A2Hesse

1. Durness 2. herr_tichy 3. McFly 4. Madcek 5. Pater B (+2 Kids je nachdem) 6. ra9na (+2 - +4) 7. André (Leon) 8. HerrMausD (+1) 9. Pocoloco / Petra (mitt the redsnail ) 10. HellSoldier (diesmal wieder!) 11. A2Hesse, vorausgesetzt, ich finde ein IT-Fahrgerät

Macht euch doch nicht nass wegen so nem bissl Zahnriemen und WaPu... das ist Kinderkram, wenn man ordentlich arbeitet

Birilliantroter 1.2er.... Hm... hat zwar viel gelaufen, aber irgendwie find ich den interessant... Mobile.de Dann ham wir hier noch einen, der mir irgendwie bekannt vorkommt: 1.4TDI individual

Die frühen AMF haben einen Dieselzuheizer... Der reicht schon, um es eng zugehen zu lassen...

Das ist mal eine zum Nickname des Erstellers passende Lösungsvariante... Sry, fands grad mal wieder so passend, in Klischees zu rühren

Das kommt drauf an... Der Schlauch ist 3-lagig aufgebaut: eine innere Gummischicht, dann ein Metallgeflecht für die Druckfestigkeit und dann eine äußere Gummiummantelung. Schau mal nach, ob deine Kerbe schon das Metallgeflecht durchbohrt hat. Dann könnte es nämlich spannend werden.

Genau auf das im Bild markierte Problem hatte ich vor einiger Zeit schon mal hingewiesen: Die Klemmschellen des Ansaugrohres sind oftmals schlecht positioniert von den "Fachwerkstätten". Achtet bitte darauf, dass diese Schellen gerade nach oben stehen und nicht in Richtung des Ladeluftschlauchs rechts (in FR links) daneben zeigen. Die Dinger scheuern dann fiese Löcher in das Gummi, die aussehen, als hätte ein Marder gewütet... dabei wars die falsch montierte Schelle... Deshalb noch mal der Aufruf an alle AMF / BHC-Fahrer: Kontrolliert bitte diese Schellen, damit ihr nicht unnötigerweise den Ladeluftschlauch für über 100 Euro ersetzen müsst! ATL-Fahrer betrifft das nicht, da das Mittelstück des Ladeluftschlauchs anders geführt wird und aus Kunststoff ist. Da scheuert nix. Gruß Andreas

Ich Optimist

Das ist so nicht ganz richtig, beda... Das Rohr für die Luftansaugung ist aus Kunststoff und liegt zwar in Fahrrichtung rechts außen am Motor vorbei, aber auch der Ladeluftschlauch vom Ladeluftkühler zum AGR liegt da mit durch (das gilt für alle 1.4TDI). Während es beim AMF (und BHC?) als ein langes Gummirohr von vorne bis hinten durchgeht, ist es beim ATL (90PS) dreiteilig: Vom LLK geht ein gebogenes Gummischlauchstück bis etwa Vorderkante Motorblock, dann folgt ein Stück Kunststoffrohr, in dem der Drucksensor sitzt, hinter dem Kunststoffrohr kommt noch ein 90° Bogen Gummischlauch hin zum AGR. In Abhängigkeit von Biegung, Länge und Durchmesser kosten die bei Audi zwischen 75 und 90 Euro. Alternativen hierzu gibt es nicht wirklich, weil sich kein Aftermarkethersteller die Mühe macht, diese Formschläuche, die von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind (z. B. Polo TDI, Fabia, Ibiza, etc), nachzubauen. Zu teuer, zu wenig Nachfrage. Die einzig mögliche Variante wäre es, die Ladeluftstrecke aus Silikonschläuchen in Verbindung mit Alu-Bögen vom Turbozentrrum nachzubauen. Das ist aber ziemlich aufwändig und nur unwesentlich billiger als die Audi-Originalteile. Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass der Threadersteller die oberen Schläuche gemeint hat. Aber gleiches gilt im Prinzip für die unteren Ladelufschläuche vom Turbo zum LLK: Billig is nicht, Original ein Muss... aber hey: Da fällt mir ein... da gibt es für Clubmitglieder günstigere Konditionen bei einem Audi-Partner... Da renitert sich fast schon ein erstes Jahr Clubmitgliedschaft . Edit: Zur Frage, wie sich ein kaputter Schlauch auswirken wird: Du wirst einen Leistungsverlust bemerken. Der Turbo wird versuchen, den fehlenden Ladedruck durch höhere Drehzahl auszugleichen... Dadurch wird er heißer. Die Ölkühlung wird das nur ne begrenzte Zeit mitmachen. Der Turbo wird dann irgendwann sseinen Dienst quittieren und "platzen". Gruß Andreas

Das ist ein Irrglaube, dass ein BHC-Motor einem AMF baugleich sein soll... Baugleich ist bestenfalls der Motorblock. Die Motorelektronik ist unterschiedlich. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Vorhaben funktionieren wird. Ich schließ mich meinem Vorredner an: Weg mit der Box, bevor du dir nen neuen Motor besorgen musst. Wenns unbedingt mehr Leistung sein soll, dann geht das nur durch ne ordentlich MSG-Optimierung. Diese Boxen sind nur Gemurkse. Gruß Andreas

Der Preis scheint mir utopisch... nicht in diesem Zustand wie in dem Ebay-Inserat... das geht eher in Richtung maximal 50% vom geforderten Preis. In wirklich gutem Zustand jedoch passt das schon...

Klingt nach nem Lebensmotto :D

Das ist ne gute Frage... Wenn der Achsträger und das Gummilager bei beiden Varianten identisch ist, sollte man auch die Blechteile gegen Guss tauschen können, behaubte ich mal in meinem jugendlichen Leichtsinn. Vorteil der Blechdinger ist ja, dass man die Querlenkerköpfe separat tauschen kann, weil die extra verschraubt sind - vorausgesetzt, der Blechträger selbst ist in gutem Zustand. Die gammeln nämlich gern. Den Gussträger muss man immer komplett tauschen, was vermutlich deutlich teurer sein wird. Aber hey: Die Teile gehen ja nicht alle 100TKM kaputt. Ich dachte seither, dass alle 75PSler die Gussteile verbaut haben... offensichtlich nicht... wieder was gelernt.

Klingt fast wie ein Bewerbungsschreiben um die Organisationsarbeit

Wie denn? Konnten sich ja nicht sehen... war ja einer dazwischen

Das waren ja "soone" 4 Minuten :D

Das Bild vom BMW schaut richtig geil aus... nur leider das falsche Auto vor die Linse gekommen

Als Unbeteiligter: Die Unterkünfte sehen ziemlich geil aus, kombiniert mit den Tracks, auf denen die Münchner Heckschleudern unterwegs sind... das wäre top!!

Die Guss-Querlenker von TRW scheinen die gleichen zu sein, wie die, die Audi als Originalteil einbaut. Jedenfalls ist beim TRW-Aftermarket-Querlenker an der Stelle, an der beim Originalteil die Teilenummer steht, eine geschliffene Fläche zu erkennen... daher liegt die Vermutung nahe. Die Guss-Querlenker haben im übrigen alle 75 PSler verbaut, wenn ich das richtig im Kopf habe (AUA, BBY, AMF und BHC). Preisinfo: Ich habe Ende letzten Jahres für den kompletten TRW-Satz mit 2 zusätzlichen Spurstangenköpfen 335 Euro gezahlt. Der Tausch ist eigentlich ein Kinderspiel, aber man sollte nachher die Achse neu vermessen lassen. Beim ATL (und auch beim FSI?) sind die Querlenker aus Blech. Welcher Aftermarket-Hersteller hier der Lieferant des "Originalteils" ist mir nicht bekannt. Und der 1.2er ist ja hier sowieso der Exot mit seinen Alu-Lenkerchen Auch hier weiß ich nicht, ob und welche Alternativen es im Aftermarket gibt... Ich vermute mal.. Nix!

November 2016 bis heute Nee... das langt schon... um des häuslichen Friedens Willen

Mal kurz nachgefragt: War das dieses Jahr wirklich der letzte IceTrack?

Sowas macht immer Sinn, wenns kostenlos ist... (Gute Werkstätten machen das so )

I know... war ja kurz davor....

Krass, solche Schlittenhunde... würde ich auch gern mal probieren.

Da muss ich mich aber wehren. Nur weil ich gegen Ende letzten Jahres 2 Stück "im Affekt" gekauft habe, sauge ich doch nicht den Markt leer... So ganz so bekloppt bin ich nun doch noch nicht