A2-D2

Wäre evtl. mal dabei, kann aber frühestens im Oktober.

Es gibt keinen Diesel A2 mit Spritpumpe im Tank. Die Diesel A2 haben alle nur die Tandempumpe am Motor die sich den Saft nach vorne saugt. Pumpen im Tank haben nur die Benziner. Das Pulsieren der Leistung beim Beschleunigen ist ein Softwareproblem des Motorsteuergeräts, es gibt dafür keine Lösung seitens Audi und diverse Fehlerbehebungsversuche diesen Schwingkreis zu unterbrechen sind bisher nahezu immer gescheitert. Die einzige Lösung ist Deaktivierung des Abgasrückführventils in der Software. Schreibe hierzu mal den User Blackfrosch an. Wenn du genauer lesen willst, hier hats einen ellenlangen Thread zu dem Thema: 1,4 TDI 90PS Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-) - A2 Forum Ich habe das Thema auch schon allumfassend untersucht und keine Lösung gefunden. Was ich versucht habe ist weiter hinten in dem Thema beschrieben. Turbolader erst bei 2000RPM kann ich nicht einschätzen, vielleicht weiß wer anders Rat. Blinkendes Vorglühsymbol: Vermutlich eine defekte Glühkerze. Beim ATL sind diese über das Glühkerzenrelais fehlerüberwacht. Das Relais kann Fehler an das Motorsteuergerät melden. Das schlechte Startverhalten würde ich anhand deiner Beschreibung zunächst auf halblebige Glühkerzen schieben. In zweiter Reihe auf ein Leck im Kraftstoffsystem (Dieselfilter defekt?). Besorg dir einfach nur mal den Fehlerspeicherinhalt. Wir sind gespannt.

Dafür gibts B155 TK (= Türkontakt). Weiß nicht ob es auf Masse zieht oder ein Signal ausgibt, müsstest du mal messen. Liegt auf Stecker 3 Pin 1 vom Komfortsteuergerät. Es schaltet beim ANY die Gangstellerhydraulik beim öffnen der Tür ein und beim FSI wird kurz die Benzinpumpe im Tank über das Kraftstoffrelais aktiviert. Außerdem sorgt es bei allen Fahrzeugen dafür, dass beim öffnen der Tür die Tankklappe entriegelt werden kann.

Ich habe bis jetzt folgenden Nutzern eine Email zukommen lassen. Sollte jemand keine erhalten haben, bitte per PN Bescheid geben! ....0. A2-D2 Nagah Durnesss Pyro_loe flip Nachtaktiver Wiglef Klausvf45 a2s2 shadout yellowfellow fidelitas magictac KugelwiderWillen aluboy Santaclaw mirkoheinrich Carpinus eisdealer chartjes artur Ente Greyrider D.Vibes cmpbtb Miller62 HellSoldier Leineufer Richman *Hardy* bibi robbe85 ra9na türmchen morgoth endo A2 Fahrer Tobucu jensbu alu842 urquattro20v R2D2A2 Hoast Quicks.and DARKMAN bob26 tharb ajsellors@A2OC valmont Powerduck tdige@A2OC Speedy01 gillian reniar Phoenix A2 Knutschkugl Istvan markusbtt LittleA Herr_Lehmann Ulrich MichaelR Denisius AQuardrat IronMike Audi TDI robin@A2OC Sobald Einzahlungen auf meinem Konto eingegangen sind, werde ich euch hier im Forum auf die Bezahltliste setzen. Bezahlt haben bisher: Nickname / Stabikits / Gummis / Buchungsdatum magictac / 1x / 1x / 2014-07-07 shadout / 1x / 1x / 2014-07-07 yellowfellow / 1x / 1x / 2014-07-07 artur / 2x / 1x / 2014-07-08 + 2014-07-16 (Stabi ohne Gummis) cmpbtb / 1x / 1x / 2014-07-08 A2-D2 / 1x / 1x / 2014-07-08 Nagah / 1x / 1x / 2014-07-08 a2s2 / 1x / 1x / 2014-07-08(Stabi) + 2014-07-11(Gummis) flip / 1x / 1x / 2014-07-08 Klausvf45 / 1x / 1x / 2014-07-08 Nachtaktiver / 1x / 1x / 2014-07-08 Carpinus / 1x / 1x / 2014-07-09 Pyro_loe / 2x / 2x / 2014-07-09 mirkoheinrich / 1x / 1x / 2014-07-09 Wiglef / 1x / 1x / 2014-07-09 chartjes / 1x / 1x / 2014-07-09 fidelitas / 1x / 1x / 2014-07-09 eisdieler / 1x / 1x / 2014-07-09 santaclaw / 2x / 2x / 2014-07-09 Durnesss / 1x / 1x / 2014-07-09 Greyrider / 1x / 1x / 2014-07-09 D.Vibes / 1x / 1x / 2014-07-09 richman / 1x / 1x / 2014-07-10 aluboy / 1x / 1x / 2014-07-10 leineufer / 1x / 1x / 2014-07-10 robbe85 / 1x / 1x / 2014-07-10 *Hardy* / 1x / 1x / 2014-07-11 Miller62 / 1x / 1x / 2014-07-11 alu842 / 1x / 1x / 2014-0714 R2D2A2 / 1x / 1x / 2014-07-14 A2-Fahrer / 1x / 1x / 2014-07-14 türmchen / 1x / 1x / 2014-07-14 Quicks.and / 1x / 1x / 2014-07-14 endo / 1x / 1x / 2014-07-14 urquattro20v / 1x / 1x / 2014-07-15 DARKMAN / 1x / 1x / 2014-07-15 bob26 / 1x / 1x / 2014-07-15 morgoth / 1x / 1x / 2014-07-15 ajsellors@A2OC / 3x / 3x / 2014-07-16 Ente / 1x / 1x / 2014-07-16 Hoast / 1x / 1x / 2014-07-17 ra9na / 1x / 1x / 2014-07-17 tharb / 1x / 0x / 2014-07-21 Powerduck / 1x / 1x / 2014-07-21 Phonix A2 / 1x / 1x / 2014-07-22 tdige / 1x / 1x / 2014-07-23 gillian / 1x / 1x / 2014-07-23 HellSoldier / 1x / 1x / 2014-07-23 Istvan / 1x / 1x / 2014-07-23 bibi / 1x / 1x / 2014-07-23 Knutschkugl / 1x / 1x / 2014-07-24 markusbtt / 1x / 1x / 2014-07-25 speedy01 / 2x / 2x / 2014-07-25 reniar / 1x / 1x / 2014-07-28 Ulrich / 2x / 2x / 2014-07-28 Denisius / 1x / 1x / 2014-07-28 LittleA / 1x / 1x / 2014-07-28 AQuadrat / 1x / 1x / 2014-07-29 Herr_Lehmann / 1x / 1x / 2014-07-29 MichaelR / 1x / 1x / 2014-07-29 Summe bezahlter Stabis: 67 Summe bestellter Stabis: 74 Summer bestellter Superpro Gummis: 69

In erster Linie Glück... Zu dem Thema gibt's schon genug Lesestoff im Forum.

Nein und nein. Kein Platz.

Ich hatte Staffelpreise angefragt, aber H&R hat nur einen Fixpreis bei einer Mindestabnahmemenge von 50 Stück angeboten. Beantwortet das die Frage?

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Die Diesel aus Modelljahr 2001 und 2002 haben einen Kraftstofffilter aus Metall der bei jedem Filterwechsel inkl. Gehäuse gewechselt werden muss. Erst ab Modelljahr 2003 gibts bei den Dieseln den Kraftstofffilter mit Kunststoffgehäuse, bei dem nur der Filtereinsatz gewechselt werden muss. Das ist Motorunabhängig, betrifft also die 1.2TDI und 75PS Diesel mit AMF-Motor. AMF Motoren gibts bis einschließelich Modelljahr 2004(!). Ich hab noch ein intaktes Dieselfiltergehäuse aus Kunststoff hier.

Hat er auch nicht und muss er auch nicht. Einige Besteller haben bei deren Bestellung gebeten, spätestens am Monatsende zahlen zu müssen. Das ist OK. Jeder wie es ihm möglich ist. Der Ansprechpartner bei H&R ist seit heute wieder aus dem Urlaub zurück. Ich habe mit ihm gesprochen. Er klärt ab bis wann das TÜV-Gutachten fertig ist und gibt mir die kommenden Tage Bescheid. Drängler!

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Joa, das artet langsam aus. Weiter so Wir lieben extreme

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Ja das ist das Steuergerät. Wenn du die Haube runter hast der Alublock am Lüfter mit den Kühlrippen, direkt hinter der Serviceklappe.

H&R stellt gleich ein paar mehr her. Die genaue Anzahl kenne ich nicht, aber es war mal von 100 Stück im ersten Anlauf die Rede. Da sie den Stabi dann auch regulär anbieten/in den Katalog aufnehmen, haben sie so gleich welche auf Lager liegen. Könnte mir vorstellen dass die dann trotz höherem Preis recht schnell weg sind wenn die Leute aus der Sammelbestellung von den verbesserten Fahreigenschaften schwärmen.

Das Lüftersteuergerät kann durch zwei Dinge dazu bewegt werden, den Lüfter anzuwerfen. Das wäre: - Fehlfunktion im Lüftersteuergerät, dann Notlauf mit voller Lüfterleistung. - Eine geschaltete Masse auf den/die richtigen Kontakte legen. Das wäre auf ( Pin 2 und/oder ggf. Pin 3 ) und/oder ( Pin 5 ) am 6-Fachstecker vom Lüftersteuergerät. Es gibt zwei unterschiedliche Verkabelungen: Die vom FSI und die von allen anderen Modellen. Beim FSI wird Pin 5 ( hängt auf Pin 45 am Motorsteuergerät) und Pin 2 und 3 (hängt auf Pin 26 vom Motorsteuergerät) vom Motorsteuergerät auf Masse gelegt, sofern das Motorsteuergerät die Anforderung hat, dass der Lüfter kühlen soll. Das ist beim FSI deshalb der Fall, weil er der einzige A2 ist der ein elektronisch gesteuertes Thermomanagement zur Motorkühlung hat. Zusätzlich hängt beim FSI an einem der Pins (ich glaube es ist Pin 2?) noch ein Thermoschalter F54 ( 06A919501A ). Es ist der PTC, der am Kühlerausgang sitzt. Beim FSI ist er grau und hat 2 Pins . Der Schalter dient hier als Fallbackschalter, falls die elektronische Steuerung versagt. Dieser Schalter löst erst aus, wenn die Temperatur vom Kühlwasser am Kühlerausgang zu hoch ist. Außerdem kann Pin 5 vom 6-Fachstecker (hängt an Stecker D, Pin 9 vom Klimasteuergerät) oder Pin 2, 3 vom 6-Fach-Stecker (hängt am Stecker D, Pin 8 vom Klimasteuergerät) noch vom Klimasteuergerät geschaltet werden. Das ist z.B. der Fall, wenn der Klimakompressor läuft. Alle anderen Modelle haben diese Verbindung zum Motorsteuergerät nicht. Bei diesen Modellen schaltet ein Doppelthermoschalter (es ist der blaue Schalter am Kühlerausgang, ebenfalls ein PTC), welcher die Schalter F18 und F54 enthält. Diese haben Auslösetemperaturen von 84-95°C und 91-102°C. Außerdem wird dort ebenfalls wie beim FSI über das Klimabedienteil geschaltet, jedoch entfällt bei diesen Modellen der Pin 2 am 6-Fach-Stecker immer. Es gibt dort nur Pin 5 und 3. Zur Diagnose: Will man das Lüftersteuergerät von Hand anschmeißen, muss man diese Pins 2, 3, 5 vom 6-Fachstecker am Lüftersteuergerät auf Masse legen. Idealerweise überbrückt man den Stecker vom Thermoschalter grau oder blau unten am Kühlerausgang dafür, wenn man nicht am Kabelbaum rumfummeln will. Da kommt man aber leider von oben nicht so richtig dran. Man muss das Auto aufbocken und die Unterbodenverkleidung demontieren. Hat man diese Möglichkeit nicht, muss man sich was anderes einfallen lassen. Das Lüftersteuergerät wird übrigens mit einem einfachen Schaltplus aufgeweckt. Nur wenn auf Pin 1 vom 6-Fach-Stecker ein Plus liegt, dann ist das Steuergerät auch betriebsbereit. Das Zündplus kommt entweder direkt von der Diagnoseleitung der Lichtmaschine oder je nach Motorisierung auch vom Steuergerät oder Zündanlasschalter.

Somit wärst du der erste, der nur einen stärkeren VA-Stabi verbaut hat. Wie siehts mit untersteuern aus? Wenn du willst, kannst du einen HA-Stabi einzeln bestellen.

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Sofern du mit der schwergängigen Lenkung zurecht kommst und du dir sicher bist dass genug Öl im Motor ist kannst du damit fahren.

Dazu gibt's schon Themen im Forum.

Der a2 hat so eine Ziehhilfe. Sie ist im Deckel der Sicherungen angebracht, fehlt aber ab und zu mal. Die Servopumpe befindet sich unter dem linken Scheinwerfer. Es ist aber eher unmöglich ohne weitere Demontage von Innenkotflügel oder Stoßstange die Stecker abzuziehen. Der Ölstand Sensor befindet sich beim Benziner unten in der Ölwanne. Da kommt man nur von unten richtig hin. Es reicht dann, die Unterbodenverkleidung nur hinten rechts etwas zu lösen.

Im Handbuch vom FiS control ist auch einiges dazu dokumentiert.

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Oder auf 1.6 ohne FSI umbauen