KugelwiderWillen

Jup das habe ich auch schon bemerkt, als ich den Verteiler fürs Kühlmittel tauschen musste. Den Scheibenwischer wollte ich nicht auch noch demontieren. Eigentlich kommt man doch noch relativ gut an die Drosselklappe dran.

Um noch einmal auf die Ausgangsfrage zu kommen. Da ich ja nun weiß, dass es um ne Lenkradfernbedienung geht, und ich dein Problem vollends verstanden habe. Das neue JVC Radio muss in den Features meine rMeinung nach Steering Wheel Remote Control ready drin stehen... Das remote control ready gilt wie schon erwähnt für ne (IR) Fernbedienung. Also wenn Du den ganzen Mist weiter benutzen möchtest wie Du ja sagtest, was ja auch legitim ist dann musste eins kaufen mit Steering Wheel Remote Control ready. Oder auf Deutsch Für Original Lenkrad-Fernbedienung bereit. Wenn nicht original, dann halt übern Adapter... Lange Rede kurzer Sinn: Schau mal hier als Bsp.: KD-R921BTE | CD-Receiver | Car Audio | Produkte | JVC Deutschland ARS24 Caraudio - Versand - JVC KD-R921BT KD-R921BT Da siehst Du das Radio von hinten.Das Klinke Kabel ist aber eigentlich für ein Mikrofon bzw Freisprecheinrichtung gedacht. Die Fernbedienung fürs Lenkrad bei dem Bsp Radio ist wohl ne hellblaue Leitung mit gelben Streifen. Hier nochn Schema... http://de.jvc-service.net/webtemp/GET0720-008A.pdf?CFID=4037158&CFTOKEN=39377264 ImageShack® - Online Photo and Video Hosting Bei dem Radio ist ne Ader dran.;)Keine Buchse/Stecker.. Ansonsten schau dir dein "Wunsch" Radio mal in natura irgendwo an. p.s. ich gehe erst einmal schlafen.. schon so spät grml!

Ja aber dann isses wie oben geschrieben kein Remote Ready für ne (IR)Fernbedienung sondern müsste son Steering Remote Control ready ..sein.;)Halt fürs Lenkrad. Ich muss noch einmal nachfragen hehe. Willst Du ne Lenkradfernbedienung nutzen, oder ne kleine Fernbedienung in der Hand haben, um damit am Radio herumspielen zu können? Ohne wirklich den aktuellen Markt zu kennen, glaube ich, dass fast alle JVCs diese Lenkradfernbedienungsfunktion besitzen, wenn Du diese brauchst..... Wer weiß, ob ich deine Fragestellung richtig interpretiere! Ein kleiner Wink mit dem Zaunpfahl: Ich habe das JVC Problem durch ein Alpine Problem ersetzt!hehe

Ich kenne dein Leid! Also wenn dann würde ich es mit Trockeneis reinigen lassen. Mit Wasser würde ich nicht dran gehen!

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Klinke Eingang dafür da ist. Zunächst sollte man auch noch unterscheiden, zwischen Lenkradfernbedieung (Steering Wheel Remote oder was auch immer;) ) und dem "normalen" Remote ready. Eigentlich ist dann das Radio dafür vorbereitet und Du musst nur ne Fernbedienung dafür kaufen. Die Fernbedienung ist halt ne Option, damit se das Radio preiswerter verkaufen können .Braucht ja nicht jeder. Du könntest uns ja mal sagen, um welches Gerät es sich handelt. Ich hatte mal ein JVC KDG 401.. Aber schon verdammt lange her. Ich habe bei meinem alten Alpine auch eine..aber wirklich brauchen tue ich se auch nicht. Ich nehme ja an keinen SPL Contests teil.

Wie viele Stunden muss man als Laie einplanen, wenn man das Saugrohr zwecks Unterdruckdose aus und wieder einbaut?Mit ner Hebebühne und passenden Werkzeug versteht sich. Es sind ja nicht gerade wenige Arbeitsschritte! Kommt man mit~6h hin? Mit was rechnen die Profis?

Bei 230kkm? Geplante Obsoleszenz? Gibts denn schon einen 1.6er FSI der die 200.000 km geknackt hat? Nachtaktivers FSI hat ja fast 190000km Hat noch einer mehr? Die 200.000 erreiche ich vll Januar 2013!

Tichy war ein paar Stunden schneller.... Immer diese Studenten! A2TDI das mit dem kompletten entriegeln des Kühlerpaketes ist mir neu. Geht das bei jedem A2? Wir hatten damals Den Kühler gewechselt und den Kondensator vorsichtig nach vorne gezogen... Das funktioniert wohl auch nur zu zweit ! Der eine zieht am Kondensator und der andere kümmert sich um den Kühler!

Hat der eine oder andere ein Feedback zur Schadensregulierung der Versicherer? Wer reguliert gut und wer eher schlecht? Kurz gesagt: Wer hatte einen ( VK) Schaden und ist danach bei der Versicherung geblieben? Ich möchte meine Versicherung noch bis zum 30.11.wechseln. Wer kann positives oder auch negatives beisteuern? Den für mich günstigsten Tarif kann ich mir auch selber suchen, aber im Schadensfall ist man erst im nachhinein klüger.

Mehr Leistung und weniger Verbrauch? Ob da jemand das Rad vielleicht neu erfunden hat? Ich glaube nicht dran! Die Frage ist: Bei welchem Auto die 8PS mehr angeblich gemessen wurden? Sicherlich bei keinem Auto um die 100 PS.

Oha Greywolf. Da haste deinen A2 aber ordentlich zerlegt! Aber schön zu hören, dass dir nicht mehr passiert ist! Der A2 ist schon ein relativ sicheres Auto. Sicherlich sieht der Schaden schon gewaltig aus für "nur" ~50km/h. Aber, da gibt es ganz andere Videos und Bilder im Netz, was bei 50km/h gegen Baum noch alles passieren kann.

Ich glaube persönlich eher an Verkokungen beim FSI , als an einen der hier aufgeführten Schäden. Öfter mal ein freigebendes Additiv rein . Wenn Ventile oder Klappen... dank der Verkokungen nicht mehr richtig schließen können, dann kannste auchn Kompressionsverlust haben.

Zündkerzen... Bei der Messung vll irrelevant , kann aber Verbrennungsaussetzer hervorrufen . Ich bin mal gespannt, was bei dir herauskommt @Ulrich.

Ich kann gerade nicht 100% genau messen, da mein Messschieber auf Arbeit ist. Aber 20/20/8 kommt hin.Parallaxefehler mal außen vor. Noch ein Rat an euch: Kauft euch mindestens eine Zange, die arretierbar ist.Damit meine ich nicht eine Rohrzange die verstellbar ist, sondern die man loslassen kann und diese trotzdem noch arretiert ist.Sollte auch relativ schmal sein. Oder man kauft sich gleich die passende Zange für diese Zwecke.Das machts erheblich einfacher!Ansonsten quält man sich mit dem falschen Werkzeug!

So ich habe es nun auch gewechselt. Ich hatte heute extra noch eine Schlauchschellen-Zange gekauft... die geht morgen aber direkt zurück an den Fachhandel. Die war nicht wirklich zu gebrauchen. Eine andere hatten se aber auch nicht da.. nun ja. Dann bestelle ich mir in aller Ruhe mal die passende/richtige im Netz. Mit einer schmalen arretierbaren Zange(etwas breiter als eine Spitzzange) ging es auch.Auf einen vorher eingestellten Wert kann diese arretiert werden und dann kann man diese auch loslassen, ohne das einem die Schelle um die Ohren fliegt. Beim FSI hat man bescheidende Platzverhältnisse . Mit ne verstellbaren Rohrzange bekommt man es zwar irgendwie ab, aber noch lange nicht wieder montiert.. Wie auch immer... Mein Verteiler ist nun gewechselt. Danke noch an meinen Nachbarn fürs mit Anpacken und für die Zange. Der Wechsel gestaltet sich zu zweit besser, als wenn man sich alleine dran versucht.

[A2 1.6 FSI] Motorkühlmittel entlüften wie? - A2 Forum Das hatten wir ja doch schon einmal! Kein Einzelfall. Nachtaktiver, freu dich schon einmal ...

Ein schönen Gruß von mir noch an Audi für dieses "Patent.." Neu & Alt! Ich denke man sieht sehr gut, wo es abgebrochen ist. Der restliche Teil steckt auch noch im alten Schlauch drin. Ich hatte mir aber auch gleich nochn neuen Schlauch dazu gekauft.

Knapp 157.000km. p.s. Ach, ne Zündspule tauschen ist doch kein Problem.. Mein erstes mal war 2008 .. da hatte mir Audi TDI se getauscht.. seit dem wenn mal eine dran ist, mache ich es selber. Ich wechsle jedenfalls nicht alle auf einmal.Ist doch Resourcen und Geldverschwendung, wenn die anderen ihren Dienst weiter leisten. Mit ner defekten Zündspule kann man auch weiter fahren und bleibt nicht liegen! Kleiner OBD2 Scanner zum Auslesen des Fehlers und Zündspulenabzieher bzw Schraubendreher reicht doch... Bei meinem Schaden handelt es sich wohl um das Verteilerstück 1J0 121 087 D , welches dann mittels eines kurzen Schlauches (der da ab ist) an das dünne Kühlmittelrohr geht. Ist wohln Rücklauf... Das kostet laut Nininet pi mal Daumen 5€ In der Herstellung bestimmt nurn paar Cent.Deswegen liegen zu bleiben..Danke!

Die Zeit wird kommen!

Ne bei dem obrigen Schaden verlierst Du das ganze Kühlwasser auf ein paar km Strecke. Das isses bei dir wohl eher nicht! Etwas nachschütten kann auch gerne ne undichte Wasserpumpe sein, oder einer der anderen Dinge die Nachtaktiver schon erwähnt hat. Bei einem leicht undichtem Ölkühler, könnte man auch Kühlwasser verlieren.

Vielleicht nun etwas besser ersichtlich. Teilenr.kommt dann noch. Es sei denn diese geistert hier schon irgendwo herum.

Schau mal bei dem Frischluftansaugkanal die rechte untere Ecke.. Dort geht ein Rohr welches zum Fahrgastraum gebogen ist und an dem geht ein kurzer Schlauch nach unten. Dieser ist nun lose! Wenn das nicht hilft, kann ich es auch noch einmal einkreisen.

Ich glaub den hatte vll AudiTDI mal... Scheinbar ist das aber von Audi/VW so gewollt. Geplante obsoleszenz nennt man das wohl! Irgendwie muss man die Wirtschaft ja pushen!

Du musst es ja wissen!:D Trotzdem!Sehr ärgerlich! Ich warte noch auf den Marder, der mir auch nochn Kühlerschlauch zerbeißt.. Dann habe ich das duzend Kühlkreislauf-Ausfälle voll! Kurz vorher mich noch gewundert warum hinten etwas mehr Rauch zu sehen war... Dachte kurz : Toll etwas am Auspuff defekt.. Kurz danach ging aber auch die Warnlampe an, dann wars sofort klar.. Kühlmittel verdampft und bei der Fahrt sieht man das Dampfen im Motorraum nicht.... So etwas passiert anscheinend immer auf der Autobahn oder Bundesstraße und am besten ohne Seiten/Standstreifen. Aber bin froh, ADAC Mitglied zu sein. Mich schleppen se auch bis nach Hause, wenn man mal kurz im Gespräch ist.

JAP!Dadrüber denke ich auch gerade nach! Wegen so einer Kacke liegen zu bleiben... Aber wenigstens die gelben Engel sind da, wenn man se braucht! Mal schaun, ob das noch Folgen hatte... Ich glaube zwar nicht, aber ich konnte auch nicht sofort an die Seite fahren, da kein Standstreifen vorhanden war.. Es kam aber dann ne Nothaltebucht... Direkt auf der Bundesstraße halten , wo die Leute mit 100km/h+ fahren... nein Danke. Son Held habe ich heute ein paar km vorher schon gesehen!:crazy: Da war es aber zum Glück 2 spurig und nicht 1 spurig!