A2Hesse

Gerade erst gesehen... und fast Auswurf gehabt... Grüner Lack, rotes Dach, Gelbe Hocker... Junge, Junge... Und dazu nen AMF... trotz DPF bleibt die Kiste Euro 3... locker nen Tausender zu teuer und fällig ist ein ZR nach 90TKM oder alle 7 Jahre bei den Dieseln iirc...

Steht schon wochenlang drin... vermutlich lässt sich der Verkäufer auf nix ein...

Wann ist denn Anmelde-Deadline?

Nett kann ich, bringt aber nix. Aber ich ändere das eine Wort, jawoll! Zu den CS-Teilen: Die Stoßstangen werden voll lackiert, bevor dann die schwarzen Teile ihren matten Lack bekommen. Da wird nix abgeklebt vorher... das Schwarze ist nie nackter Kunststoff. Irgendwo hier im Forum gibts sogar den Lackcode für die schwarze CS-Farbe.

Da bekommt wohl einer den Rachen nicht voll genug... Ich erzähl ne Geschichte dazu: Ich hatte mir den Wagen tatsächlich montags reservieren lassen. Hatte lange mit dem Händler telefoniert und er pries das Auto an und sagte, dass er noch mal neuen TÜV hat machen lassen.. das mache er bei all seinen Autos für die Kunden. Er wolle ordentliche Fahrzeuge verkaufen. Wir hatten uns auf Mittwoch zur Besichtigung und ggf. Abholung geeinigt. Ich könne das Auto wenn ich möchte direkt mitnehmen, es sei nix dran, wäre technisch unauffällig (hab dem Kollegen schon bissl aufn Zahn gefühlt). Am Dienstag abend schreibt er mir ne Whatsapp: Ich möge doch bitte morgen an die Gewerbeanmeldung denken. Daraufhin rief ich erneut an und fragte, weshalb ich ne Gewerbeanmeldung bräuchte: dreiste Antwort: Er verkaufe das Auto nur an Händler, weil er keine Lust habe, bei dem Fahrzeugalter noch ein Jahr Gewährleistung zu geben. Er ließ da auch nicht mit sich reden, auf irgendwelche Hinterhofdeals hätte er keine Lust, weil er im Falle einer Verhandlung als Händler immer den Kürzeren ziehen würde. Außerdem habe von Anfang an in der Anzeige gestanden, dass das Auto nur an Händler verkauft würde (glatte Lüge!, leider nicht belegbar, schade) - das Hintertürchen für den Raffzahn... lange Rede kurzer Sinn: Ich durfte das Auto eh nicht kaufen und hab ihm abgesagt. Während des Telefonats sprach er auch von "so nem Typen", der sich stundenlang das Auto angeguckt und untersucht habe . Meine Vermutung: Der gute Kevin hat gemerkt, dass aus dem Auto noch viel mehr Geld rauszuholen ist und hat sich durch die Hintertür vom drohenden Deal verabschiedet. Jetzt wird er die Bude unter Einbeziehung eines "Freundes" als privat verkaufen wollen, um sich damit um die Gewährleistung zu drücken und darüber hinaus noch mehr Kohle für die Kiste herauszuschlagen... es ist schon wahrlich kriminell, welche Energien diese Menschen entwickeln, um mit möglichst wenig Einsatz und Risiko, das maximum an Profit zu machen. Sollte der Händler hier mitlesen, kann er mich gern kontaktieren. Dann werde ich ihm im persönlichen Gespräch gern noch mal meine Meinung zu seinem Verhalten darlegen. Schämen soll er sich! Das Geschriebene ist lediglich meine Meinung und Einschätzung. Aber ich fürchte, dass ich nicht Unrecht haben werde . Andere Meinungen nach diesem Bericht zu der Geschichte? Gruß Andreas

Verkauf einmal mehr nur an Gewerbetreibende... tse

Ölpumpenkette: nein! passt nicht zur Beschreibung. ZMS halte ich auch für unwahrscheinlich bei der Beschreibung. Ich würde in nem ersten Step einfach mal andere Felgen / Reifen montieren und schauen, ob sich was verändert. Kostet nix, wenn man WR vorschriftsmäßig da hat

ah, der Livethread... Packarbeiten laufen, Tracktool wird gleich ein letztes Mal gecheckt und dann gehts auch schon los.... lasst euch überraschen im lovin´ it! Läuft alles, inkl. Nase.. mal schauen ob die Medis mich munter halten oder ob ich auf der Fähre in der Kabine festwachse...

Wo bleibt eigentlich der IT10 Livethread?

Na toll, und ich werde pünktlich zur Abfahrt krank.... mal schauen, was der Drogenschrank so hergibt

Och, der 20V geht schon gut Würd mich freuen, den in Finnland auf dem Eis zu treffen

Damit wärst du zumidnest für mich der uneingeschränkte König unter den Allradautos auf dem Icetrack (ohne zu wissen, welche Fahrzeuge noch da sein werden ) Von daher: der Quattro muss mit! Bei mir tut sich im Moment auch noch einiges... möglicherweise wird es noch ein anderes Tracktool geben... lasst Euch überraschen...

Awesome stuff, your roadbook, bret! ... thx for all so far! Wollte ich nur mal gesagt haben... habe einen ersten Blick auf das Roadbook geworfen und war beeindruckt. Ich denke, wir werden uns ebenfalls dieser Route anschließen inkl. Treffpunkte...

1. mamawutz 2x  2. Laberle 2x  3. zinn2003 1x 4. FrankD 1x 5. Nupi 1x 6. Istvan 1x 7. Karat21 2x 8. cmpbtb 1x  9. HellSoldier 1x 10. Matze111 1x 11. morgoth 2x  12. AL2013 1x 13. A2-s-line 1x 14. Hobbes 2x  15. Cabriofahrer 1x 16. Kuestenbazi 1x 17. DerWeißeA2 1x 18. A2Hesse 1x

Mein erster A2, ein 2001er 1.4TDI ist seit 11 Jahren in Familienbesitz, 2012 habe ich ihn an meinen Vater weitergereicht, weil ich irrtümlicherweise dachte, ein A1 sei ne tolle Alternative... meh, nee... und so bin ich 2015 wieder zurück zum A2, dieses Mal ein 2004er 90PS TDI, der aber auch schon wieder forumsintern weitergereicht wurde und Platz für meinen Langzeitpatienten "Phönix" gemacht hat... zum A2 sage ich also schon lange "Ja", auch wenn die Fluktuation recht hoch ist, was aber nicht mit der Unzufriedenheit mit den Kandidaten zu tun hat, sondern meinem Hobby, der Schrauberei

Ja, ich bekomm langsam kalte Füße... wann verschicken die von Lohimaa denn die Buchungsbestätigungen? Am Montag vor Anreise oder wie? Ich meine, ist ja nicht schlimm, wenn die mein Geld nicht wollen, aber diese Ungewissheit ...

... ich höre schon jemanden schimpfen... "zusätzlicher Ballast!!!..."

Junge, das ist aber mal ein amtliches Loch... oder sind es 2? Würde mich al interessieren, ob das einfach durch ein überfahren eines Steins so passiert oder was man für so ein Loch alles leisten muss... Ich würde erst mal versuchen, die Bleche wieder in ihre ursprüngliche Position zurück zu dengeln, dann die Kanten gerade rausschneiden, ein passendes Alublech dagegen nieten und kleben mit Karosseriekleber, dann von unten Unterbodenschutz drüber... aber das Loch... huiui... das ist schon... heftig

Also, ich habe mich dieser Thematik auch mal aangenommen und bei mir mal genauer Anlasser und ZMS begutachtet sowie gemessen. Es ist tatsächlich so, dass es hier unterschiedliche Maße gibt zwischen Seriengetriebe und dem 6-Gang-Getriebe (in meinem Fall ein MUJ vom Passat CC) Beim 6-Gang-Getriebe war es auch bei mir der Fall, dass der Anlasser nicht weitgenug aufs ZMS ausfährt, als er müsste. Es fehlen bei mir etwa 4-5mm, die er weiter rauffahren dürfte. Also habe ich wie arosar einmal die Maße von Motoblockkante zum Anlasserflansch gemessen und tatsächlich: etwa ein halber CM Differenz! Das Maß bei mir: Und das Maß auf das 6-Gang übertragen: Ihr seht: Es fehlt ein Stückchen, und ihr seht auch im zweiten Bild die mögliche Lösung des Problems: Der ATL hat serienmäßig ziwschen Motor und Getriebe einen etwa 4mm starken Distanzring sitzen, der das serienmäßige GRJ etwas vom Block entfernt (ohne diesen ist in der Kupplungsglocke zu wenig Platz für das ZMS, das schleift dann) Unsere Lösung: Distanzring weg und beim Zusammenbau getestet, ob da auch ohne genügend Platz ist und siehe da: Das MUJ passt auch ohne Distanzring und bietet in der Kupplungsglocke genügend Platz für das ZMS. Der Anlasser sollte jetzt auch ausreichend weit auf den Zahnkranz aufschieben. Problem gelöst! -denken wir zumindest... Gruß A2Hesse

... der könnte mal ne Lackaufbereitung vertragen... die Kratzer sind schon fies

Jau, Taxi läuft, dank der Unterstützung von @jopo010 und @HellSoldier. Aktuell hat es noch ne kleine Erkältung, an der ich arbeite. Aber das wird schon noch. Der macht jetzt schon Spaß zu fahren ^^ und das trotz verstelltem Fahrwerk. Der B5 gefällt mir von Tag zu Tag besser... ich könnte mir vorstellen, so was längerfristig zu behalten. Ist ein nettes Auto.

auch hier in D wirds kälter... ab Mitte der Woche einstellige Temperaturen und Regen vorher gesagt... schauen, was wirklich passiert

Na wir sind doch durch... Uwe mit Anhang sowie meine Begleitung und ich 4 Mann und 2 Autos in ner Kabine... damit voll.. und der Rest mag wohl gern einzeln verreisen? ^^

Weibchen? Die bekommen dort doch eh nur kalte Füße Mein Tracktool ist nach großem technischen Dienst nun auch wieder zurück auf der Straße und trägt frische Winterschuhe... und mir gefallen die so richtig gut auf dem Auto... Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten, Achsvermessung und dann gehts ab zum Lackierer... die unschönen Roststellen mag ich so nicht lasse, low budget hin oder her, aber der darf ruhig auch gut aussehen

Ich stelle mir gerade die Frage, ob das ZMS des ATL das gleiche Problem haben kann. Die Position wird vermutlich die gleiche sein wie beim AMF Schwungrad oder? Also ja... nun hat der ATL noch eine etwa 3mm dicke Distanzscheibe zwischen Motor und Getriebe. MAn könnte probieren, das Getriebe ohne diese zu montieren. Dadurch müsste der Anlasser ja theoretisch weiter eingreifen in den Schwungrad-Kranz oder nicht? Müsste man mal testen, ob das Getriebe ohne Distanzscheibe noch frei dreht... keine Ahnung, ob meine Gedanken überhaupt sinnig sind... Ich hab ein MUJ drin, noch keine Probleme damit... nu werde ich aber nervös...