A2Hesse

Jupp... ich finde den interessant... ist ein echter s-line plus, wenn auch eher mager ausgestattet. Die Sitze schauen gut aus, der Softlack für 300TKM noch sehr ordentlich... Ob der anspringt oder nicht... Wäre ich nicht bedient, würd ich mir den mal anschauen. Aber in jedem Falle würde ich vorher anrufen, um mir mal den Zustand und den Fehler noch genauer beschreiben zu lassen. Für einen Schrauber ist das Auto keine Wundertüte sondern ne lohnende Investition...

Was wird hier versteigert? ein 1.2er mit 545TKM?... hm... ich biete mal... 750 Euro... Nee im Ernst: Gemünden am Main liegt quasi ums Eck und nebenan in Lohr wohnt ein A2-Kenner... Du hättest die Wahl: Komm einfach mal aufn Plausch in unsere A2-Schrauberhöhle und wir schauen den Hans mal durch, oder aber: ich biete Dir an, das Auto zu übernehmen... Dafür bräuchte ich denn aber noch ein bissl mehr Input, sprich Farbe außen, Farbe innen etc. Du hast ein Auto mit Kult-Charakter... da würd ich mir gut überlegen, den einfach so herzugeben. Gruß aus dem südlichsten Vogelsberg Andreas

Die Links aus den ersten Posts von Marc funktionieren nimmer. Lupus hat da wohl den Shop umgekrempelt. Ich möchte mich bissl ins Thema Polieren reinschaffen und such jetzt ne solide Grundausstattung. Marcs Posts sind genial, aber sicherlich noch genialer mit funktionierenden Links

So ein Kalender in DIN A2 mit größeren Lettern der Kalendertabelle wäre doch schick für die Werkstatt... :janeistklar: Dank Jörg und allen für die geleistete Arbeit... gut schaut er aus der Kalender

Ich möchte Eure Euphorie nicht bremsen, aber irgendwie kommt mir das alles bekannt vor... Ohne das jetzt recherchiert zu haben: Hatten wir solche Themen nicht schon öfters? Ansonsten sind die Tipps natürlich gut, aber zu Punk 9 im ersten Post von Mehrschwein sei angemerkt: Ich würde auf jeden Fall drauf achten, wie lang der Anbieter hier im Forum schon angemeldet ist, wie aktiv er war, zu welchen Themen er sich zu Wort gemeldet hat, etc. Mit fällt auf, dass gerade in letzter Zeit vermehrt Leute sich registrieren, die dann einfach auf dem Basar was verkaufen... grundsätzlich nichts verwerfliches, aber gerade da rate ich zu Vorsicht und Sorgfalt. Einen "Forumsbonus" würde ich nicht generalisieren wollen. Gruß Andreas

Kurzes Statement: Q2? Braucht kein Mensch... ein weiteres SUV-Geschwür aus Ingolstadt... (klingt hart, aber warum soll ich es umschreiben) Ich werd bei meinen ATL / AMF bleiben! Allein die Variabilität des Innenraums, die Beladungs- und Zuladungsmöglichkeiten disqualifizieren den Q2 völlig. Mein "Wunsch" nach was Neuem hab ich vor einigen Jahren mal mit nem A1 Sportback versucht zu befriedigen... jetzt fahr ich wieder A2... Der Q2 wird mit Sicherheit nicht üppiger vom Platzangebot sein als der A1... deshalb... nein, danke!

Mir scheint das so, als ob Franz ein Kandidat für ein Schraubertreffen ist. Da können sich mal echte Experten den guten Hans anschauen und ihm auf den Zahn fühlen... vielleicht hilfts bei der Entscheidung über Hansemanns Zukunft Gruß Andreas, der als Banker sich mittlerweile regelmäßig den Blaumann anlegt und kräfitg selbst schraubt.

Und manchmal verschenkt man Teile an Forumskollegen weiter, die man eigentlich für gutes Geld hätte verkaufen können in der Hoffnung, dass man bei einem eigenen Anliegen geholfen bekommt. Getreu dem Motto "Ich helfe dir, damit du mir hilfst (wenn ich Hilfe brauche)..." Wenn dann der Tag X eintritt, rühren sich diese tollen Forumskollegen einfach gar nicht. --> macht auch keine Freude!

Holy sh... .. ok, dann nehm ich den Punkt mal von meiner "Haben-Wollen-Liste" wegen unzureichender Mittel Aber vielen Dank für die Info hierzu! Find ich klasse!

Aber ohne Kühler, Lüftermotor und auch ohne Klimakondensator, oder? Der Lüfter mit Lüftermotor alleine kostet schon 300+x Euro Und die Suche wird keine Treffer ausspucken, weil die Kammeraden wohl derzeit keinen A2 da haben

Das mit der Lebensfüllung ist halt so ne Sache... Ich hab jetzt bei unterschiedlichen Laufleistungen mal Getriebeölwechsel durchgeführt. Bei manchen Getreiben sah das Getriebeöl nach >200.000KM noch schön klar und bernsteinfarben aus, einzig der geruch war etwas "strenger" als bei neuem Öl. Bei anderen Getrieben wiederum (siehe mein "Phönix"-Thread in der Signatur) Sah das Öl nicht mehr wirklich wie Öl aus. In diesem speziellen Fall ist aber Wasser über die Schaltwelle ins Getriebe gedrungen und hat da sein Unwesen getrieben. Mein Rat daher: Achtet drauf, dass die Wasserablauftülle (manche nennen sie auch Spucknapf) über dem Getriebe da ist und auch funktioniert. Die hat da durchaus ihre Daseinsberechtigung . Grundsätzlich ist ein Getriebeölwechsel aus meiner Sicht sinnvoll. In den seltensten Fällen wird sich der Ölwechsel spürbar bemerkbar machen, aber den Zahnrädern im Getriebe tut das mit Sicherheit gut, mal in neuem Öl zu baden (verbesserte Schmierleistung etc.). Außerdem kostet ein Getriebeölwechsel nicht mal 30 Euro an Materialkosten und ist ziemlich einfach abzuarbeiten. Ich hab den Punkt jedenfalls auf meine ToDo-Liste bei all meinen Neuanschaffungen genommen. Gruß Andreas

Ich schreib das mal hier rein: Wenn ich das hier alles richtig verstehe, kann ich auch folgendes Öl nehmen, das ich in nem annehmbaren Gebinde gefunden habe: Mannol Basic plus 75W90 GL4+ Freigabe VW501.50 Als Mehrfach-A2 Fahrer hab ich nämlich keine Lust auf die 1-Liter-Witzfläschchen und den ganzen Müll der dadurch produziert wird. Zum einfüllen nutze ich einen großen Trichter mit Schlauch und drehbarem Verschlussstück unterhalb des Trichters. Das funktioniert prima und nahezu trocken.

Schade, dass es nur Standardsitze sind... Ich bin mir sicher, dass es mit Sportsitzen deutlich nobler ausgeschaut hätte. Ich schließ mich dem Vorschreiber an: Was hat der Spaß gekostet und wo hast du das machen lassen... Antwort gern auch per PN, wenn du das nicht öffentlich äußern magst. Gruß Andreas

Schließe mich an... der ATL ist grundsätzlich rettbar... zum Thema Lenkgetriebe: Wenn ich mich recht entsinne, hat der Tausch ein neu anlernen des ESP zur Folge. Aber bin unsicher. Ist halt immer so ne Sache.. es kann heile geblieben sein, oder aber auch nen "Knacks" weghaben und dir im schlimmsten Falle nach einigen KM die Lenkung blockieren... ich würds mit tauschen, zumal direkt angrenzende Teile eh getauscht werden müssen und du eh da unten ran musst... Ich könnte mit Teilen aushelfen, falls benötigt. Hab aktuell nen Schlachter mit heiler Front da.. nur falls Interesse besteht und der Wiederaufbau beginnen soll Gruß Andreas

Dann hat wohl jemand zugeschlagen, der kein Tamtam um ein fehlendes Scheckheft macht Das Thema ist mMn sowieso überbewertet...

Tjo... so schlimm schauts gar net aus.... bissl Kosmetik... Die Fronststoßstange ist schon mal von nem blauen umgestümpert worden. Die Kurbelwellenentlüftung ist nass... na und? normal... Das sind für ein Auto mit der Laufleistung und zu dem Preis Kleinigkeiten... Hast du ihn gefahren? Macht der Turbo Geräusche, wie ist das Laufverhalten des Motors... Das sind meiner Meinung nach viel wichtigere Punkte als bissl Kratzer Dellen etc. Wenn die Technik passt, ist das ein gutes Auto zu dem Preis und definitv ne Empfehlung weil günstig und ATL Gruß Andreas

Chrchr... kenn ich, diese Gedanken... ich hab nen totalen Kaufstopp verbraten bekommen... inkl. Sperre fürs Zugfahrzeug bei Hängerüberführungen... ok ich gebs zu... 6 A2s sind auch echt genug :D

Der ist mir auch schon aufgefallen... hab ihn aber nicht genauer betrachtet, weil schwarz... aber in der Tat... interessantes Auto... Wäre mal nen Besuch wert, wenn ich in München wohnen tun täte . Und ne Gebrauchtwagengarantie wird sogar noch angeboten... bei der Laufleistung auch eher ungewöhnlich...

Das heißt im Umkehrschluss: Für unsere A2 gibts dann insgesamt 3 mögliche Bremssysteme?! Mk20: Frühe Baujahre bis etwa? 2002? Mk60: von? bis? und MK60-SI: letzte Baujahre?! Wäre schon nicht unwichtig für die Nachwelt das hier mal festzuhalten. Woher hast du die Info? Ich bin zu blöd für die SuFu offensichtlich... Die Teilenummern für die ABS-Blöcke müssten dann auch unterschiedlich sein. Hm... Ich werde wohl mal recherchieren gehen...

Es gibt Getriebeinstandsetzer, die ein Additiv ins Getriebeöl zusetzen, welches dunkle Schlieren zieht. Soll angeblich die Schmierleistung verbessern und Abrieb reduzieren. Ich würde an deiner Stelle erst mal nachlesen, was dein Getriebeinstandsetzer so macht beim instand setzen und hier nicht gleich in Panik verfallen. Könnte meiner Meinung nach auch so was sein... ich erinnere mich da an Graphitfett und Co.

Nu hab ich den Schlamassel.... Wo zum Kuckuck sitzt der Fühler G201??? weder an der Stelle im Bild im vorherigen Post ist was, noch sonst wo am HBZ. Steckt der G201 etwa doch im ABS-Block??? Ich bin momentan völlig ahnungslos und weiß nicht, wo ich das Ding finden soll... Ich hab nen 2004er ATL, also muss ich doch eigentlich nen Mark60 haben, oder hab ich da nen Denkfehler gemacht? Kann mir jemand helfen? PS: Die mir freundlicherweise zur Verfügung gestellten Unterlagen helfen mir leider auch nicht weiter... irgendwie beschleicht mich das Gefühl, nen falschen HBZ drin zu haben.... Gruß Andreas

Interessant, dass wir jetzt beginnen von Restaurationen zu sprechen... Die Zeit der Reparaturen ist damit wohl vorbei

Zu arosars Variante 4 bin ich derzeit in Klärung. Ich habe evtl. einen Getriebebauer gefunden, der das machen will... Aber mir fehlen noch weitere Details zu Übersetzung, verwendeten Teilen, was neu, was alt ist. Nur eine Hausnummer hab ich schon bekommen: zwischen 1.700 und 1.800 Euro. Dafür gibts praktisch ein neues Getriebe im Gehäuse vom A2Getriebe... so zumindest die erste lapidare Aussage des Getriebebauers Gebt mir noch mal bissl Zeit, bis ich Details habe... wenn das alles stimmig ist, werde ich euch hier Genaueres reinstellen und höchstwahrscheinlich diese Variante nehmen.

Jupp... Selten... und selten hässlich... vermutlich deshalb selten :D

Ich mach einfach mal in diesem Thread weiter... evtl. macht es Sinn diesen Thread und den anderen Thread zusammenführen. Dann würde ich das Thema noch für die Suche griffiger umbenennen. Aber das ist nur ein Vorschlag von mir... Was ich eigentlich mitteilen möchte: Die Bilder, die hier bezüglich des Drucksensors G-201 gezeigt wurden, beziehen sich alle samt auf das Mark20 System. Da wo dieser Sensor im Mark20 sitzt ist im Mark 60 ein Blindstopfen. Auf der Suche nach Bildern des entsprechenden Sensorplatzes beim Mark 60 bin ich gerade hierauf gestoßen: Also entweder kann sich dieser Sensor extrem gut verstecken, oder ich bin einfach nur zu blöd das Teil bei meinem Auto (MJ 05, ATL, ergo: Mark60)zu finden... Jedenfalls haben wir gestern zu zweit nach diesem verfluchten Sensor gesucht und nix gefunden. Die tage werden wir noch mal suchen. Sobald ich ihn gefunden habe, werd ich mal ein Bild der tatsächlichen Lage posten. Selten hab ich mich so anstrengen müssen um an dem Auto was zu finden .