A2Hesse

Hm... zu den Fehlern des Getriebes kann ich als nicht 1.2-Fahrer leider nix sagen... der Rest riecht mir nach zu niedriger Batteriespannung, bzw. abgeklemmter Batterie... man sollte den FS löschen und schauen, welche der Fehler auch nach kurzer Fahrt wieder kommen... Die Klima-Fehler sind zu vernachlässigen... die stehen in fast jedem A2 da so drin...

Kurz und schmerzlos... der Kram steigert weder den wert, noch schmälert er ihn. BBS Jubi-Felgen sind halt auch "nur" Zubehör-Felgen. Also Wertzuwachs: 0,00 Wichtig sind die andern Daten, die du schreibst. Was der in AT wert ist, kann ich nicht sagen, gefühlt sind die Österreicher gern etwas "optimistischer" in ihren Preisvorstellungen. Spontan hätte ich ihn zwischen 1.800 und 2.000 angesiedelt (wenn außen und innen nichts "verbraucht" ist)... Er ist halt schon 17 Jahre alt... für ihn spricht die relativ niedrige Laufleistung... evtl. gibts auch mehr als 2.000, aber erwarte nicht von dem Auto, dass es dich reichmachen wird und der Verkauf als Anzahlung für den nächsten Porsche reichen wird Gruß A2Hesse

Its almost 600 Euro... for me way too expensive, sorry... if it was cheaper (minimum half price) i would be very interested, but not at this cost. Anyway a great project. Thanks for that!

Frau Auto hingestellt, Licht angelassen, Batterie leer.... nur so ne Vermutung (und böse Unterstellungen)

Das ist das Stichwort... me2... Junge hab ich Bock drauf... das glaubt mir keiner

Ihr versteht es aber auch, einen Neuling zu beruhigen.... Ich gucke einfach mal, wie das Tracktool nach der ersten Benutzung in Finnland ausschaut. Und damit Ruhe jetzt von den Schauder-Geschichten... macht mal lieber Werbung PRO Icetrack

Du hast ja keine Ahnung........... Sind die Frontschürzen denn wirklich so gefährdet, haben sich die Teilnehmer die reihenweise zerstört oder vermackt? Wenn ja, dann wird das zumindest dezent verschwiegen Sollte ich mir wirklich eine Ersatzfrontschürze bereitlegen für den IT???

vermutlich nur Standardhocker... beige Sportis sind selten... Aber der Preis is gut... gönnt euch, Hauptstadt-Helden

Öhm.... Nö! surprise, surprise vllt. teasere ich irgendwann mal...

Tracktool: Check!

Welchen der beiden Aluteufel hattest du? den grünen oder den roten? Gruß A2Hesse

Stümmt.... mein Fehler, sorry....

Ok, ich gebs zu: Ich habs googeln müssen Als Antwort: Who knows.... die Hinweise verdichten sich

Der Edersee fehlt doch auch, wenn ich das richtig erkenne....

1. Durness 2. herr_tichy 3. McFly 4. Madcek 5. Pater B (+2 Kids je nachdem) 6. ra9na (+2 - +4) 7. André (Leon) 8. HerrMausD (+1) 9. Pocoloco / Petra (not the redsnail :omg:) 10. HellSoldier (diesmal wieder!) 11. A2Hesse, es wird 4 Ringe auf dem Grill tragen 12. AL2013 (+1) 13. Ingo 14. A2magica (mit A2-ATL) 15. seinelektriker (mit A2-BAD) 16. daniel_calibri/(voraussichtlich mit Vatern) (Superb)

Ja, steht im Clubbereich... Neues aus Vorstand.... schau mal... wir haben auch nen neuen Häuptling

Läuft bei Euch

Ich seh keinen einzigen A2?!

Na dann... go for it und Sorry... war nicht böse gemeint

Ich verstehe dein Problem nicht.... im Aufkleber im Serviceheft ist der Lackcode und auch der Farbcode des Innenraums aufgeschlüsselt... was die bedeuten kannst du dir im A2-Museum anschauen... bei Volico sind die Farbtöne dann mit der korrekten Herstellerfarbbezeichnung bestellbar... ob das dann für dein Gusto schwarz oder dunkelgrau ist, ist doch völlig irrelevant... hauptsache der Ton passt! Ich behaupte du suchst Soul also schwarz... die andern Grautöne (platin und swing) sind schon deutlichst als grau erkennbar....

Schade nur, dass sie kein Jive haben oder mischen können....

George, can i bring you another IT-Tool?? Whats the price for painting a complete car? i think i will be poor

Kurz und schmerzlos: realistisch 2.500 bis 3.000 Euro.... Standard-Ledersitze sind bei weitem nicht so wertsteigernd wie Sportsitze in Leder es wären... Er ist leicht überdurchschnittlich ausgestattet, aber das wirkt sich eben nicht übermäßig im Preis aus... es ist und bleibt ein 17 Jahre altes Auto, bei dem man nie ausschließen kann, dass von heut auf morgen irgendetwas auftritt... Deshalb die genannte Zahl... alles darüber würde vermutlich keine Käufer finden...

Günstige und gute 1.2er sind nie lang drin... da muss man entschlossen handeln... klingt abgedroschen, ist in dem Falle aber unerlässlich, sonst kauft man ein faules Ei oder sucht ewig.... Viel Erfolg weiterhin!

Was mich noch interessieren würde: Habt ihr bei Eurer Endoskop-Guckerei auch die Zylinderwände auf Schäden kontrolliert? Ich würde grundsätzlich empfehlen, den Kopf runter zu bauen. Das ist eigentlich gar kein Akt, verstehe die Aufregung üder die Montage und Demontage des Kopfes gar nicht... ich muss nur auf Drehmomente achten und darauf, dass ich das nicht im allergrößten Schweinestall (Schmutz) mache. Das ist aus meiner Sicht die einzig sichere Möglichkeit, zu checken, wie es im Brennraum ausschaut und um die beweglichen Motorteile wirklich steht. Aus meiner Sicht, würde ich zusätzlich die Ölwanne und den Schwallschutz abmachen, um mir die Lagerschalen der Pleuel anzuschauen. Denn für meine Begriffe gehen bevor den Kolben und Pleuel was passiert, die Lagerschalen hinüber. Das könnte man evtl. sogar schon feststellen, ohne zwingend die Pleuel zu demontieren. Ich würde, wenn alles offen ist, den Motor mal von Hand durchdrehen, um mir ein Bild von der Leichtgängigkeit der beweglichen Teile zu machen. Wenn das passt, bietet es sich einfach an, gleich die Ölpumpenkette mit zu erledigen, der Kit kostet um die 150 Euro iirc... Hach, wenn ich mir deinen Fall so mitlese, bekomm ich glatt das Bedürfnis zu helfen... der arme ATL... Btw.: So eine ähnliche OP werd ich bei meinem funktionierenden ATL innerhalb der nächsten 6 Monate vornehmen... Generalüberholung...