A2-D2

Ist in Beitrag 2 zu sehen. Ein L-Förmiger 6-Kant mit Kugelkopf reicht aus. Eine Stecknuss geht manchmal auch, wenn die Verlängerung einen Kopf hat der etwas kugelförmig ist, so das sich die Stecknuss etwas bewegen kann - ansonsten setzt man sie verkantet an und macht den Schraubenkopf kaputt. Die Schrauben dann raus zu bohren ist keine einfache Sache... Die Schrauben gehen an der Stelle aber auch meist nicht ganz so schwer, weil sie gut geschützt sind vor Umwelteinflüssen. Wenn sie doch mal schwerer gehen WD-40 drauf halten. Eine Stecknuss ist aber noch aus anderem Grund nicht ganz ungefährlich. Es passiert schnell, dass diese im Schraubenkopf verkantet oder sonstwie hängen bleibt. Zieht man dann die Verlängerung raus, kann es sein dass die Stecknuss von der Verlängerung rutscht. Fällt die Nuss dann an eine ungünstige Stelle in der Kupplungsglocke kann es sein, dass man sie nicht mehr raus bekommt und das ganze Getriebe raus muss. Also: Lieber ein einteiliges Werkzeug wie den L-Förmigen 6-Kant nehmen. Die besagten Ölwannenschrauben müssen eigentlich bei Demontage ersetzt werden. Habe aber die Erfahrung gemacht, dass sie nach Demontage noch ganz gut gehen sofern sie nicht zu vergammelt sind. Eigentlich halten diese Schrauben ja keine Kräfte und die Ölwanne ist ja auch noch mit Flüssigdichtmittel an den Block geklebt. Ich ersetze sie trotzdem immer. Ich gehe da immer so vor: - Motorblock und Ölwanne mit der Drahtbürste von Kleberesten entfernen und entfetten - Dichtmittel ringsum auf die Dichtfläche der Wanne auftragen - Wanne zunächst getriebeseitig ansetzen/einschieben, dann die Wanne komplett andrücken - 2 bis 4 Schrauben schön verteilt handfest rein drehen, dass man die Ölwanne nicht mehr bewegt und alle Hände frei hat. Nur leicht anziehen! - Jetzt die zwei dicken Schrauben zum Getriebe hin rein schrauben und leicht anziehen! - Jetzt die zwei schwierigen Schrauben am Getriebe einsetzen und gleich handfest anziehen - Nun alle anderen Schrauben einschrauben und mit dem richtigen Moment fest schrauben. Drehmoment sollte eigentlich zunächst für alle Ölwannenschrauben 5Nm sein, dann 45Nm. Es schadet aber auch nicht die Schrauben einfach nach Gefühl anzuschrauben... Noch ein Tipp: Die Schrauben sind beim raus drehen manchmal sehr fest. Oft so fest, dass man den Schraubenkopf selbst mit guten 6-Kantnüssen rund dreht. Es ist aber in den allerwenigsten Fällen das Gewinde was fest sitzt, sondern die Fläche vom Schraubenkopf auf der Wanne. Wenn man eine festsitzende Schrauben hat NICHT versuchen diese mit Gewalt raus zu drehen. Nehmt einen Maisel und einen Hammer und gebt jeder Schraube 1-3 Schläge auf den Schraubenkopf von der Seite. Das löst den Sitz der Schraube und man kann sie dann beinahe von Hand raus drehen.

#211 habe ich auf dem Heimweg geschrieben. Nach 2 Stunden Stau auf dem Rückweg bin ich endlich wieder zu Hause. Um genau zu sein sind es gebogene Rohlinge, also Stäbe die bereits ihre endgültigen Biegungen erhalten haben. Die werden Montag noch erhitzt, die Enden geplättet, gestanzt, und entgratet und zum Schluss beschichtet. Habe mir auch noch die Lager und die Produktionshallen anschauen dürfen. Es gab jede Menge Federn, Federbeine, Einzelteile, Rohmateriallager etc. zu sehen. Vielen Dank dafür.

Ich habe bis jetzt folgenden Nutzern eine Email zukommen lassen. Sollte jemand keine erhalten haben, bitte per PN Bescheid geben! ....0. A2-D2 Nagah Durnesss Pyro_loe flip Nachtaktiver Wiglef Klausvf45 a2s2 shadout yellowfellow fidelitas magictac KugelwiderWillen aluboy Santaclaw mirkoheinrich Carpinus eisdealer chartjes artur Ente Greyrider D.Vibes cmpbtb Miller62 HellSoldier Leineufer Richman *Hardy* bibi robbe85 ra9na türmchen morgoth endo A2 Fahrer Tobucu jensbu alu842 urquattro20v R2D2A2 Hoast Quicks.and Sobald Einzahlungen auf meinem Konto eingegangen sind, werde ich euch hier im Forum auf die Bezahltliste setzen. Bezahlt haben bisher: Nickname / Stabikits / Gummis / Buchungsdatum magictac / 1x / 1x / 2014-07-07 shadout / 1x / 1x / 2014-07-07 yellowfellow / 1x / 1x / 2014-07-07 artur / 1x / 1x / 2014-07-08 cmpbtb / 1x / 1x / 2014-07-08 A2-D2 / 1x / 1x / 2014-07-08 Nagah / 1x / 1x / 2014-07-08 a2s2 / 1x / 1x / 2014-07-08(Stabi) + 2014-07-11(Gummis) flip / 1x / 1x / 2014-07-08 Klausvf45 / 1x / 1x / 2014-07-08 Nachtaktiver / 1x / 1x / 2014-07-08 Carpinus / 1x / 1x / 2014-07-09 Pyro_loe / 2x / 2x / 2014-07-09 mirkoheinrich / 1x / 1x / 2014-07-09 Wiglef / 1x / 1x / 2014-07-09 chartjes / 1x / 1x / 2014-07-09 fidelitas / 1x / 1x / 2014-07-09 eisdieler / 1x / 1x / 2014-07-09 santaclaw / 2x / 2x / 2014-07-09 Durnesss / 1x / 1x / 2014-07-09 Greyrider / 1x / 1x / 2014-07-09 D.Vibes / 1x / 1x / 2014-07-09 richman / 1x / 1x / 2014-07-10 aluboy / 1x / 1x / 2014-07-10 leineufer / 1x / 1x / 2014-07-10 robbe85 / 1x / 1x / 2014-07-10 *Hardy* / 1x / 1x / 2014-07-11 Miller62 / 1x / 1x / 2014-07-11 Summe bezahlter Stabis: 26 Summe bestellter Stabis: 46 Summer bestellter Superpro Gummis: 45 4 to go ! Ich war am 11.7.2014 bei H&R. Mehr Infos dazu hier.

130%-Regel ist auch bei Privatreparatur anwendbar. Audi Pforzheim ist bei solchen Arbeiten denke ich ganz ok. Wollte dort mal den roten A2 mit Karosserieschaden reparieren lassen. Zumindest die Karosseriewerkstatt hatte einen ordentlichen Eindruck gemacht und der Chef dort war auch sehr sympathisch.

So liebe Freunde, die Musterteile sind gebogen, Montag werden sie noch fertig gestellt , Dienstag verbaut, Mittwoch ist TÜV Termin. Wir brauchen noch mindestens 4 Besteller. Macht hin!

Jop. Bei KW gibt's Grade 200 zurück wenn man bis Sonntag ein Fahrwerk von denen kauft. Wenn wir gewinnen sogar 250. Kaufdatum muss vorm 13.7. sein. Hmm.. V3?!

Die Preis Hammer Dinger? Die sind von SKF? SKF ist Qualitätsware

Der Restwert ist ganz gut für dich. Du bekommst so 4985EUR auf die Hand und kannst das Auto behalten. Wenn du reparierst oder reparieren lässt, muss die Versicherung bis zum Wiederbeschaffungswert zahlen, also maximal 5800EUR, sofern die höheren Kosten für die Reparatur bei einer 100% Reparatur belegbar sind. Reparierst du für zwischen 4985 und 5800EUR und kannst die kosten nachweisen bei einer 100% Rep bekommst du das Geld von der Versicherung (also z.b. 5200EUR). Reparierst du für 2000EUR, bekommst du immernoch die 4985EUR. Alle genannten Zahlen enthalten dabei Steuern, die die Vesicherung nur auszahlt, wenn sie nachweisbar gezahlt wurden. Ich würde reparieren (lassen). Das Fahrzeug ist erhaltenswert und mit der Kohle kommt man allemal hin.

Ich täte mich dann wohl nach der MV um 12:30 einklinken. Für die, die zeitig abreisen müsse, könnte ich mir dann etwas Zeit nehmen, denn hier wäre ich dann gerne auch dabei: Sonntag: 13:00 Mittagessen im Gasthof Blumenthal in Spalt oder im Landgasthof Stache oder nach eigener Wahl Danach wäre für die Leute die Zeit haben noch die Möglichkeit auf das Thema Stabi einzugehen. Liegen die beiden Lokale in der Nähe von der MV-Örtlichkeit oder gar nebeneinander? In welches Lokal geht die Meute denn hin?

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Das ist mir bei meinen Winterreifen auch schon aufgefallen. Ich vermute in meinem Fall, dass der erhöhte Druck (fahre auch 2.9bar) von diesen Reifen aus irgend einem Grund nicht gehalten werden kann. Der Druck hat sich nämlich bei ca. 2.5 bar eingependelt und wurde dann auch nicht weniger. Mögliche Ursache könnte sein dass bei zu hohem Druck das Gefüge des Gummis zu groß wird und die Luft dann difundiert. Oder dass sich der Reifen dann in der Kurve so auf der Felge bewegt, dass da etwas entweichen kann. Vielleicht liegt es auch so alter. Jedenfalls scheint das nicht so unüblich zu sein

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w t f!

Alle drei Niederländer die Interessiert waren sind bis jetzt mit vier Sätzen verbindlich dabei und haben auch schon bezahlt, obwohl ich ihnen angedroht habe dass sie das doppelte zahlen müssen wenn wir im Finale gegen Oranje verlieren und das dreifache wenn wir gewinnen Vorbildlich! Die vier Engländer haben sich bis jetzt leider noch nicht geregt. Von den A2-Freun.den sind noch 15 Leute in der Interessenten Liste, die sich bis jetzt nicht gemeldet haben. Zur Info: ZENTAC wird nicht in der Liste der Besteller auftauchen und ist in den 15 Leuten auch nicht enthalten. Er benötigt nur noch einen VA-Stabi, was keinem ganzen Satz entspricht. Da auch ich bereits einen HA-Stabi habe, bin ich nur mit einem Satz in der Liste dabei. Diese beiden VA-Stabis für ihn und mich werden nicht über die Sammelbestellung beschafft. Somit sind noch 19 Leute offen, die sich in die Interessenten-Liste eingetragen, aber sich noch nicht geregt haben. Wenn jeder dieser 19 mindestens einen Satz bestellt, sind wir Stand jetzt bei 53 Sätzen. Ich werde die 20 Leute per PN triggern, auch wenn ich weiß, dass manche schon wissen, dass die Aktion am laufen ist.

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Zugegeben, die Farbe gefällt mir auch nicht so bzw. es passt nicht so zum rest des Fahrzeugs. Es steht aber jedem frei das Teil andersfarbig zu lackieren, solang der Teil mit der Beschriftung noch lesbar ist. Wenn man vorher mit dem TÜV-Prüfer spricht, der das dann eintragen soll, geht man auf Nummer sicher und hat bei der Eintragung keinen Stress. Wenn ich nicht irre hat das Prüflabor bei dem H&R prüfen lässt auch die Eigenheit die Farbe der Produkte mit ins Gutachten zu schreiben. Ich werde trotzdem mal nachfragen, ob eine andere Farbe möglich ist.

Bitte. Um noch mal auf die Fragen aus Beitrag 180 zurück zu kommen: Blau und pulverbeschichtet. Vollmaterial. Gewährleistung: Gemäß den Bedingungen der Sammelbestellung sind Garantie und Gewährleistung ausgeschlossen. Was soll an einem Stabi auch kaputt gehen? Höchstens die Gummis. Das ist recht unwahrscheinlich. Fast alle Besteller wollen SuperPro Gummis an der VA haben und die HA Gummis sind nicht wirklich derart belastet, dass sie häufig verschleißen. Zur Not gibt's die günstig als Ersatzteil. Ich habe deswegen trotzdem mit H&R gesprochen. Sollte was sein, könnt ihr euch natürlich an mich wenden und ich werde mich um eine Lösung bemühen. Bei Problemen out of the box sollte das kein Problem sein. Sollte später etwas kaputt gehen ist auch nicht Hopfen und Malz verloren. Hört sich recht kulant an was ich so höre.

Ich könnte es wahrscheinlich Samstag, eher Sonntag mit frischen verbautem Stabikit zum Jahrestreffen schaffen und es für die unentschlossenen vorführen. Wann und wo wäre Samstag oder Sonntag der beste Augenblick? Leider nur mit S-Line Fahrwerk, weil ich noch nicht dazu gekommen bin was besseres einzubauen.

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1.: Schelle nach hinten drehen und gut. Das ist ja nicht wirklich ein Problem. Funktioniert bei mir seit 3 Monaten. Was soll der TÜV dazu sagen? Der Schelle ist das egal ob die Schraube nach vorne oder hinten guckt. Die Schraube liegt ja nicht am Stabi oder an der HA an. 2.: Mein A2 ist mit Eibach Prokit Federn 30mm an der Hinterachse tiefer gelegt. Außerdem sind die kurzen Puffer vom Cupra verbaut. Die Fotos sind an diesem Fahrzeug entstanden. Der Stabi hat noch nie den Auspuff berührt, selbst mit 4 Mann im Auto und halb vollem Benzintank und 60kg Zuladung (30kg LPG-Tanks mit Halterung und 30kg Tankfüllung). Sollte genug Platz sein... Den A2 möcht ich sehen der 10,5cm an der HA einfedert.

Schau doch mal hier Besteht Interesse an H&R VA und HA Stabis für den A2? - Seite 13 - A2 Forum Allerdings mit der ergänzenden Info, dass es ziemlich sicher der finale HA Stabi ist.

Das war natürlich falsch. Die Stabis bestehen aus Vollmaterial!

Praktisch kann jede Vertragswerkstatt des VW Konzerns welches Pkw reparieren kann die Updates beim A2 durchführen, denn die Diagnosesysteme sind im Konzern kompatibel. Die Werkstatt braucht nur ne Update CD auf der die Datei gespeichert ist. Eine Verwechslung von Updatedateien ist ausgeschlossen. Die gehen nach der Trennung des Motorsteuergerät und die im A2 verbauten sind sonst nirgends.