A2-D2

Zum Thema FIS

Wenn der reale Verbrauch stimmt und im grünen Bereich ist, hat das FIS-Problem nix mit dem LMM zu tun.

Ist das FiS ab Werk drin oder umgerüstet? Einen Sensor gibts nicht. Der Verbrauch wird aus Werten ermittelt, die über CAN vom MSG zum Kombi laufen.

Kann mal jemand ne Stückliste machen was man so alles an neuen O-Ringen und Sprengringe braucht um die Welle mit neuen Teilen zu versorgen? Mit Maßangaben oder Teilenummern in irgend nem Shop. Das ist ja nun nicht wirklich Spezialequipment sondern Standardmaterial. Man müsste nur mal die richtigen Größe wissen. Wär was fürs Wiki. Samt Anleitung *mitdemGartenzaunwink*

Gar nicht. Düsenjäger hat das mal versucht und ist wohl gescheitert. Schreib ihn mal an. Nebenbei: Verschleißmaße haben schon ihren Sinn

kundenbetreuung@audi.de Oder geht Service auch?

AUDIDA: Wie du siehst kann es viele Ursachen geben

Die Umlenkung oben an der B-Säule ist vermutlich dreckig. Wenn du dort mal den Gurt anhebst und auf die Fläche schaust über die der Gurt läuft wirst du vermutlich eine dicke Schmodderschicht sehen. Diese Schmodderschicht erhöht die Reibung und der Gurt wickelt sich nur noch sehr langsam auf. Kratz die mal mit nem Plastikmesser, Fingernagel oder etwas anderem weichem runter (nichts aus Metall, sonst verkratzt du es!) und reinige die Fläche noch mit Glasreiniger oder ähnlichen fettlöslichen Mitteln, die weder Plastik noch Gurtfasern angreifen. Zusätzlich vielleicht noch den Gurt selbst reinigen. Ist halt nicht so einfach... Sofern kein mechanischer Mangel vorliegt, sollte danach wieder ganz gut laufen.

Ob besser oder schlechter kommt auf den Einsatzzweck an. Aber besser und schlechter führt immer zu merkwürdigen Diskussionen wenns um Öl geht... 504 / 507 erfüllt die gleichen Spezifikationen wie das 503. Mehr muss man nicht wissen.

Unterstützung Motorumbau A2 Kreis Mannheim/Ludwigshafen - A2 Forum Stecker auf den Sensor/in Richtung Motor drücken, dann gleichzeitig diese Rastnase mit nem Schlitzschraubendreher etwas in Richtung Kabel hebeln und dann wärend du hebelst den Stecker runter ziehen. Das drauf drücken von dem Stecker ist wichtig, weil die Verriegelung nen Widerhaken hat. Auch wenn der Stecker nur vielleicht n Zehntel mm oder so drauf geht.

Schon OK. Redundanz nervt erst wenns ständig vorkommt

Jup. Öldruckschalter. Tauschen und gut. Schaffst du sicher selbst. 036919081D ca. 12EUR.

Hier hats noch Licht. In der Schlucht natürlich nicht mehr, ne?

Jop. Irgendwo weiter vorne

Ich dachte da eher an Bilder der Befestigung Es ist ja so, dass die Düsen nicht Plug n pray passen, sondern adaptiert werden, wenn ich deinen Link von oben richtig verstanden habe? Unabhängig davon: Beide Düsen stehen ab, weil das Alu unter der Verkleidung mit Einzug der neuen Düsen auch geändert wurde. Da muss man etwas Alu weg feilen oder verformen. Dann sitzen die Düsen ohne Spannung drin. Nicht nur bei deiner 3-Strahldüse, sondern auch bei der serienmäßigen 2-Strahldüse - sofern man vorher Fächer drin hatte.

Lesen bildet

Cool. Hast du Bilder?

Explizit Hausarbeit hab keine Erfahrung was Waschsauger angeht, aber ich habe son Teil schon benutzt und ausgeliehen. Ist einer von Kärcher. Wenn ich mich nicht irre dieser hier: Alfred Kärcher Vertriebs-GmbH | SE 3001 Funktioniert gut. Habe damit schon öfter mal Sitzgarnituren vom A2 gereinigt. Sollte eigentlich auch bei allen anderen Textiloberflächen funktionieren, nicht ganz so langes Fell haben. Funktionsweise ist recht einfach: Man zieht die Waschdüse für Polsterreinigung über die zu reinigende Sitzfläche. Diese Düse sprüht auf Knopfdruck Wasser auf das Polster und saugt es direkt wieder ab. So richtig trocken wird es natürlich nicht, schon gar nicht wenn man mehrere Durchgänge macht. Dafür ist die Saugleistung nicht genug. Je nach Textil oder Polsterart holt das Gerät 1/3 - 2/3 der Feuchtigkeit wieder aus dem Polster raus. Es gibt sicher bessere Geräte, aber das korreliert halt auch mit dem Preis. Mir reicht der dicke fürs Auto. Für die Teppichböden die im Fahrzeug verbaut sind ist er aber denke ich nicht geeignet. Für Fußmatten schon. Anwendungsbeispiel (und sicher auch zu dem 4001) findest du hier:

Funktionieren werden die Sensoren wohl alle... Egal ob Meyle, ATE oder VAG drauf steht.

Der kleine umklappbare Haken an der Stelle die du fotografiert hast ist eigentlich nur dazu da um den Bolzen vom Schloss zuschnappen zu lassen wenn man die Lehne aufklappen und am Fahrzeug verriegeln will. Der dicke Bolzen wird durch den Griff eigentlich hoch gezogen. Ich bin mir nicht sicher ob es möglich sein könnte, dass sich der Bolzen vom Griff derart löst, dass man den nicht mehr entriegelt bekommt. Auch weiß ich nicht, ob man den Bolzen einfach so mit nem Werkzeug nach oben hebeln kann. Guck dir doch mal den Rücksitz der Beifahrerseite an und mach dort mal Trockenübungen.

Die Nuss fürs Lenkrad wird er nicht im Vorratspack gekauft haben Ein Set vielleicht schon

Ich geb mich geschlagen

Teil 1 von was? Wir haben einen Fahrzeugschein, der so lange gültig ist bis das Auto abgemeldet wird oder ähnliches. Seit 2010 gibt es in DE nur noch Hauptuntersuchungen. Diese enthält dann auch automatisch die Abgasuntersuchung. Früher konnte man beides getrennt machen. Ist in DE bei Neufahrzeugen ab EZ nach 3 Jahren fällig, bei allen anderen angemeldeten Fahrzeugen alle 2 Jahre. Hauptuntersuchung – Wikipedia Abgasuntersuchung – Wikipedia Edit: Hab das nochmal etwas präzisiert.

Natürlich. Fahrzeugschein und HU/AU sowie Führerschein ist mitzuführen.

Ja. Im Innenraum hast du an der Querwand, die Fahrgastzelle und Motorraum trennt, diesen schwarze Schaumgummi. Der ist mit so ner Art Mutter an die Querwand gemacht. Wenn du diese Mutter runter schraubst, kannst du schon mal den Belag etwas von der Querwand weg nehmen. Muss aber nicht zwingend sein, denn der Kabelstrang kommt ziemlich weit rechts oben raus. Jetzt dazu, wie man da noch was verlegt bekommt. Wenn du vor dem Auto stehst, hast du doch links die von dir angesprochene Gummitülle vom Leitungsstrang Scheinwerfer. Zieh nun die Gummitülle aus der Querwand, dann siehst du das Loch besser. Nun kannst da nen Dreht rein stecken, den du am geschicktesten entlang des Kabelstrangs Scheinwerfer führst. Steck den Draht so ca. 15-20cm rein, er muss von vorne gesehen nach links weg laufen, also zur A-Säule rüber. Irgendwann gehts nicht mehr weiter. Aber: Wenn du nun von innen den Kabelstrang verfolgst (es ist der, der an der Kupplungsstation A-Säule eingesteckt ist), wirst du den Draht ertasten können. Dazu muss halt das Handschuhfach raus. Das kannst du mal tun um heraus zu finden wie verwinkelt das in der Ecke ist. Wenn du das Kabel durchziehen willst, führst du es natürlich am besten durch die Gummitülle mit durch. Die hat ja dafür extra noch so nen Nippel wo man das wunderbar durchstecken kann.