quetz67

Benzinpreise inflationsbereinigt Nimmt man mal das Jahr 1976 als Vergleich und den ersten Fiesta 1.0 (8,5L) und heutigen (so ca. 6,5L je nach Modell) oder gar einen A2 (3L-5L) so ist Autofahren heute ähnlich teuer wie damals (Fiesta) oder halb so teuer (A2 1.2 bzw. Lupo). Sollte das Argument kommen, nicht jeder kann sich einen A2 leisten: - Ford Fiesta 1976 (inflationsbereinigt) ca. 18.000€ - A2 1.2 ca. 20.000€ - Lupo 3L ca. 16.000€ Nur dass die unteren beiden mehr Leistung, Sicherheit und Komfort bieten Ich weiss, ich predige hier den Falschen, fand es einfach nur ein interessantes Rechenbeispiel.

Ja Gangsteller ist heute eigentlich kein Thema mehr wenn die Werkstatt sich ein wenig auskennt. Beim letzten mal hat die Werkstatt einfach Hydrauliköl nachgefüllt und dafür ordentlich kassiert. Es hat aber nicht geholfen und der in der nächsten Werkstatt hat die Hände über'm Kopf zusammengeschlagen, weil alles völlig undicht und komplett verölt war. Sowas nenne ich schon grobe Fahrlässigkeit, daher unser Misstrauen gegenüber Audi-Werkstätten. Unser Symptom jetzt ist wie aus dem Bilderbuch mit den anderen Hülsenschädigten in Einklang. Erst dauerte es immer länger bis er in P ansprang, dann ging es nur noch in N. Gleichzeitig kuppelt er nicht mehr ein wenn er steht. Legden, mal schauen, hatte ich überhaupt nicht auf dem Radar.

Wissen tu ich gar nix...aber bei den meisten liegt es ja wohl irgendwo da. GGE hat jedenfalls nicht geholfen, eher geschadet. Und nein, in Legden bin ich nicht, wieso? Kann auch wieder der Gangsteller sein, durchaus möglich, der wäre wieder dran. Aber auch da fiel denen von Audi beim ersten Mal nichts anderes ein als Hydrauliköl nachzufüllen und beim zweiten Mal das Ding für 1500€ auszutauschen. Obwohl, beim Gangsteller war das Verhalten ein ganz anderes.

Wir werden dann wohl mal den 3L-Profi ausprobieren. Nicht dass wir geizig wären, aber Audi ihre Glaspaläste finanzieren, wenn denen bei ihren eigenen Autos nichts anderes einfällt als "komplett austauschen" da hab ich auch keine Lust drauf. Hoffe auch mal auf mehr Zeit mit Herrn Zoll als mit dem typischen Audi-Mitarbeiter, um mal in Ruhe durchzugehen, was noch wie gut aussieht und wo Probleme anstehen könnten und was deren Lösung so kosten wird. Wollen ihn mindestens bis Mitte 2015 und ca. 350TKM fahren, wenn nichts wirklich teures ansteht und auch gerne bis 500TKM so er das mitmacht.

Das mag ja mal als ABZOCKE geplant gewesen sein, aber wird ja inzwischen von jedem durchblickt, so dass sie sich nur selber schaden. Mir ist es im Prinzip egal, ich tanke Sonntags oder Montags abends zum günstigen Preis...leider wie inzwischen die meisten. Ärgerlich, und da wird es langsam Zeit dass der Staat eingreift, ist es wenn an unsere Tanke (die an der Autobahn liegt) plötzlich deswegen der Sprit alle ist. OK, ich wohne um die Ecke, aber wer da von der Autobahn kommt uns sich auf die Tanke verlässt ist gealbert. Und der Tanke verhagelts den Profit, den sie wahrscheinlich nicht gutmachen können mit den paar Leuten, die der Preis nicht interessiert oder die unbedingt tanken müssen.

Doch aber man schaut ja nicht in die Bedienungsanleitung um was herauszufinden was man auch Ausprobieren kann, aber was einem einfach gar nicht in den Sinn kommt. Und was für mich auch völlig unwesentlich ist.

*lol* die Bilder sagen mit absolut gar nix, heisst das "bei 280TKM sind die Dinger auf jeden Fall hinüber" oder "sieht eigentlich noch gut aus." Yo, hab ihn schon kontaktiert, er sagte was von ca. 550€ für Austausch. Dazu kommen aber 75€ für die Fahrt und evtl. 1 oder 2 Übernachtungen, die Zeit mal nicht gerechnet.

Gut zu wissen, da hab ich immer auf direkt auf die Scheibe gestellt, da kommt es natürlich immer erst ziemlich unangenehm kalt raus.

280 TKM Klar, wenn die Arbeit eh gemacht werden muss, ist der Mehrpreis für die Kupplung wohl nicht mehr so schlimm.

Bin überhaupt noch nicht auf die Idee gekommen, die Klima anzumachen, die war für mich immer nur für den Sommer. Zurzeit hab ich ein paar Hundert Meter Nageln, nach ca. 10km zieh ich Mütze und Handschuhe aus und so ab 20KM ist er auf Betriebstemperatur. Jetzt werd ich doch gleich für die Heimfahrt mal den Klima-Test machen

Habe schon einige Themen zu dem Thema gelesen mit dem Tenor, muss nicht immer eine teure Gangsteller-Reparatur sein, oft müssen "nur" diese Teile ausgewechselt werden. Nun höre ich vom Freundlichen, dass diese Reparatur 6 Stunden reine Arbeitszeit in Anspruch nimmt und nur in Zusammenhang mit dem Austausch der Kupplung Sinn macht. Was ist davon zu halten?

500.001 - 600.000 501.236 arosar 1,4 TDI 30.01.2012 EZ 03.2003 2xBV/1xBH /3xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 400.001 - 500.000 448.623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001 436.436 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 22.09.2011 EZ 6/2002 - und er läuft und läuft und läuft ......................... 300.001 - 400.000 km 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 338.000 Gronwald 1.4.TDI 04.1.2012, EZ 05/2001 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200 329.500 Durnesss 1,4 TDI 18.10.2011 EZ 10/2000 325.000 Nachtaktiver 1.4TDI 15.01.2012 EZ 10/2003 ; keine gröberen Schäden... 320.000 felipe17 1,4 TDI 75 PS, Stoßdämpfer hinten und Bremsen hinten und vorne vor 3 wochen neu gemacht. 312.520 Mütze 1.2TDI 07.01.2012 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe frischer TÜV ohne Mängel 306.000 A2 3Liter 1.2 TDI 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xGangsteller, Führungshülse Kupplung, ABS 307.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 300.016 Nichtensegen, 1.4 TDI, 20.09.2010 EZ 09/2001 200.001 - 300.000 km 286.701 Karat21 1.2 TDI 11.11.2011 EZ 03/2002 286.700 wat4640 1.2TDI 17.12.09 EZ 03.2003 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 280.800 quetz67 1.2 TDI - 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.Lichtmaschine, 2.Batterie 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 253.270 carlaron 1.2TDI 22.05.2011 EZ 09.2001 250.000 Grufti 1.2.TDI 03.10.2010 EZ2002 249.000 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 15.08.2010, EZ 03.02.2003 248.000 R2D2A2 EZ 09/02 1xGangsteller, 1xKupplung, 2xRadlager v.L u. v.R 246.000 bruhain 1,4 TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4 TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 240.100 DerTimo 1,4 Benziner am 2.7.2011, Erstzulassung 13.05.2002 233.126 Booker 1,2 l Bj 2002, 1x Getriebe immer noch der gleiche Gangsteller 232.000 Spritsparer 1.2 TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 232.000 elch 1,4 Benziner 30.10.2011 Bj 2001 230.567 FRED_WONZ 1,4i 04.08.2011 EZ 23.04.2003 Er läuft er läuft und läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel) 230.000 frau anja 1.4 TDI (genau heute 06.11.11) , EZ 11/2001 ... nur Verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 222.555 Papaya78 1.2 TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller 222.222 conodi 1.4 TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2 TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 217.205 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 213.104 mifo 1,4 TDI 07.02.2012 EZ 16.02.2006; Bremsscheiben vorn, Stoßämpfer 212.300 avks 1.2 TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 210.214 thombo1893 1,4 TDI, 18.11.2010 75PS, Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln hinten, 2x Pendelstützen, 1x Ladeluftkühler 207.456 km, booker, 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.273 rizzer 1.4 TDI 75 PS 28.11.11 EZ 08/2003, bisher keine graviereden Mängel, nur Verschleißteile. 200.100 Tho 1.4 AUA Benzin 03.02.2012 EZ 02/2002 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 200.002 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 27.11.2011, EZ 12.2003 150.001 - 200.000 km 188.000 Nachtaktiver 1.6 FSI, 06.11.2011, EZ 04/2004, keine Schäden. 184.777 3l-Fan 1,2 TDI, 27.12.2010, EZ 09.2001, meiner seit 08.2004, 1x GS-Dichtung, 1x Kupplungssteller, 1x Anlasser 184.000 Morgoth 1.4 TDI 02.01.2012 EZ 07.2001 179.189 Bleifuß 1.4 TDI (109PS), 10.11.2010, EZ 08/2002 179.000 curieux 1,4 Benziner am 15.11.2011, Erstzulassung 2000 174.109 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 172.031 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 22.05.2011 EZ 03/2002 172.000 KANE.326 1.4TDI 08.09.2011 EZ 03/2004 171.944 vfralex1977 1.4TDI 25.11.2011 EZ03/2002 170.000 Azwole 1.4 TDI (66KW), 20.08.2011, EZ 11/2004, wird immer schneller bei weniger Verbrauch 169.950 EotBase 1.4 TDI 90PS, 10.06.2010, EZ 11/2004 und immer noch der erste Turbo 168.654 munich 1.4 TDI 75 PD, 10.03.2010, EZ 08/2001 167.630 Mark_1 1.4 AUA Benzin 21.12.2010 EZ 11/2001 167.157 Gumble 1.4 TDI 75PS@100PS 20.01.2012 EZ 02/2004 167.000 Supermue 1.4TDI 31.08.2011 EZ 07/2003 166.700 J.G.8 1.6 FSI 19.07.2010, EZ 06/2002 2x OSS,Domlager,Lenkgetriebe,Kupplung, 164.550 Audi 80 CC 1.4 TDI 17.11.2010 EZ 10/01 1xBV/1xBH/1RL/1xZR/BR rep./1xTFS 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.100 KANE.326 1.4TDI 19.05.2011 EZ 03/2004 160.000 Bedalein 1.4 Benziner 28.11.2011 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen) 156.500 Chipsoer 1.4 Benz 18.03.2011 EZ 01/2001 156.000 Eiswolf 1.4 TDI 07.11.2011 EZ 10/2003 155.800 gelbo 1.6 FSI 29.08.2011 EZ 04/2004 155.000 Falmmer 16.01.2011 1.4TDI EZ 09/2003 154.000 Sebastian-NRW 1,4 Benz. 16.11.2010.EZ 11/2001 153.333 Audi-IN-A2 1,4 LPG, 02.12.2010 EZ 02/01 153.307 AL2013, 1,4 TDI (55 kW, 75 PS), 28.02.2011, EZ 01/2004 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 150.500 fendent, 1.4 TDI 29.12.2010, EZ 05/2005 151.516 Nagah 1.4 Benz AUA 28.06.2011, EZ 27.04.2001 [Lima 138.000km / Stoßdämpfer 143.444km / Trommeln 149.934] Fahrzeug unverschuldet durch Auffahrunfall zerstört. R.I.P. 150.090 Highlander72 1.4 TDI 28.11.2011 EZ 05/2003 150.001 blacky1.2 1.2 TDI am 27.06.2010; EZ 10/2002; 1xGetriebe neu bei 39.000 100.001 - 150.000 km 144.444 A2-D2 1.4 Benz. 2.9.2010 EZ 10/2003 143.334 Degimon, 1.4 TDI (75 PS) EZ 07/2005 142.416 -OOOO- 1.4TDI (75 PS) 12.11.2010, EZ 03/2002 [LLK bei 141.210] 141.141 flip 1.4 TDI (75 PS) 09.03.2011, EZ 04/2003 140.000 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 139.819 Manualmediziner 1.6 FSI 05.07.2010 EZ 2002 139.000 alleswirdgut2 1.4TDI 20.11.2010, EZ 2003 136.186 Nagah 1.4 TDI (75PS) AMF 07.11.2011, EZ 08.11.2002 [Türfangband 131.963km / Koppelstange + Federtellergummi 135.000km] 136.000 knutschkugl 1.4 TDI 01.11.11. EZ2002 132.500 MJ_N98 1.4 TDI 16.11.11 EZ12/2004 132.111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001 130.000 gtarantino 1.4 Benzin 24.11.2010 EZ 11/2002 (1xGetr; 1xKpl) 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 128.250 Solimar, 1.4 Benzin, 08.09.2011, EZ 10/2001 128.100 derLars, 1.4 TDI 28.12.2010, EZ 05/2001 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.600 Sparbrötchen 1.2 TDI 2.8.2010 EZ 10/2001 noch ohne Reparaturen bisher 118.300 audi-man18 1.4i 17.11.10 EZ 06/2001 118.118 Romulus BBY 29.11.2011 EZ 07/2003 117.717 HellSoldier 1.4 19.09.11 EZ 06/2004 112.000 knutschkugl 1.4TDI 25.09.10 EZ.07/2002 111.700 a2 fahrer 1.6 FSI 12.11.2011 EZ 11/2002 1xATM 1xEinspritzdüsen 107.000 AudiA2Bayern (1.4 Benzin, EZ 11/2001) 101.000 MaxwellS 1.4 TDI 09.08.2010 EZ 10/2006 100.200 herr_tichy 1,4 Benzin am 25.08.2011 (EZ 06/2002) 100.100 HSV - 1,4 TDI (90 PS) am 20.10.2011, EZ 05/2004 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004- Bremsscheiben hi, Turbo, Drehzahlgeber 50.001 - 100.000 km 100.000 MC_IRC 1,4 Benzin 14.12.2010 EZ 16.10.2000 99.500 a2 fahrer 1.2 TDI 12.11.2011 EZ 04.2002 1xGetriebe 99.099 tomte 1.6 fsi 11.06.2010 EZ 07/2003 91.000 mak10 1.6 FSI 31.01.2012 EZ 11/2004 82.850 Auditom 1.4 Benzin 11.11.2010 EZ 27.04.2005 82.195 hirsetier 1.4 TDI 17.04.2011 EZ 20.12.2005 81.555 mak10 1.2 TDI 31.01.2012 EZ 11.11.2004 77.777 Pyro_loe 1.6 FSI EZ 01/2006 (am 04.01.12) 75.100 mak10 1.4 TDI 66kW 31.01.2012 EZ 22.12.2004 75.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.09.11 EZ 08/2003 72.400 Kawa-Racer 1,6 FSI Benzin am 18.10.2011 EZ 01/2003 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 68.700 Fuchs 1.6 FSI, 20.1.2011, EZ 02/2005 RL hinten rechts 64.191 Jole130489 1.4 Benziner 10.11.2010 EZ 07.05.2001 55.600 fendent 1.2 TDI 29.12.2010 EZ 12.2004 55.555 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW am 31.10.10 (EZ 2004) 55.055 fmbw10 1.4 Benzin 03.09.2011 EZ 21.12.2005 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 0 - 50.000 km 49.200 bobbinho 1.4 Benzin, 8.01.2010, EZ 1.2.2001 47.950 fireblade999, 1.4 Benziner, 27.08.2011, EZ 21.03.2005 46.659 svenno 1.6 FSI 01.10.2011 EZ 24.02.2003 35.000 km, kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003 34.350 smoorface 1.4 Benzin 17.03.2010 EZ 2003 31.400 Ingo 1.4 TDI 66kW 22.07.2011 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert 30.299 kabe 1.4i 55kW 07.01.2012 EZ 01/2004 20.550 INfsi 1,6 FSI 1.12.2011 BJ 2003 EZ 07/2007 20.190 pit49 1,4 i 19.12.2011 EZ 08/2005

Gott, was ist das Auto leicht Ne, wie du schon ahnst, den kann sich jeder einstecken und mitnehmen, muss ich drauf achten, dass die Handbremse ordentlich angezogen ist.

Super, vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort. Dann werden wir das mit dem Service zusammen machen lassen (im Osten). Wenn sich das im niedrigen 3stelligen Euro-Bereich bewegt sind wir happy - nach 260TKM haben wir schon so viel Sprit gespart, da darf das Auto mal ne Kleinigkeit kosten.

Wir haben jetzt genau das etwas weiter oben beschriebene Problem. Startet auf N problemlos, auf Grundstellung wurde es immer "seltener" und jetzt geht es fast gar nicht mehr. Wir sind keine Bastler, aber die Infos sind ja schon mal extrem hilfreich Ein paar Fragen dazu: Der ADAC Mensch hat uns darauf gebracht in der "N" Stellung zu starten, meinte aber wir sollten das Problem schnellstmöglich beheben. Seht ihr ein Problem, das mit dem nächsten Service Anfang Juli zu machen und solange damit zu leben? Was sagen wir dem Menschen bei Audi? "Bitte eine Getriebegrundeinstellung durchführen"? Ist das richtig? Was darf das kosten? Ein Bekannter hat auch einen A2 und glaub auch so ein Steuergerät. Kann der das auch einfach machen oder gibt's da viel zu beachten/Gefahr irgendwas kaputt zu machen?

Vielen Dank...ich werd mal einen Blick werfen, ob ich's selber hinbekomme. Wenn das alles immer eine Kaffeekassendiensteistung wäre, schön, leider geht es manchmal für 5 Euro plus Birne, ein anderes Mal kostet es wieder 40 Euro plus und man wartet ewig. Normalerweise sag ich, lass es die Leute machen, die Ahnung davon haben, aber wenn ich 1 1/2 Stunden meines Feierabends verschwende und dann knapp 50 Euro zahle für etwas, das 5 min dauert, dann nervt das.

So, jetzt hab ich nochmal beide getauscht, geht inzwischen echt schnell. Allerdings leuchtet die linke Lampe immer noch zu hoch. Habe nochmal nach einem "Langloch" zum Markieren gesucht aber nix gefunden, ich kann den Scheinwerfer nur einrasten (ist für mich keine variable Position) und wieder festschrauben. Ich weiss nicht wo man das justieren kann, kann jemand helfen? Achja, seit ich gestern getasucht habe, blinkt plötzlich der rechte Blinker total hektisch (ca. doppelt so schnell), was'n das? Sollte ich vielleicht doch meine unegalen Finger davon lassen?

Habe es in 10-15min geschafft! Ich! Sprich dann schafft das jeder Hab aber nix markiert, war mir nicht so ganz klar wie genau, also leuchtet der jetzt etwas höher, muss ich wohl noch mal bei.

Schöne Anleitung, aber warum sind die wichtigsten Fotos so unscharf? Hoffe als Doppel-Linkshänder schaff ich das trotzdem. Mein letzter Versuch mit ATU dauerte ne Stunde und kostete 45,00 €. Gleiche Werkstatt beim Versuch davor: 15 Minuten und 20,00 €

Definetily interested. If Koni would offer them for <1000 Euro I would place a binding pre-order any time. Bin auf jeden Fall interessiert, wenn Koni sie für <1000 Euro anbieten kann, würde ich jederzeit eine bindende Vorbestellung aufgeben.

Danke für den Tip, wenn die bei uns sich dumm anstellen, werden wir den mal testen.

Ich reihe mich mal hier ein, immerhin haben wir schon 160TKM hinter uns. Sporadisches Nichtschalten (einmal täglich) meistens nicht mehr runter aus dem 5. (kündigte sich schon an durch fehlendes Auskuppeln im ECO-Betrieb beim Gas-Wegnehmen). HU war eh grade fällig, also zu ATU. Getriebe-Simmering undicht, alles ölverschmiert, hamse gerichtet, Getriebeöl nachgefüllt...leider keine Besserung. Ab zum "Freundlichen", die wenig Plan hatten, aber für gut 300 Euro erstmal 2 Signalgeber ausgetauscht haben...Schuss ins Blaue. Änderung ist, dass er jetzt statt nicht mehr zu schalten, einfach komplett ausgeht...nach Neustart alles wieder OK. Zurück zu Audi, Fehlerspeicher auslesen, Druckverlust im Hydrauliksystem (stand im ersten Fehlerprotokoll u.a. auch schon). "Da müssen wir nochmal, eine geführte Diagnose machen" oder so. Auf Rückfrage, wieso das, erklärte man mir, dass es sich ja wahrscheinlich um einen neuen Fehler handelt, der nur vorher nicht aufgefallen ist. Die Frage, warum sie nicht mal das Hydrauliköl bzw. das Hydrauliksystem prüfen statt wieder nur irgendwelche Elektronik auszutauschen, werd ich wohl dann am Dienstag stellen, wenn der Kleine wieder hin darf. Werd ihnen auf die Finger schauen, wenn sie wieder nix peilen, darf unser unsere bevorzugte Audi-Werkstatt ran, leider ist die 700km weg.