Moostal

Mal die technischen Argumente weggelassen. Ein Warmlaufen während man am Morgen die Schweiben kratzt kann ja nicht falsch sein. Die Innenlüftung wird schneller warm und die Sicherheit (Schweibensicht) ist wohl eher besser als schlechter.

200kg scheinen mir viel für den Motor obwohl der Block nicht wie beim 1.2tdI aus Alu ist. Ich habe beim 1.4 TDI mal was von 120-140kg gelesen. Sicher bin ich aber nicht - vielleicht kann das einer der Experten hier aufklären.

Das wäre schön Diesel wird nicht subventioniert. Das Gegenteil ist der Fall. In DE sind lediglich die bereits hohen Steuern etwas geringer als beim Benzin. Der Dieselverbraucher subventioniert aber Andere beim Kauf.

Bei Feder und Dämpfertausch sollte man gemäss Beiträge die Axiallager gleich mittauschen. Wie sieht es aus mit der Koppelstange - sollte die nicht auch gleich mitgetauscht werden?

Bilstein sind aber nicht original. Muss man die Dämpfer eintragen lassen?

Bei uns im Baumarkt gibt es nur noch den Bosch am700u Wischer für den A2. Der ist etwas kleiner als der Originale aber verichtet den Job auch. Extra für den A2 scheint kleiner mehr was im Sortiment zu halten

CR würde ich auch bevorzugen aber PD hat sehr wohl auch seine Vorteile. Fällt eine PD aus, läuft der Motor in den meisten Fällen weiter. Bei CR ist Feierabend.

Der Wirkungsgrad ist besser.

Ne, eine Einparkhilfe beim A2 brauche ich nicht. Bei einem grösseren Fahzeug evtl. schon eher.

Aluminum kann oxidieren aber nicht rosten

Da würd ich die Dämpfer aber auch gleich noch tauschen.

Ich versuchte eine Tankfüllung unter 4l/100km zu erreichen beim 1.4tdi. Erreichte ich aber nie ganz.

Interessantes Thema ab 1.1.14 müssen alle auch am Tag mit Licht fahren. Die Lebensdauer von den Scheinwerferlampen werden bei den meisten wohl weniger als ein Jahr betragen. Die Kosten von den Lampen könnte man ja verkraften aber die Umtriebe und Zeit etc ist halt das Andere. LED Tagesfahrlicht wäre da halt schon eine gute Sache. Die Lösung mit LED Lampen in den Nebelscheinwerferfassungen werde ich aber nicht berücksichtigen. Das Risiko, dass eine Busse wegen Verwendung von Neblern am hellen Tag im Briekasten landet ist mir zu gross. Auch wenn man evtl. mit Einspruch zum Erfolg kommt - wieder Umtriebe etc. Falls hier jemand eine gute Tagesfahrlichtlösung kennt für den A2 welche den Vorschriften entspricht...?

Ab 1.1.14 muss man in der Schweiz auch am Tag bei Sonnenschein mit dem Abblendlicht oder halt eben mit Tagesfahrtlicht herumfahren. Die neuen Fahrzeuge haben das ja bereits. Beim A2 wäre eine Nachrüstung evtl. eine gute Lösung. Sind diese Tagesfahrtlichter in den Nebelscheinwerfern überhaupt erlaubt? Bei eingeschaltenen Nebelscheinwerfern ohne Nebel wird man ja mit Busse bestaft.

Ich dachte der Auspuff vom A2 halte ewig. Mein Auspuff sieht noch nach über 10 Jahren aus wie neu.

Beim A2 wurde ein guter Lack verwendet und deshalb sieht der auch nach 10 Jahren noch gut aus. Leider ist die Qalität der Frontscheibe nich ebenwürdig.

Der A2 hat doch kein Ölverbrauch. Ich fahre in zwei Jahren 40k und muss nie was nachfüllen.

Ich habe damals ein ZR Satz mit Wapu von Bosch einbauen lassen. Der scheint den Job zu machen.

Das ist kein Nachteil man muss nicht mehr die Zellen nachfüllen. Meine Batterie ist jetzt auch 10 Jahre alt und ich habe noch nie was nachfüllen oder auflanden müssen. Der Motor startet auch noch bei -15C nach einer Wochen Stillstand nach der ersten Schlüsselumdrehung.

A2 und nicht wintertauglich? Ich kann nicht verstehen weshalb das überhaupt ein Thema ist. Ich fahre 165er Winterreifen und bin auf stark verschneiten Bergfahrten in den Alpen oft der schnellste bei der Auffahrt. Falls einer mithalten kann oder überholt hat der gute Winterreifen mit Allrad. Der A2 ist mein bisher bestes Winterauto bezüglich Antrieb bei Bergauffahrten.

Bei mir ist es auch 0.4 Liter aber ich würde nicht alles dem Zuheizer zuschreiben. 0.2 Liter Mehrverbrauch habe ich bei "warmem" Wetter mit Winterreifen und 0.4 Liter Mehrverbrauch bei kaltem Wetter mit Winterreifen. Der Zuheizer beansprucht also etwa 0.2 Liter bei meinem Fahrprofil.

Cool aber die 5.6 Liter haben noch Verbesserungspotential falls nicht alle Km in der Stadt Gefahren werden.

Also mein Filter schaute nach 9Jahren noch relativ gut aus. Die Abgase filterte der gut bis zum Schluss. Der neue ohne Aktivkohle bringt nicht viel, die Autoabgase sind ungereinigt in der Fahrerzelle.

Ich habe den Innenraumfilter nach 9 Jahren gewechselt. Einen Filter ohne Aktivkohle. Was für ein Fehler. Nun riecht man die Abgase deutlich im Innenraum. Beim alten Filter war das selbst nach 9 Jahren nicht der Fall. Der OEM Filter muss wohl mit Aktivkohle ausgestattet sein. Ich frage mich weshalb die überhaupt noch normale Filter verkaufen. Der Unterschied ist gewaltig aber der örtliche Autoteileverkäufer hatte nur einen ohne A-kohle an Lager. Der kommt so schnell als möglich wieder raus.

Dieselfilter wechseln sofern nicht schon gewechselt.