quetz67

Fände rotes Leder einen tollen Kontrast zu unserem Schwarzen, gäbe es auch auf ebay für läppische 1000€, aber meine Frau ist wohl nicht überzeugt. Außen rot finden wir beide toll, aber bisher haben wir noch kein Auto nach Farbe gekauft.

Neuste Spritspartechnik? Da schafft ein Yaris Hybrid mal mit viel Anstrengung unter 5l, während der 1.2er im praktischen Betrieb locker unter 4l schafft, wenn auch Diesel. Unserer blies während 86TKM Spritmonitor Beobachtung 87g CO2 aus. Das ist auch 15 Jahre später noch ein Spitzenwert, wohlgemerkt im Vergleich zu unrealistischen heutigen Testwerten. Warum ist das so? Weil die Käufer nicht sparsame Autos haben wollen, sondern leidlich sparsame Wagen, die bei Leistung und Komfort keinerlei Eischränkung bieten sollen. Und wollen keine Leichtbaustoffe bezahlen und mit 45kw über die Straße kriechen. Darum gibt es für viele, die ernsthaft sparen wollen, immer noch keine wirklich günstige Alternative.

Genau. Segeln, bis man zu schnell wird, dann die Motorbremse, bis man wieder zu langsam wird und wieder auskuppeln. Das reicht meist völlig aus und verwandelt nicht unnötig viel Energie in Wärme.

Ich dachte das eigentliche Thema wäre erledigt. Ich würde mich jedenfalls hier im Forum recht unwohl fühlen, wenn man mir vorwirft, Tatsachen verdreht zu haben bzw. verschwiegen zu haben, dass ich das Fahrzeug als Bastlerfahrzeug erstanden habe. Der erste Post im Neuvorstellungs Thread hört sich für mich nämlich so an, als hätten KH4181 und ihr Mann einen Wagen gesucht hätten, der zuverlässig fährt und ihn IMO nicht gekauft hätten, wenn er ihnen vom Händler eindeutig als Bastlerfahrzeug beschrieben worden wäre.

Häh? Kennst du den Verkäufer? Wenn ich richtig gelesen habe, stand das mit dem "Bastlerfahrzeug" nur im Vertrag (Standardklausel bei einigen schwarzen Schafen) und es wurde nicht so vereinbart. Klar kann man als Händler Haftung für bekannte Defekte ausschließen ("sporadische Startprobleme, "OSS funktioniert nicht"). Wenn nicht, haftet Händler dafür, sei das ein bewusst verschwiegener Mangel (dann haftet auch der Privatmann) oder nicht. Verkauft ein Händler ein Fanrzeug, das er selber nicht getestet hat als fahrbereites Fahrzeug, dann geht er das Risiko ein und kann es nicht dem Käufer pauschal auf's Auge drücken. Und warum klagen? Kauft man einen mangelnehafteten Gegenstand fordert man den Verkäufer zur Nachbesserung auf. Weigert sich der Verkäufer, sollte man sein gutes Recht einfordern oder das klären lassen.

Ein Händler kann die Sachmängelhaftung nicht ausschließen. Nur hättet ihr auf Nachbesserung bestehen sollen. Wie wollt ihr jetzt noch nachweisen, dass ihr das Problem mit eurem "Gebastel" nicht verschlimmert (oder gar erst verursacht habt)? Eigene Reperaturversuche (auch wenn sie bei einer professionellen Werkstatt gemacht werden) sind erst zulässig, wenn man dem Händler die Möglichkeit zur Nachbesserung gegeben hat. (Kein verbindlicher rechtlicher Rat, sondern mein aus Erfahrungswerten bestehendes Rechtverständnis)

Pater...gibt es da gesicherte Kenntnisse zu, dass die Führungshülse "überbeansprucht" wird. Wir segeln sehr viel und sie hat doch 300TKM durchgehalten. Kommt mir jetzt nicht wie eine Lebensdauer bei dauernder Überbeanspruchung vor. Beim Segeln braucht er Sprit, weil er im Leerlauf ist, so ca. halben Liter. Das zeigt auch das FIS

Achja: - Gangsteller: ca. 1500€ - Sinnloses Rumgesuche von Audi davor: ca. 1000€ - Kupplung und Führungshülse (bei fast 300TKM): ca. 1500€ wegen Unfähigkeit des Schraubers - Batterie, Anlasser, Lichtmaschine: ca. 1000€ Gesamt: ca. 5000€ Realistisch für diese Arbeiten, wenn man jemanden hat, der sich auskennt: ca. 3000€ ...das entspräche 1 Cent/Kilometer oder 1l Diesel auf 100km. Die meisten 1.2er sind über 200TKM gelaufen, da sollte man einen nehmen, der Kupplung und Führungshülse getauscht hat und Hydraulikeinheit bereits repariert/getauscht. Wahlweise Kupplung und Führungshülse direkt selber tauschen lassen und 200TKM glücklich sein und auch die Hydraulikeinheit vom Profi ersetzen/dichten/prüfen lassen inkl. Pumpe/Druckspeicher (d.h. wegen zu erwartender Arbeiten den Kaufpreis verhandeln und direkt 2000€ * Pi * Daumen auf den Kaufpreis drauf rechnen).

Ich denke zwischen 100 und 200TKM wird es Probleme mit dem Gangsteller o.ä. geben, die bei einem Wagen zwischen 200 und 300TKM schon durch sind. Wie geschrieben sollte man sich etwas auskennen bzw. vorher checken, ob man einen 1.2er Experten in Reichweite hat. Ohne das kann es teuer werden. Wobei ich bei einer gewissen Laufleistung 3000€ für den Kompletttausch der Hydraulikeinheit plus evtl. Kupplung/Führungshülse (die bei unserem ersten bis 300TKM durchgehalten haben) nicht für eine übertrieben teure Reparatur halte. Die Kosten hat man durchaus an Spritersparnis wieder raus und auch Autos mit höherem Verbrauch kommen bis 200TKM selten ohne Reparaturen aus. Anlasser und Lichtmaschine sind bis zu dieser Laufleistung auch durchaus schon mal durch, lohnt sich auf jeden Fall zu schauen, ob die schon dran waren. Beides bekommen normale freie Werstätten natürlich auch hin ohne die Preise des Freundlichen.

Turbolader war beim ersten (300TKM) und beim zweiten (175TKM) kein Thema.

Audi A2/A3 8L 99-05 Klimabedienteil / Climate Control Tasten Restaurations Set | eBay

Unser Bedienteil sieht noch gut aus. Kann man die Folie prophylaktisch aufkleben und ggfls. wieder entfernen?

Ach, haben andere das auch? Schön, dass wir nicht alleine sind. Gut, dass wir Nichtraucher sind. Von wie vielen Rauchern hab ich jetzt schon gehört, dass ihr Aschenbecher voll war und die Entsorgungskosten den Restwert des Wagens überschritten. Gut, das kann man jetzt bei Audi machen lassen, muss man aber nicht.

Evtl. legen wir einen kompletten A2 ins Regal

Unteres Ende. Das war es uns aufgrund Ausstattung und Laufleistung wert. Unseren ersten haben wir ohne überbordende Kosten bis 300TKM gefahren.

Oh, das grüne Pickerl (ne bin kein Österreicher, hört sich nur so toll an) hat er schon.

Danke! Er war zumindest nicht billig

Vor lauter Freude mache ich jetzt mal einen eigenes Topic auf. Noch steht er beim Händler, der HU macht und den Zahnriemen wechselt (der hat zwar nur 15TKM aber unbekanntes Alter). Ölwechsel und Anlasser sind auch neu. Mit einem weiteren Forenmitglied haben 45 Jahre A2 Erfahrung auf (und in) den Wagen geschaut und waren hin und weg Baujahr 11/2001 Ebonyschwarz Perleffekt 77 TKM Style Paket Advance Paket Winter Paket 8-fach bereift alles Magnesium mit 8 Radkappen, die in der Sonne um die Wette strahlten Grüne Plakette Ob es ein Schnäppchen war, würde hier sicher diskutiert werden, wir fanden, dass der Preis durchaus angemessen war. Fotos folgen nach einer Fotesession, beim schnellen Handy Foto ist leider mehr Daumen als Auto zu sehen

Ochje, da bin ich aber traurig, dass das nicht gilt. Dein Beispiel passt aber nicht, es müsste schon von Torfhaus nach Harzburg und zurück sein. Eine Tankfüllung war es aber tatsächlich nicht, nach 400Km stand der Zeiger fast noch bei 3/4 voll - bei 20l Tank.

Bin mal zu einem Termin von Köln nach Ludwigshafen. Der Termin fiel aus, also noch gemächlicher als eh schon zurück nach Köln (relativ viel LKW Windschatten auf der A61). FIS zeigte in Köln 2.2l - Nachtanken ergab 2,3l

Ich hätte ja gerne ein modernes 2-Din Navi (z.B. ein orginales aus einem anderen Audi-Modell, das die volle Breite nutzt?!) aber leider habe ich 10 linke Daumen. Wer würde mir denn sowas professionell einbauen können? Preis ist zwar nicht egal, aber für gute Qualität und gute Arbeit zahle ich auch gutes Geld.

Danke. Nach 15 Jahren sollte man das Fahrzeug also möglichst ohne Umwege direkt zur Werkstatt seines Vertrauens bringen, nehme ich an?!

Gibt es auch ein Lebensalter, ab dem ihr den Zahnriemenwechsel unbedingt empfehlen würdet?

Bei uns war es letztlich auch der Druckspeicher. Ich dachte, den hätten sie als erstes getauscht, aber das war wohl ein Kommunikationsproblem. Inkl. dem Kupplungstausch ist es dann richtig teuer geworden. Die Führungshülse sah übel aus, aber war nicht das Problem (hätte mich nach euren Erläuterungen auch gewundert).

Kupplung/Führungshülse/Ausrücklager wurden gewechselt. Man war sich ganz sicher, dass es daran lag, weil die Führungshülse wohl hinüber war. Da ich aber schon wusste, dass der Wagen mit noch übler zugerichteten Hülsen noch seinen Dienst verrichtet, war ich schon skeptisch. Nun gut, das wäre eh dran gewesen, vielleicht in 10TKM oder in 50TKM. Einen haben sie noch, aber ich hab schon gar nicht mehr nachgefragt, werd ich morgen erfahren, obs geklappt hat.