A2TDI

Problembeschreibung Änderung: Ladekontrollleuchte flackert zeitweise. Ursache Änderung: Spannungsregler der Fa. BOSCH, Spannungsregler der Fa. VALEO ist nicht betroffen! Serien-Lösung Änderung: Einsatz optimierter Spannungsregler ab KW 06/2002. KD-Lösung Änderung: Sollte der Schleifring vom Klauenpol noch nicht zu weit eingelaufen sein, so ist im Beanstandungsfall nur der Spannungsregler zu tauschen. Sollte ein Reglertausch nicht möglich sein, so muss der komplette Generator erneuert werden. Um den Regler auszutauschen muss der Generator ausgebaut werden. Demontage Generatorregler: Lösen Pos. 41 Reglerschraube (über Schutzkappe zugänglich) Lösen Pos. 61 Sicherungsmutter hoch (Rippmutter) Lösen Pos. 62 Sicherungsmutter flach Entfernen Schutzkappe Lösen Pos. 52 Phasenkontaktschraube Lösen Pos. 51 Reglerschraube (2x) Regler entfernen Die Positionsnummern sind aus dem Bild ersichtlich. Montage Generatorregler: Regler aufstecken Anziehen Pos. 51 Reglerschraube (2x); Anzugsdrehmoment: 2,3...2,7 Nm Anziehen Pos. 52 Phasenkontaktschraube; Anzugsdrehmoment: 1,0...1,4 Nm Aufstecken Schutzkappe Anziehen Pos. 62 Sicherungsmutter flach; Anzugsdrehmoment: 11...13 Nm Anziehen Pos. 61 Sicherungsmutter hoch (Rippmutter); Anzugsdrehmoment: 29...32 Nm Anziehen Pos 41 Reglerschraube (Schutzkappe); Anzugsdrehmoment: 2,6...3,0 Nm Abrechnungshinweise Änderung: Im Fall des Generatortausches: KD-Nummer/Schadensart/Hersteller: 27 22 040 ... Im Fall des Reglertausches: KD-Nummer/Schadensart/Hersteller: 27 50 040 ... ET-Hinweise Änderung: Es werden nur noch optimierte Teile geliefert.

Der nächste TT soll eine ASF Karosse haben. Deshalb kann er nur am Alu-Standort Neckarsulm produziert werden. Im Moment werden dort A8 (komplett Alu) ; A6 (Alu Haut) und A2 (komplett Alu) produziert. Gruß Thomas

Falsch und falsch. 1. Das Chorus I hat wirklich nur einen Drehregler links. Das Chorus II hat aber 2 Drehregler, jew. links und rechts. 2. Auch die beiden Chorus Radios gibts mit 4 Lautsprechern. Allerdings gegen Aufpreis. Standard sind 2 vorne. Beim Chorus II gibts sogar das Bose Soundsystem (hab mich letztens selbst überzeugen lassen ) Die Concerts und Symphonys haben immer 4 LS. Einfach den Fader nach hinten drehen. Wenn noch was kommt = 4LS @oneill: Das Symhony bekommst Du bei E-BAY zwischen 200 und 300€. Es passt aber nicht in Deine Mittelkonsole, da es Doppel-DIN Format hat. Außerdem benötigst Du dann eine andere Bedieneinheit für die Klima. Gruß Thomas

Doch, die Steuergerät der Sitzheizung hat nen Fühler in der Sitzmatte. Ich hab mal ne Regelkurve des Steuergeräts aufgenommen, da ich den Sensor bestimmen wollte. Das Steuergerät heizt mit 150W bis die Solltemperatur erreicht ist. Da der Sensor aber in der Heizmatte sitzt, wird er schneller warm als Dein Hintern. Bis die Wärme, am A.... ist dauert es etwas. Deshalb gehts schneller, wenn man kurz auf 6 schaltet. Gruß Thomas

Hier gibts die Einbauanleitung: http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/800000-824999/808601-an-01-de-funkfernbedienung.pdf Am besten baust Du das Ding in den Raum unter der Fahrerfußmatte. Klemme 1 (rot Dauerplus): Das kommt über die beigefügte 30A Sicherung an die große Dauerplusklemme im Fahrerfußraum. Klemme 2 (hellblau Blinker): Das kommt an den Lenkstockschalter. Und zwar an den Kontakt 3 gn/sw fürs Blinken links. Klemme 3 (hellblau Blinker) Das kommt an den Lenkstockschalter. Und zwar an den Kontakt 11 gn fürs Blinken rechts Klemme 4 (weiß Antenne) Diese Leitung solltest Du so verlegen, daß sie ungefähr auf halber Länge einen 90° Knick macht. Klemme 5 (orange Zündung) Kommt an Sicherung Nr. 38. im Sicherungshalter. Klemme 6 (schwarz Masse) Such Dir ne Schraube mit Karosseriekontakt und befestige diese Leitung mit einem Kabelsuh an der Schraube. Klemme 7 (rot/gelb Öffnen) Bau die Türverkleidung auf der Fahrerseite ab. Dann siehst Du das Türsteuergerät. Verbinde die Leitung rot/gelb mit der gr/li Leitung am Pin 7 des 12poligen schwarzen Steckers am Türsteuergerät. Das Kabel bekommst Du am besten durch die Türdurchführung, wenn Du die Steckverbindung an der A-Säule löst. Ziehe dazu von aussen die Gummitülle ab und entriegle die beiden Stecker. Klemme 9 (rot/weiss) Verbinde diese Leitung mit dem Kabelschuh für Masse Klemme 10 (blau/gelb Schließen) Bau die Türverkleidung auf der Fahrerseite ab. Dann siehst Du das Türsteuergerät. Verbinde die Leitung blau/gelb mit der gr/gn Leitung am Pin 8 des 12poligen schwarzen Steckers am Türsteuergerät. Das Kabel bekommst Du am besten durch die Türdurchführung, wenn Du die Steckverbindung an der A-Säule löst. Ziehe dazu von aussen die Gummitülle ab und entriegle die beiden Stecker. Klemme 12 (blau/weiss) Verbinde diese Leitung mit dem Kabelschuh für Masse Die übrigen Leitungen werden nicht benötigt und können weggebunden und isoliert werden. Gruß Thomas

Ich bin zwar 700km weg, aber wo klemmts denn? Gruß Thomas

OT: Vrescusht Du die nuee Rcehtshrcbienug üebr die Hnitreütr lnasgam aebr sciher eniuzfrhüen? Oaky, oaky. Hbas ja sohcn kiroreigt, Du Nrgväneees Gurß Tamhos

Respekt, Du kennst Dich ja richtig gut aus hinter den Gittern der vier Ringe. Deine Ideen zum Auftreten des Clubs gegenüber Audi find ich sehr gut. Gruß Thomas

Ich fahr gern komplett offen durch den Wald. Als ich letztens den Himmel zerlegte, hab ich beschlossen, das in Zunkunft nicht mehr zu tun. Ein Insekenfriedhof deluxe. Einige Fliegen sind soagr bis zur hinteren Innenleuchte vorgedrungen. Gruß Thomas

Nein, ob jetzt Audi Aufrüstkit, Webasto Aufrüstkit oder gar kein Aufrüstkit ändert nichts. Die direkte Ansteuerung geht nicht, weil Bauteile fehlen. Ich schau mal ob's über CAN-Bus geht. Der Zuheizer wird vom Motorsteuergerät angesteuert. Das hängt über CAN-Antrieb am Kombiinstrument. Ich meld mich dann. Gruß Thomas

Der MJ 2002 hat sicher noch den Kraftstoff Zuheizer. Beim A2 wurden nur Zuheizer von Webasto verbaut. Alles teure ist schon eingebaut. Es fehlt nur noch die Kühlmittelpumpe und die Gebläseansteuerung. Der Rest ist schon vorhanden. Der Kraftstoffverbrauch des Zuheizers/der Standheizung wird sogar mit in die Verbrauchsberechnung des FIS eingerechnet. Gruß Thomas

Wenn Bose, dann nur gebraucht. Mit Neuteilen kostet das Bose Soundsystem über 2000€ ohne Kabelsatz. Und der ist auch ne schweine Arbeit. Wenn in Deinem A2 ein Concert oder Symphony drin ist, dann hast Du auf jeden Fall 4x2 Lautsprecher. Wenn Du nur ein Chorus hast, dann kannst Du evtl. auch nur 2x2 Lautsprecher haben. In diesem Fall müsstest Du noch Kabel in die hinteren Türen legen oder auf die LS hinten verzichten. Falls Du einen A2 Modelljahr 2002 und später hast, müssen auch Zündungsplus und Radiobeleuchtung frisch verlegt werden. Gruß Thomas

Ja, ein Taster genügt. Der Eco Schalter ist auch nichts anderes als ein Wechsel-Taster mit Beleuchtung Gruß Thomas

Schaut mal die Skoda Okatavia Foren durch. Da hat jemand ne Schaltung für den Komfortblinker entwickelt, die er auch vertreibt. Gruß Thomas

Ich hab mich schon fürs Treffen in Regenstauf angemeldet. Das ist entweder am 27. oder 28. Wenns am 27. ist, komm ich am 28. an den Ring wieder ne Runde heizen Gruß Thomas

Scheiße war's der Mond schien helle... Die Software ist SH tauglich die Hardware aber net. Der Schaltausgang ist zwar vorhanden, aber nicht bestückt. Evtl. geht ein Signal über CAN raus. Werd das morgen abend mal checken. Gruß Thomas

Anleitung kommt, wenn die bestellten Teile da sind. Ksoten rund 50€ dafür saprt ihr euch die häßliche Vorwahluhr

Nennt mich Chef - ich habs gepackt :D Standheizung und Standlüftung übers FIS steuern wie beim Werkseinbau.

Hab ich das jetzt richtig verstanden? Dunlop 205/45 Michelin 205/40 Gruß Thomas

Die 205/45 im Gutachten sind eine Grenzkombination. Ist bei Federn und Spurverbr. üblich, daß im Gutachten eine Grenzkombination angegeben wird. Beim A2 ist das oft 215/40. Das mit den Reifen müsstest Du nochmal ausführlich erklären. Da blick ich net durch Gruß Thomas

Bau die Rücksitze aus. Dann kannst Du den Teppich hoch heben. Drunter ist die Tankamatur. Den Deckel bekommst Du durch linksdrehen ab. Miss zwischen Pin 2 und 3 Bis 04/2002 - 34L Tank Widerstand Liter 54 0 (ausgebauter Geber) 58 0 (eingebauter Geber) 70 2 83 4 97 7 120 11 170 18 220 26 270 33 287 34 (eingebauter Geber) 290 34 (ausgebauter Geber) Ab 05/2002 - 34L Tank Widerstand Liter 284 0 (ausgebauter Geber) 273 2 250,4 4 223,9 7 193 11 140,3 18 100,1 25,5 68,5 32,5 68,5 34 Ab 05/2002 - 42L Tank Widerstand Liter 284 0 (ausgebauter Geber) 278,5 2 261,7 4 237,2 7 208,5 12 146,2 22 100,1 32 72,5 40 68,5 42 (ausgebauter Geber) Wenn die Werte abweichen ist der Geber hin. Wenn der Tankgeber Ok ist, dann musst Du das Kombiinstrument ausbauen. Einfach das umgedrehte U mit dem Leder an der Lenksäule ausklipsen und die beiden Schrauben raus drehen. Dann sind im Sonnenschutz noch 2 Schrauben. Nun kannst Du den Deckel des Sonnenschutzes abheben. Hinterm Kombiinstrument ist noch eine Schraube zu lösen bevor Du das Kombiinstrument raus holen kannst. Dann miss am blauen Stecker zwischen Pin 5 und 7. Der Widerstand muß zwischen 54 Ohm bei leerem Tank und 290 Ohm bei vollem Tank liegen. -> Werte OK - Kombiinstrument defekt -> Werte nicht OK - Leitungsverbindung unterbrochen Gruß Thomas

FunThomas hat aber 12mm und die breiten Michelins. Gruß Thomas

Der Nachteil an Federwegsbegrenzern ist halt, daß das Durchschlagen auf schlechten Strecken auf die Karosse geht. Mit der Zeit wird die dann weich. Deshalb zuerst mal Platz schaffen um auch ohne Begrenzer zum Freigang zu kommen. Und das ein Fahrwerk Abhilfe bringt ist falsch. Das Fahrzeug muß auch im vollständig eingefederten Zustand Freigang haben. Daß es mit Gewindefahrwerk nicht schleift, liegt einfach daran, daß Du keine Spurverbreiterung drauf hast. Gruß Thomas

Wo schleifen denn die Räder? Müsste man deutlich am Gummiabrieb sehen. Wenn sie an der Bördelkante schleifen, dann nimm nen Dremel und schleif die Bördelkante auf ca. 25cm Länge überm Rad von innen her ab. Gruß Thomas

Besser die: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2431950444&category=38768 Wenn Du keinen Sub einbaust, dann auf jeden Fall diese hier. Auch mit Sub wären die besser, da Du jeden 1cm² mehr Abstrahlfäche hörst. Gruß Thomas