miwei

So gings mir vor ein paar Tagen beim ersten Wechsel auch. Liegestuhl ausgeklappt, Haube ab und gebettet. Wechsel bei eingebautem Scheinwerfer unmöglich. Die beiden Schrauben ab, Scheinwerfer raus und Wechsel. Fazit, wir haben wieder was gelernt.

Na z.B. aus Alu-Profilen oder aus Kunststoff. Es gibt heut zu Tage Kunststoffe die stabiler sind als Stahl...

Da hab ich mich ja schwer verhauen. War fest der Meinung das Ablendlicht blinkt auf. Habe mir gerade Gewissheit verschafft. Es sind natürlich die Blinker. (Erst gucken, dann schreiben) Tut mir leid... Beitrag bitte vergessen!!!!

Das Handschuhfach, ein tiefes schwarzes Loch. Kann mir mal jemand erklären warum ich um z.B. die Hausschlüssel aus dem Fach zu entnehmen erst die Hauptscheinwerfer anschalten muss um erleuchtet zu werden? Welcher Schwachsinn. Auch bei ausreichendem Tageslicht ist es doch normal, dass bei Öffnung des Fachs ein Licht aufgeht. Beim A2 nicht. Weiß jemand eine Lösung wie ich die Beleuchtung des Fachs auf einfache Weise an Dauerplus legen kann? Audi A2, Rückschritt durch Technik

Ja iss es denn war? Da fährt man ein Auto das auf Kraftstoffersparnis konstruiert wurde und nun stelle ich gerade fest, dass der Zwischenboden des Kofferraums hergestellt aus Preßspanplatten sage und schreibe +fünf+ Kilogramm wiegt. Dafür hat man ein Notrad vergessen und eine Flasche Tapetenkleister mit einem Kompressörchen beigefügt. Das nenn ich fortschrittlich. Wehe wenn das Loch im Reifen mal größer ist und man bei Nacht und Nebel auf der Autobahn steht....... Ich denke, dass wird spannend und teuer.. A2, Technik die begeistert!

hallo, das kommt bei mir schon mal vor. ich bin der meinung es liegt nicht an der überspannung sondern an dem netten blinken der abblendlichter (h4) bei der ver- und entriegelung des fahrzeugs. das macht keine birne so lange mit. bei anderen fahrzeugen wird die ver- und entriegelung durch das aufleuchten der blinker signalisiert. das sind normale glühbirnen die, ja was schreib ich denn jetzt, beim blinken sowieso immer blinken. bei mir wird nicht die teuere ausführung für 15 euro und mehr eingebaut, sondern +beru premium+ für 5,58 euro aus dem zubehörhandel. gruss miwei

recht haben die leute, wenn du nach dem stand des kühlwassers schaun wilst und zum winter den frostschutz überprüfen willst bist du in den hintern gekniffen. liegestuhl ausklappen (zur ablage) haube runterhiefen und nachher ballancieren, dass sie ohne macken wieder drauf kommt. scheiss erfindung

auch mal wieder meinen kommentar dazu: aussen: waschen 4X im jahr von hand mit viel wasser, dann aber anschließend mit wachs von hand gründlich versiegeln. gummiteile mit pflegemittel behandeln. innen: je nach wetterlage sehr oft matten raus zum trocknen, lederausstattung 2x im jahr mit pflegemittel behandeln, innen 4x im jahr kunststoffteile mit entsprechendem pflegemittel gegen uv-bestrahlung und schmutz behandeln.

metallic silber ist echt gut, jeder rentner der sich noch mal nen schicken wagen leisten will wählt??? natürlich silber! das ist fein

hallo, hier mal wieder der blöde alte fiatfahrer, wenn der beitrag auch schon älter ist, muss denn zum zahnriemenwechsel der ganze motor raus? es stört natürlich die motoraufhängung. beim uno: zahnriemenverkleidung ab - markierungen beachten, weisst du ja - neuer zahnriemen und spannrolle drauf, ca. 90 DM!! notdürftig einstellen, ab in die werkstatt und exakte einstellung durchführen lassen. fall erledigt, alles in allem 80 Euro. also motor raus? oder gehts auch so. denn Fachmann grüsst der miwei

hallo wetterauer, finde gerade deine antworten bezgl. navi, wenn auch schon länger her. auch hier wieder kompetent. find ich toll. also löcher ich ihn mal wieder. habe auch das navi was im display angezeigt wird, player im kofferraum. meine frage: kann man das navi nicht so schalten wie das radio? mich nervt es das man zur programmierung erst die zündung einschalten muss (soll ja nicht gut sein für die glühkerzen), oder der motor muss laufen, was ja im kalten zustand auch nicht gut ist. warum nicht programmierbar wie das radio? kann man da was machen? gruss miwei

Weiss jemand ob es, wo es möglich ist für den A2 Rückleuchten im Klarglasdesign zu bekommen? Ich höre immer das FZ wird zu wenig gebaut, keine Chance. Sehe aber ständig Autos vom kleinsten Seat bis zu ausgefallenen Koreamodell die sich dieses Styling eingebaut haben. Wenn jemand was weiss, bitte melden. Gruss miwei

So ist es. An der Kunststoffnase die sich an der Klappe befindet sitzt eine Schraube. (Kreuzschlitzschraubendreher) damit kann man den Schliessmechanismus wunderbar einstellen. Gruss MIWEI

mich störts auch sehr aber wie die betriebsanleitung schon aussagt bei 2000upm in den nächst kleineren gang schalten. da die höchstdrehzahl schon bei 4000upm liegt muss man als in dieser spanne schalten, schalten ,schalten.

hallo und danke für deine antwort, habe mich auch inzwischen wieder ein wenig abgeregt. also, das tolle teil ist ein a2 1.4 tdi, baujahr 03.2003, wurde kurze zeit als werkswagen gefahren von 05/03 bis zu meinem kauf beim händler 11/03 abgemeldet. ausstattung: farbe amulettrot / aps / innenspiegel mit abblendautom. / sportlederlenkrad / nav-sys / nebels. / oss / innenausst. leder perlnappa, rot / sportsitze / vorrüstung telefon / winterpaket / zv mit vb / cd+wechsler radio symhoni / aluräder nur ein beispiel warum ich soo ärgerlich bin: am montag 06.01.03 zum freundlichen weil es irgendwo im vorderen bereich so schrecklich klappert. ich fuhr, der freundliche daneben. erst kreuzte sein ohr über das armaturenbrett dann räumte er mein handschufach aus und dann drüchte er mit seinen fingern gegen alle kunststoffverkleidungen um evtl. vibrationen ausfindig zu machen. zu haus angekommen sah ich dann das seine verölten fingerabdrüche auf der stoffverkleidung der a-holme klebten. die motorhabe wurde auch noch abgenommen und beim einsetzen entstand ein dicker kratzer auf dem kotflügel. habe mich sehr geärgert. das übel der klapperei wurde nicht gefunden und man sagte mir ich solle den wagen in die werkstatt bringen. man brauche 2 tage um die ursache zu finden. der leihwagen würde allerdings 16 euro am tag kosten. die garantie dauert noch ein wenig und ich denke, ich werde wenns wieder wärmer ist selbst nachforschen. das alles bei einem so jungen auto zu einem ominösen preis. na, ich weiss nicht!!!??? gruß miwei

zugegeben, sie rostet ja hat aber keinen einfluss auf funktionalität und ein langes leben. lass sie rosten oder grundier und lackier sie frühzeitig. ist fast so wie im wahren leben, ich versuchs mit nivea-creme

endliche einer der ahnung hat. hier gibt es leute die meinen sogar ihre bremstrommeln sind aus alu. wir wollen mal nicht ins alutrauma fallen. danke für deinen beitrag!

Aus Alu??? Bremstrommel?? haha mus iech lachen

hallo freunde, kurze anmerkung, eine trommelbremse besteht aus gusseisen und ist bis auf die zinkgrundierung außen nicht geschützt. ist auch nicht vorgesehen, da so eine trommel ihren dienst von innen tut. die wird euch nach 10 jahren nicht wegrosten, sieht aber äußerlich unschön aus. wenn der rostbefall noch nicht zu groß ist im frühjahr die trommel runter (keine große sache) an den roststellen abschmiergeln, mit zinkgrundierung besprühen, und nach der durchtrocknung mit einem +hitzebeständigen bremsenlack je nach beliebiger farbe einsprühen oder bei schwarz mit schwarzem ofenrohrlack streichen. keinen normalen lack nehmen, der wird bei der ersten kritischen vollbremsung an zu schmoren fangen weil er nicht hochtemperaturstabil ist ++aber bitte nur von außen lackieren!!!++ gruß miwei

hallo a2-freunde, nun mal ein paar (viele worte) zum thema ölwechsel. fahre einen audi a2 1.4 tdi, gekauft bei 10.000 km mit longlife. erste konsequenz. öl runter neues öl+filter drauf. folgende empfehlung nur für leute die ihr auto selbst warten und ein wenig ahnung haben. als alter bastler an sämtlichen kfz-typen gilt für mich die regel zweimal im jahr öl- und filterwechsel. (frühjahr und herbst) jahresdurchschnitt 20.000 km. so auch beim a2!! filter bei atu= 7 euro öl bei marktkauf 19,50 euro 5 liter hd 5-w40 synthetic freigegeben nach vw-norm. was sagt uns die audi garantie? nach inspektion neue mobilitätsgarantie! was ist mobilitätsgarantie? eine garantie die adac-mitglieder sowieso haben oder die ich bei der fahrzeugversicherung (bei mir huk) für 6 euro mit erworben habe. also überflüssig seinen wagen deswegen zur inspektion zu bringen. was wird bei der inspektion gemacht? öl gewechselt; hatten wir. türen geölt, reifen auf einseitigen abrieb geprüft, wischblatt geprüft, unterbodenschutz geprüft, bremsen geprüft (wir haben doch eine verschleissanzeige) licht geprüft,?? hatt du augen im kopf?? bremsflüssigkeit wechseln; wie bei jedem anderen fahrzeug auch. was ist mit der garantie? kein ausfall der bremsanlage, irgend ein klappern, defekt der einspritzanlage, klemmende fensterheber,beschlagene scheinwerfer, getriebe kaputt ect. hat was mit der motorschmierung zu tun!!!! denen werd ich geben! sollte mal wirklich (höchst unwarscheinlich bei normaler fahrweise) ein motorschaden auftreten wird man euch die hölle heissmachen! unangemessene fahrweise usw. tretet dann mal den gegenbeweis an. also fazit: leute die zur teuren inspektion fahren um garantieansprüche in anspruch zu nehmen sind für mich die selbe kategorie von autofahrern die 10 jahre mit vollkasko durch die gegend fahren und nach einem crash total enttäuscht sind wenn sie nur den restwert von 3000 euro für ihr fahrzeug erstattet bekommen.

hallo superbastler, wenn das frühjahr kommt werde ich versuchen die tolle sache nachzubauen. im moment ohne geeignete räumlichkeiten frieren mir die fingerchen ab. anderes problem: gestern lag der schmale knopf zur verstellung der luftdüse der beifahrerseite auf der fussmatte. das gegenstück eiert nun sichtbar in der belüftungsdüse rum. du schreibst, die gesammte lüftungsdüse mit einigem kraftaufwand rausdrücken. wie komme ich daran? von unten alles zugebaut... kannst du mir helfen? welche arbeitsschritte sind zu tun um das ding herauszudrücken? wäre dankbar für deine antwort.. gruss sofa

danke für deine angaben, habs nach einer stunde geschafft. sei nicht böse, leider alles etwas unpräziese. "unterm beifahrerfußraum;" fussmatte raus, teppich hoch, klappe gefunden, geöffnet, grosses loch, war nix. also für alle die es selbst machen wollen: unter dem handschuhfach auf der beifahrerseite, befindet sich links eine längliche kunststoffabdeckung. am hinteren ende richtung motorraum kann man durch die gitterförmige abdeckung auf eine kunststofflasche drücken und die abdeckung lässt sich dann, wenn auch mit ein wenig kraftaufwand, nach vorn herausziehen. dann sind zwei schwarze kunststoffschieber sichtbar die ihr zur mitte hin zusammenschiebt. dann könnt ihr die L-förmige zweite kunststoffabdeckung die den filter hält nach unten hin abziehen. der flilter ist zugänglich. in der mitte des filters befindet sich eine rechteckige kleine kunststofflasche. diese müsst ihr herausbiegen und den filter nach unten herausziehen. das wars. liest sich schwierig ist aber auch von laien zu bewerkstelligen. einbau in umgekehrter reichenfolge. auf dem filter sind am weissen papierrandrand richtungsfeile für die luftströhmrichtung aufgedruckt. diese beim ausbau merken und beim einbau beachten.

hatte das selbe problem, das kupplungspedal blieb ab- und zu unten. geberzylinder gewechselt vom freundlichen. seitdem kein problem.