reox

Gefunden im GF-Forum. http://www.worldcarfans.com/9080923.006/rendered-speculation-audi-ev mfg

Du hast natürlich Recht. Weitec konnte mir damals aber auf Anfrage kein Angebot machen. Hatte hier letztens irgendwo gelesen, dass VAG-Konzern-Serienteile für Eintragungen unproblematisch sein sollen. Und könnte ich bei einem fälligen Dämpferwechsel auf längere Fabia-Dämpfer zurückgreifen, wenn sie denn länger sind? mfg

Hänge mich mal hier mit dran. Habe heute mal einen lang geplanten Umbau realisiert. Hatte bei meinem original Fahrwerk in der Kugel immer das optische "kackender Elch"- Problem. Dank unserem Fahrwerks-Guru "Schnelletrecker", der mich auf die richtige Fährte brachte, war die Lösung relativ einfach. Ich ersteigerte daraufhin in einem bekannten Internet-Auktionshaus ein paar HA-Federn vom Skoda Fabia Combi für 20€. Der Einbau war in ca. 15min erledigt. Auf die Hebebühne, Dämpfer unten lösen, Federn tauschen, Dämpfer wieder festschrauben und fertig. Mir ist natürlich klar, dass mit erhöhtem Schwerpunkt das Fahrverhalten nicht positiv beeinflusst wird. Ich rechne aber nicht mit einer merklichen Verschlechterung. Bin ja kein Rennfahrer... Daten: Abstand Achse-Radlauf: alt 340mm / neu 380mm Federlänge: alt 325mm / neu 330 Federdrahtstärke: alt 10mm / neu 10,5mm Das Ganze sieht dann so aus...

Was muss ich hier lesen...? Wir reden hier von Notfällen, oder...? Keine Vitalfunktionen (Atmung,Puls). a) Du liegst vor mir, wobei ich nicht genau weiß, wie lange du da schon liegst, ich rufe 112 und halte deine Hand. Nach ca. 5 min verenden unwiederbringlich die ersten Gehirnzellen. Unwahrscheinlich, dass nach dieser Zeit schon alarmierte Rettungskräfte vor Ort sind, selbst in Großstädten... Ich überlasse dich deinem Schicksal... b) Ich rufe 112 und mir ist auch als Laie klar, dass ich etwas tun muss... Also es muss Luft rein und ich muss das Herz massieren. Wenn alles schief läuft geht es dir nicht besser als im Fall a, aber auch nicht schlechter, denn wir reden hier von einem lebensbedrohlichen Zustand. Sollte ich aber mit Glück etwas Luft in dich hineinbekommen und durch die Druckmassage dafür sorgen, das dieses sauerstoffreiche Blut auch im wichtigsten Körperteil, dem Gehirn, ankommt, dann haben sich deine Überlebenschancen erhöht. Denk mal darüber nach... mfg

Schöner praxisnaher Vergleich... So eine steile und vor allem lange Abfahrt suche ich auch noch... mfg

Gibts für diese Aussage verlässliche Testwerte...? Fahre aktuell vorn 3,5 und hinten 2,5 bar. Fahre mit meinen Kfz bisher immer den Maximalwert, der auf der Reifenflanke steht und konnte bisher noch keinen übermäßigen mittigen Verschleiß feststellen. mfg

Ich auch... mfg

Und ein betriebswarmer Motor, der im Leerlauf an der Ampel sinnlos läuft, verschleißt nicht...??? mfg

lt.Spritmonitor: 118d(90KW) ohne SSA 6,43l 118d(105KW) mit SSA 6,18l uuups...? Turbo warmfahren,Turbo kaltfahren schon klar... aber wer fährt seinen Turbo in der Stadt zwischen den Ampeln schon am Limit? Und mit einem Temperaturfühler am Turbo kann auch dieses Problem gelöst werden... mfg

OT on: Ich bin beeindruckt...!!! 200er Schnitt...! Dann läuft dein Renner sicher echte 260 Spitze... Glückwunsch... OT off mfg

Will auch mal einen persönlichen Bestwert beitragen: Gestern ca. 200 km Landstrasse mit ca. 5,2 l/100 km Normalbenzin... mfg

Nicht schon wieder, wurde schon ausführlich ins Reich der Annahmen/Vermutungen verwiesen... Genau... nur hohe Drehzahlen helfen gegen hohen Verbrauch... mfg

Kurz nach der Euro-Umstellung waren ja auch noch Preise zu sehen, bei denen ganz hinten eine 4 zu sehen war. Damit man auch im alten Pfennig-Schritt erhöhen oder senken konnte. Das ist wohl heute nicht mehr notwendig. Da könnte die letzte Stelle auch gespart werden, also nur noch 3-stellige Preisangaben. mfg

Hier ich... Nach ca. 45Tkm noch nie eine Motorkontroll-Leuchte gesehen, völlig unabhängig davon, welche Sprit-Qualität getankt wurde. Scheinbar sind die letzten Baujahre robuster. mfg

Das meinte ich ja, die Forderung nach mehr Effizienz lässt leider Interpretations-Spielraum zu. Der Verbraucher sollte Fahrzeuge mit absolut geringerem CO2-Ausstoss fordern. mfg

Brauchen wir "effiziente" Autos...? Fast jedes Nachfolgemodell ist heute länger, breiter, schwerer und hat natürlich mehr Leistung, denn die Dynamik darf sich ja nicht verschlechtern. Der Verbrauch bleibt dann auf dem Niveau des Vorgängers und das Ganze wird dann stolz als Steigerung der Effizienz (völlig korrekt) beworben und verkauft. Mit dieser Entwicklung wird m.E. nur Zeit und Geld verschwendet. mfg

Sehe ich auch so... Bei Audi hat sich der allgemeine Trend "größer, schneller, stärker" noch nicht umgekehrt. Bleibt nur zu hoffen, dass man dort noch rechtzeitig wach wird... mfg

Meinen TÜV-Prüfer hat die Optik weniger gestört, ganz im Gegensatz zu mir... Also vorher mal fragen, bevor du vielleicht unnütz Geld ausgibst... mfg

Ich auch... War mit der Kugel vor 6 Wochen das letzte mal an der Tanke... mfg

Was für ein Aufwand... und ist sicher nur Sonntag zwischen 4:00 und 6:00 Uhr möglich, oder... OT: Wo sind die threads mit Einfahrhinweisen für Zündkerzen und Pollenfilter...? :) Spass muss sein... OT off. mfg

Ich musste die Radschrauben kürzen...! mfg

Bitte nicht vergessen, dass der breitere Riemen durchaus seine Berechtigung hat. Eine grössere Lima hat bei Volllast einen höheren mechanischen Widerstand, das bedeutet, es muss mehr Drehmoment übertragen werden. mfg

Das könntest du doch über den Reifendruck ausgleichen, oder... mfg

Deshalb nutze auch ich generell die Schubabschaltung und ausserdem kann es manchmal sehr unangenehm sein, so völlig ohne Kraft- od. Formschluss unterwegs zu sein... mfg

Vergleiche zwischen Winter- und Sommerreifen sind wegen der unterschiedlichen äusseren Bedingungen völlig untauglich. Man kann nur breite und schmale Sommerreifen oder breite und schmale Winterreifen miteinander vergleichen. mfg