-5Bar im Winter liegen, im Sommer sicher auch mal 5-8 wenn die Klima einige Zeit nicht gekühlt hat und ECON geleuchtet hat. Wenn die Klima läuft und unter Volllast auf Temparatur LO mit ECON aus betrieben wird, sollte der Druck schon 11-13, im Sommer auch wieder ein paar Bar mehr haben. Der Druck allein ist aber nur ein Indiz für den Füllstand. Wirklich wissen wie viel Kühlmittel noch drin ist wird man nur wenn man die Anlage neu befüllen lässt.

Wieso geht Tachoangleichung nicht? Da muss man nur die K-Zahl im Kombi anpassen. Allerdings muss man diese Anpassung dann auch vom TÜV bestätigen lassen, was eben Geld kostet -> bedeutet sicher, dass man auf die Rolle muss.

Du kannst es am ASR-Schalter abgreifen. Dort liegt Beleuchtung an.

In der Regel liegts am Kabelsatz zwischen Schleifring und Airbag. Kostet nicht Welt. Für dieses Problem gibts von Audi auch ne Technische Produktinformation (TPI). Wird durch einen verbesserten Kabelsatz in der Regel beseitigt.

Das liegt am Gesamtgewicht, nicht am Fahrstil:D

Ist an dem Montag ein Feiertag?

Einen im rechten Winkel hochgeklappten Wischer laufen zu lassen ist kein Problem.

Frage 5: 140-160km/h Richtgeschwindigkeit geht wenn man zu zweit oder dritt fährt. Selbst das ist dann keine Kolonne mehr sondern nur zusehen, dass der zweite und dritte den Anschluss halten kann. Richtig in der Gruppe über so ne lange Strecke geht nur mit Geschwindigkeiten die niedriger sind als der restliche Verkehr und etwas schneller als LKW. 100-120km/h dürfte gehen. Aber auch da zieht sich die Schlange sehr und die, die hinten fahren sind ständig am aufholen. Kein angenehmes fahren mehr sondern reiner Stress.

Sorry, das hatte ich überlesen

Airbagfehler erlöschen mWn nicht nach ner gewissen Zeit oder einer gewissen Anzahl Kaltstarts. Die Lampe brennt, bis der Fehler ausm Fehler raus ist. #41 ist darum nicht ganz abwegig.

Joa. z.B. Fehlermeldungen die "unplausibles Signal", "Kurzschluss", "Untebrechung" oder ähnliches enthalten.

Schade, da bin ich leider schon ausgebucht.

a) Diffundiert durch Dichtungen, Gummi, etc... Es gibt keine 100% dichten Systeme - zumindest bei derlei vielen zusammengesteckten Stellen einer Klima im Auto. b) Genaue Fehlernummer 00727? c) Jup, wenn Fehlernummer 00727. d) Leitet den Luftstrom zuerst durch den Wärmetauscher vom Kältemittel um die Feuchtigkeit raus aus der Luft zu ziehe und anschließend durch die Heizung und lenkt das dann auf die Frontscheibe (oder so ähnlich). Wie der Name schon sagt defrostet es die Frontscheibe bzw. befreit es von Tau oder ähnlichem. Hält halt einfach die Frontscheibe frei. Wird aktiviert wenn du die Taste links oben auf dem Klimabedienteil drückst. Auswirkung merkst du ggf. erst im Winter. e) Hat damit sicher nix zu tun. Liegt dann wohl am Regler des Klimalüfters. Müsste getauscht werden wenn es dich stört. Mittel oder Langfristig wird er sicher den Geist aufgeben, aber so lang der Lüfter noch einigermaßen das tut was du willst einfach so lassen.

... mal davon abgesehen dass man eigentlich keine gebrauchten Airbags von Fahrzeug A in Fahrzeug B bauen darf und Händler sowas nicht verkaufen dürfen. Rumfummeln am Airbag ohne entsprechende Ausbildung kann übrigens lebensbedrohlich sein oder sehr böse enden. Lass das besser in einer freien Werkstatt machen. Kostet keine 50EUR inklusive neuem Kabel fürs Lenkrad (in der Regel ist das Kabel zwischen Schleifring und Airbag der Grund für das Problem). Hast du vier oder drei Speichen im Lenkrad (Normal oder Sportlenkrad)?

Fahr zu ner freien Werkstatt oder irgend einem Audi/VW/Seat/Skoda-Hänlder und frag einfach mal ob sie es dir auslesen können. Das kost im Idealfall nix (bzw. 5 EUR in die Kaffeekasse wenn du spendabel bist) und im schlechtesten Fall sagt dir die Werkstatt VOR dem auslesen AUF DEINE NACHFRAGE WAS DAS KOSTET einen Preis, der vielleicht bei 10-20EUR liegen sollte und den du dann akzeptieren kannst oder nicht. Sag halt dazu, dass du einen Fehlerspeicherausdruck haben willst oder die Fehlernummern und Fehlertexte abschreiben magst bzw. sie es dir abschreiben sollen. Wenn du halt blind eine Reparatur beauftragst bist du selbst schuld. Ohne Fehlespeicherauslesen kommen wir hier vermutlich nicht weiter.. Lieber kaufst du dir auf Verdacht irgendwo nen neues Türsteuergerät. Verkehrte Welt.

Tritt das Geräusch auch auf wenn der Scheibenwischer läuft, so bald er hoch geklappt wurde?

Ahja? Wo denn für 107? Ich hab die Vorkatsonde nur für 120 gefunden - von NGK. Anderer Hersteller? Audi wär mir zu teuer bei dem Teil.

Meine Vorkatsonde (also die Regelsonde) ist defekt bzw. zeigt sporadisch einen Fehler und muss demnach getauscht werden. Dass eine alte und somit in der Regel träge und in diesem Fall defekte Sonde den Kraftstoffverbrauch anhebt, sowie sich auf das Ansprechverhalten und die Laufkultur des Motors auswirken kann ist ja nix neues. Nun würd ich aber gerne mal wissen ob die Nachkatsonde (Diagnosesonde) auch einen eben solchen Einfluss haben kann? Kontrolliert sie nur ob alles i.O. ist, verhält sich also rein passiv oder hat sie ebenfalls Einwirkungen auf die Einspritzung und liefert Daten für das aktive Motormanagement? Kurz: Hab ich nen spürbaren Vorteil wenn ich die Diagnosesonde auch tausche (angenommen sie ist ebenfalls träge)?

Das ist die Stange am Turbo die den Ladedruck regelt. Hängt an so ner Druckdose dran. Hier gibts Bilder von den Turbos: Turbolader Teilenummern für A2 mit TDI-Motor - A2 Forum

Da bin ich ja dann echt froh, dass das N280 niemals nie garnicht hängen bleiben kann und die Diagnose so eindeutig ist.

Wenn du den Motor komplett samt Steuergerät getauscht hast sollte es doch eigentlich wieder gehen. Nochmal: Fehlerspeicher?

Bekannt. Was möchtest du damit sagen?