A2Hesse

Die Aussage pauschal ist falsch.... Es hängt von der Versicherungsgesellschaft ab.... deshalb: Prüfen, was genau in der TK enthalten ist und dann erst abschließen. Über die Höhe der optimalen Selbstbeteiligung (SB) kann man wunderbare Rechenspielereien machen... das ist Geschmackssache... Danke übrigens dem Schwaben (wie passend der Nick ) für die Veranschaulichung mit den Silikonschläuchen. Die gibts entweder bei dem großen Auktionshaus, oder z. B. auch beim Turbozentrum Berlin (Google hilft). Edit: Zu der Fragestellung aus dem ersten Post kann ich teilweise auch noich ne Antwort geben: Die Ladeluftschläuche von 75PS und 90PS unterscheiden sich: Der obere Schlauch (vom LLK zum Ansaugtrakt) ist beim 75PS ein durchgängiger Gummischlauch, während beim 90PS 2 Teile draus werden, zwischen denen ein Stück Plastikrohr steckt, in dem der Ladedrucksensor steckt (bei den 75PS steckt dieser im LLK). Beim unteren Teil (Turbo - LLK) bin ich mir aber nicht sicher, in wiefern sich hier die beiden Varianten unterscheiden. Beim 90PS begintnt es ab Turbo mit dem oben abgebildeten S-Stück, gefolgt von einem Aluminiumrohr, an dem die Befestigung an der Ölwanne fixiert wird (die übrigens gern kauptt geht). Nach vorne gehts dann mit einem weiteren Doppelbogen Gummischlauch.... Die 75PS-LL-Strecke hab ich gerade nicht vor meinem gesitigen Auge... Gruß A2Hesse

Schade, dass sie das Spielchen mit den Begriffen des Designers für jedes Audi-Modell nicht mit dem A2 gemacht haben... vllt. rausgeschnitten??

Wow, ihr seid ja doch ne recht ordentliche Truppe.... Ich ärgere mich schon ein bissl, dass ich morgen leider keine Zeit habe... Viel Erfolg Euch Schraubern bei allem was Ihr Euch vornehmt!

Mit diesen Aussagen gehörst du dann auch zu den Gefährdeten, die zu viel für ein zugegeben gut ausgestattes Kügelchen zahlen würden... darüber freuen sich Verkäufer... Ich habe auch lang mit mir gerungen und den Finger auf dem "Bieten"-Knopf gehabt, aber als der Preis dann über 2.500 Euro stieg, wars bei mir vorbei... das war mir das Unfallauto dann doch nicht wert... zum Glück war das "nur" ein AMF... bei einem anderen Modell hätte die Vernunft vermutlich versagt

Wohooo... Glückwunsch arosar... Wie arg ist eigentlich die Fummelei, Schaltseile einzustellen? Wie geht man da vor? Wird das alles im Stand gemacht, muss man da fahren zwischendrin? Ich hab sowas noch nie gemacht, daher die unqualifizierte Frage

Ein AMF... gelbe Plakette... mit 240TKM... Unfallfahrzeug... ein A2 mit Standard-Ausstattung hätte so maximal 1.700-2.000 Euro gebracht... Die Differenz scheint dann wohl der imaginäre Wert der Sonderausstattung auszumachen... Hättest du das gezahlt?

Der imola-AMF von ebay ist für 3528 Euro weggegangen.... sind die eigentlich bescheuert??? Als Verkäufer würd ich mir einen ins Fäustchen lachen....

vergisste eh...

Einfach alte runterzubbeln, neue feste draufstecken, bis der Rand des neuen Oberteils in die Nut des Antennenfußes greift... hält perfekt... da wird standardmäßig nix geklebt, zumindest bei der OSS-Variante nicht. Gruß A2Hesse

Nein, es geht um den Motor 1,4TDI, 66kW / 90PS, Motorkennbuchstabe (MKB): ATL

Japp, ist definitiv ein AMF ohne DPF, also mit gelber Plakette... Zur Reparatur (bin aber kein Fachmann): Heckstoßfänger muss neu, weil die Haltenasen verzogen bzw hin sind an der Schadenstelle Radlauf HL muss neu oder gelackt werden - CS is nix mit rauspolieren Rücklicht neu Seitenteil muss ausgedrückt werden und dann lackiert werden... das ist wohl das größte Problem, wenn ich das richtig sehe, hat sich die Karosserie-Verklebung unterm Rücklicht gelöst Über den Schaden hinaus schaut der rechte hintere Radlauf auch nicht gut aus... der müsste also auch noch neu... Es wäre schon bissl was zu tun an der Karre... dazu isser mir persönlich schon jetzt zu teuer... ich vermute, dass die jetzt noch Interessierten einfach ne neue Rückleuchte ranschrauben und den Rest so lassen... auch ein Ansatz aus Sicht der "A2-Brille" natürlich ein Ding der Unmöglichkeit, eine solche Perle so zu behandeln...

Eine schöne Basis zu einem günstigen Kurs... noch

@Papahans schreibts schon richtig. Einfach mal ein paar Bilder knipsen und hier im Basar anbieten, wenn du dich von dem guten Stück trennen magst. Wenn ein Motor einfach so ausgeht ohne vorher irgendwas zu melden, dann wirds schwierig irgendetwas zu vermuten. Dazu müsste das Auto mal auf ne Bühne um ihn mal genauer zu untersuchen. 300TKM sind nun auch schon so ne Schallgrenze über der es eher schwer werden wird das Auto für gutes Geld noch wiederverkauft zu bekommen und so bleibt dann entweder nur der Verwerter / Schlachter oder die möglicherweise teure Reparatur. Ich muss mich gerade etwas zügeln.. schließlich gehts hier um einen ATL... da neige ich immer zu emotionalen Reaktionen

Hehe... nu biste auch für die Flut an SUV und Geländewagen gerüstet... Reicht das Teilchen denn auch aus um auf Dächern von Bussen arbeiten zu können?

Na hier gehts ja schön OT rund Um mal wieder back to topic zu kommen: Ich weiß vom Threadersteller, dass er mit dem Umbau so gut wie fertig ist. Einzig die Schaltseile müssen noch eingestellt werden, dann ist der nächste MYP-A2 auf der Bahn. Da ich momentan im Werkstattumbau feststecke, kann ich mit meine MUJ-Umbau noch nicht loslegen, aber dieser Thread hier ist quasi die Umbauanleitung auch für meinen anstehenden Umbau... Ich finds toll, dass sich arosar die Mühe macht, dass hier alles für die "Nachbauer" festzuhalten. Danke dafür! Gruß A2Hesse

Schau mal auf 7zap.com... ich hab als Dieselfahrer keine Ahnung, welchen Schlauch du meinst

Ich hab mal selbst recherchiert...(schlimme Tugend, diese Ungeduld) Kosten: Flansche jeweils 95,10 Euro (x2) = 190,20; Teilenummer: 02A 409 355 H zentrale Befestigungsschrauben jeweils 2,80 Euro(x2) = 5,60; Teilenummer: 02J 409 359 Wellendichtring links (48x62x8) = 3,00; Teilenummer: 02J 409 189 A Wellendichtring rechts (ist ein anderer als links, 48x60x26,6) = 17,90; Teilenummer: 02J 409 528 A Ich hoffe, meine Recherchen passen... Mein Gefühl sagt mir, dass es nicht das Dümmste ist, die Teile lieber zu erneuern, als vom gebrauchten Getriebe zu übernehmen. Was meint ihr? Sind gut 200 Euro mehr, aber dafür sind Dichtungen und Flansche auch fabrikfrisch... Gruß A2Hesse

Hey arosar, vielen Dank für die Doku! Hast du dir neue Antriebswellenflansche besorgt? Die schauen so ungebraucht aus.... Wenn ja, kannst du was zu den Kosten dafür sagen? Gruß Andreas

Das Grillen übernehmen die Jungs von der Werkstatt und das Zeug, das die auf den Grill hauen ist sehr tauglich . Ich kann es jedem empfehlen, zumal es dazu noch zum Selbstkostenpreis durchgeführt wird. Ich werd dieses Mal aussetzen müssen. Viel Erfolg schon jetzt allen Schraubern!

Also ich würde mich von der Plakettendiskussion aktuell auch noch nicht beim Autokauf beeinflussen lassen. Das mag sicher anders sein, bei Leuten, die jetzt schon in Umweltzonen leben oder aber täglich arbeitsbedingt durch oder in eine reinfahren müssen. Zu dem Blauen von gerade: Schickes Auto, gehört innen mal generalgereinigt, ist aber meiner Meinung nach für ein BHC ungefähr ein Tausender zu teuer. Gruß A2Hesse

Ich habs! Ich biete meine CS-ATL slineplus Bude mit 430TKM einfach mal für 15.000 an... jemand Interesse?

Die professionell gemachten Fotos wollen ja schließlich auch bezahlt werden... wird scheinbar alles eingepreist bei dem Angebot... vermutlich auch verbrauchte Liter Trinkwasser für die Fahrzeugwäsche . Zugegeben: Ist ein wirklich schicker, wenn auch nicht voll ausgestatter Wagen. Aber die Preisvorstellung ist schon weit weg der Realität, Topzustand hin oder her. Sammlerwerte sind beim A2 (noch) nicht umsetzbar... Dazu ist er schlicht noch zu "jung". Das ist meine Meinung dazu.

Ah, vielen Dank für die Korrektur. Das Detail hatte ich übersehen... sorry für den Fehler... Gruß

Hallo Lenja, schau mal hier im Wiki. Da steht zur gewünschten Reifengröße, dass diese bei frühen A2 (bis 2003) sogar in der CoC drin stand. Ich sehe keinen Grund, weshalb du mit der Kombination Probleme bekommen solltest. Ich würde an deiner Stelle deshalb einfach die 165er draufziehen, wenn du die unbedingt möchtest. Die Jungs beim TÜV haben ebenfalls Listen mit zulässigen Reifengrößen. Da es sich bei der gewünschten Größe um eine Standard-Größe der frühen Baujahre handelt, sollte das auch mit dem TÜV eigentlich klappen... im Zweifel einfach mal bei der Prüfstelle anrufen und abklären. Gruß Andreas

Schaut sehr ordentlich aus. Und prompt fällt mir die nächste Frage ein: Wie gehst du mit Emblemen um? Polierst du da drüber? Wie bekomme ich die Übergänge vom Lack zu den Chromschriftzügen / Emblemen hübsch hin? Da suche ich noch nach einer optimalen Lösung, weil an den Stellen oftmals ein regelrechter Schleier aufm Lack ist...