A2-D2

Das Phänomen 200 Tacho hatte ich am Fr. 3.6.2011 auch - auf ner Strecke auf der ich das sonst nie geschafft hab. Und das mit S-Lines. Hatte ebenfalls Super Plus im Tank. Kann ich mir nur mit Rückenwind erklären. Dummerweise war die Speicherkarte im Handy voll... Entgegen früherer Aussagen die ich vielleicht mal getroffen habe würde ich heute sagen, dass 190 Tacho mit dem 1.4er aus eigener Kraft schon mal ab und an drin sind wenn die Randbedingungen wie Luft-Temp und Feuchtigkeit, Fahrbahnbelag, Windstille, kein Verkehr etc. stimmt. Letztendlich ist das aber keine Aussage über die tatsächliche Geschwindigkeit... Trotzdem: Konstant 183km/h GPS über mehrere Kilomter hatte ich auch schon.

Einfach ne andere rein und gut is. Such mal bei Google Produktsuche nach A2C59511707, da gibts die direkt von VDO für 215EUR. Oder alternativ die Originalteilenummer 045128063G -> gebraucht bei Ebay...

Das scheint schon auf ein Problem mit der Saugrohrklappe raus zu laufen...

Sorry, to far away.

Um das zu diagnostizieren ist der schnellste Weg, mit dem Diagnosegerät den Messwertblock 66, Feld 2 zu überwachen. Das schließt einige Fehlerszenarien zumindest mal aus und führt idR auch zum Fehler. Ein paar Hinweise dazu findest du hier: Tempomat funktioniert nicht mehr - finde den Fehler nicht - weiß jemand Rat? - A2 Forum

Spar dir die Mühe.

Hat das Auto keine Fehler im Fehlerspeicher? Oder ne gelber Motorkontrollleuchte im Display? Äußert sich das nur durch ungesunden Motorlauf?

Nach nem Unfall muss man nur das Airbagsteuergerät (und halt die Airbags die ausgelöst haben) tauschen. Die Sensoren bleiben die Alten.

Gibts dazu nen Fred oder einen Beitrag? Sollte man mal sammeln.

Jep, sind dicht. Ist allerhöchstens Keramikpaste an der Stelle, an der die Bremsbacken am Zylinder anliegen.

Wenn du keine Stimmen haben willst: Gerne.

Meine Trommelbremse quietscht, seitdem ich letztes Jahr Trommel und das komplette Innenleben getauscht habe. Verbaute habe ich ATE-Teile. Ich dachte mir nach dem Einbau: Bremswirkung ausreichend vorhanden, wird wohl Belag oder Trommel sein und schon verschwinden. Das tats dann auch. Das Problem trat im Winter (oder besser bei recht kalten Temperaturen) nicht mehr auf. Im Sommer oder besser bei warmen Temperaturen kam es nun zurück. Mit der alten Trommelbremse hat nichts gequietscht. Nun hab ich am WE mal die Trommel runter genommen und hab das entdeckt, was im Anhang zu sehen ist. Die Trommel schleift rings um am Trägerblech der Hinterachse. Kommt mir so zum ersten mal unter und hab meinen Augen nicht getraut. Woher kommt das? Produktionsfehler der Trommel (falscher Materialmix)? Trommel durch zu starke Bremsvorgänge geweitet? Abwärmeproblem wegen Bremsenlack auf der Trommel? Radlager würde ich mal ausschließen. Rad dreht sauber, wackelt nicht und macht auch keine Geräusche. An der rechten Trommel schleift es auch an einer gaaaaanz kleinen Stelle über ca. 4-5mm. Allerdings scheinbar nur sporadisch, da die Stelle schon verrostet war. Fest steht, dass es nur quietscht wenn die Bremse warm ist. Dann ist es egal ob ich Kurve fahre oder gerade aus oder aus welcher Geschwindigkeit ich runter bremse - vom Beginn der Bremsung bis das Auto steht. Wie stark ich auf die Bremse trete spielt dann schon eine Rolle.

5. Bild Gelenkwellen - A2 Wiki

Den Schaden auch mit der Kamera dokumentieren. Hilft später bei Streitereien, falls du dich an VW/Audi wendest oder vors Schiedsgericht gehst.

Das kommt auch immer darauf an, wie man fährt, wo man fährt, wann man fährt, wie lang man fährt... Kurz: Auf die Nutzungsprofile. Wenn ich Gerüchten glauben schenken darf, wird in NRW beim kleinsten bisschen Schnee auf der Straße paranoid Salz gestreut. Das setzt den Komponenten am Auto natürlich extrem zum. Nur ein Beispiel.. Trotzdem kann ich auch bestätigen, dass Originalteilebremsen nicht sonderlich erhaben sind.

Exakt.

Die Lambdasonde von Uni Fit ist heute schon gekommen. Leider haben die auf ihrer Website einen Fehler drin, der mir nicht aufgefallen ist. Sie verkaufen eine Sonde mit vier Anschlusskabeln. AUA und BBY benötigen aber eine Sonde mit fünf Anschlusskabeln. Die passende Sonde ist jedoch aus Patentgründen nur von NGK/NTK als komplettes Ersatzteil zu bekommen und nicht als Universalsonde zum selbst konfektionieren. Ggf. auch von anderen Herstellern die diese Sonde in Lizenz ebenfalls herstellen. Bedeutet: Unter 100EUR ist die Sonde nicht zu bekommen.

Ich weiß nicht ob er daran Interesse hat, sonst hätte er es vielleicht schon getan. Ich hab ihn aber mal angeschrieben. Vielleicht meldet er sich bei dir.

Ich denke mit der Beschichtung ist das Zeug gemeint was nachm ersten Bremsen von der Scheibe runter ist. Verhindert nur dass die Scheibe schon im Karton gammelt. Hat u.A. die ATE Powerdisk auch

Man kann Dächer ausm Zubehör nachrüsten. Es gibt auch mindestens eine Kugel mit nachgerüstetem Schiebedach (kein OSS!). Der User möge sich aber selbst zu seinem Umbau äußern.

ATE Standardscheibe und ATE Standardbeläge.

So, ich hab mir heute Abend mal ne Universalsonde Vor-Kat von dort bestellt und per Paypal bezahlt. 49EUR inkl. Porto. Laut Website ists ne Markensonde von NGK/NTK. Stay tuned.

Vielleicht ist das Kabel der PD-Einheiten defekt.

Nööö. Wart mal noch. Diagnosesonde ist unkritisch. Kommt vielleicht nicht mehr vor.

Sach ma. Hast du dich nun mal an ATE gewandt?