A2TDI

Diese Verkleidung ist nur geklipst. Oben sinds 4 Klipse unten eigentlich auch 4 Klipse. Am Griff ist jedoch ein Doppelklips. Beginne von links und rechts, immer jeweils 2 Klipse auszuklipsen. Gruß Thomas

Ich bin 21 Der Forumsschnitt ist bis jetzt übrigens 29,92 Jahre Gruß Thomas

Geht sicher irgendwie, weil das System eigentlich immer gleich ist. Du bekommst die Dinger aber nur als kompette Düse für 66€. Gruß Thomas

Du hast die hydrophobe Plasmaeinspritzung vergessen Das macht den Motor phantastisch leise. Selbst bei 240km/h. Man hört ihn überhaupt nicht mehr. @Azwei Beim nächsten Treffen werde ich Dich mal aufklären. Gruß Thomas

Alles richtig Dauerplus = immer 12V Zündungsplus = Immer 12V wenn Schlüssel in Stellung, aber nicht in Stelleung 3. Also beim Anlassen bleibt der Strom weg Masse ist Minus Der Audi Händler! Steckdose: 8Z0 919 309 - 3,94€ Spannhülse mit Deckel: 8Z0 919 341 A 6PS - 5,39€ Flachkontaktgehäuse: 191 919 321 - 0,58€ Einzelleitung 1mm²: 000 979 135 - 1,10€(Beleuchtung) 2x Einzelleitung 2,5mm² : 000 979 227 - 1,10€ (Masse und Dauerplus) Gruß Thomas

1. Du kannst den Strom von der Endstufe holen: Dauerplus: rot Zündungsplus: blau/schwarz Masse: braun Klemm das Kabel aber nicht, wie Sl4yer, unter den Aludeckel, sonst rauchts. Bohr besser ein Loch fürs Kabel in den Aludeckel. 2. Du kannst den Strom aber auch vom Zigarettenanzünder holen: Nimm nen Nagel und drück ihn in eines der beiden kleinen Löcher am Handbremsgriff und zieh diesen nach vorne ab. Nun sind zwei Nasen der Griffabdeckung an der Handbremsstange in der Näher der kleinen Löcher eingehängt. Wenn Du diese Nasen ausklipst, kannst Du die Abdeckung abnehmen. Jetzt einfach die halbrunde Abdeckung mit dem Zigarettenanzünder hoch nehmen. Rot: Dauerplus Braun: Masse Grau: Beleuchtung Von dort aus kannst Du das Kabel durch die Mittelkonsole vor den Sitz schieben. Kommt dann ungefährt dort raus, wo die Sitzschiene endet. Gruß Thomas

Mach Dir mal keine Sorgen, einen A2 TDi ohne Zuheizer gibts meines Wissens nicht. Auf dem Datensträger steht auch nicht alles drauf. Da blicken selbst die Audianer nicht mehr durch Gruß Thomas

Kannst Du beweisen, daß wir da was getunt haben? :D Da bist Du falsch informiert. Der 55KW hat einen anderen Block, andere Pleul, andere Kolben, anderen Kopf und ne andere Nockenwelle als der 74KW. Der 92KW GTI hat wiederum nen anderen Block, andere Pleul, andere Kolben, andere Kurbelwelle, anderen Kopf und ne andere Nockenwelle. Zusätzlich hat er Ölspritzdüsen unter den Kolben. Den höheren Hubraum hat er nicht durch nen anderen Kopf, sondern durch kürzere Pleul bei größerem Kolbenhub. Der FSi ist kein geänderter GTI Motor. Er basiert zwar auf dieser Motorenkonstruktion, es gibt aber nur noch Gemeinsamkeiten in den Abmessungen. Der FSI hat z.B. Plasma beschichtete Zylinderlaufbahnen. Der GTI hat nur Gussbuchsen. Der FSI kann nur sparen, wenn er die Leistung über die Einspritzmenge reguliert (TDI like), die Drallklappe also geschlossen ist. Sobald die Drallklappe wegen Leistungsanforderung aufgeht, wird die Leistung über die Luftmenge reguliert. Die Drosselklappe wird nun benutzt. Ich glaub, wenn der FSI aufgeladen wird, und damit im Teillastbereich mehr Drehmoment bekommt, lässt sich da schon einiges sparen. Gruß Thomas

@FunThomas Der Punkt ist grün Den haben aber nur Geräte die nachgebssert wurden. Geräte, die schon ohne diesen Fehler produziert wurden, haben den net. Beim Symphony II gibts folgende Fehler: 1. -Radio Symphony II schaltet sich nach Standzeit nicht mehr ein, z.B. wenn das Fahrzeug über Nacht steht. -Beim Einschalten des Radios schaltet sich nur die Hindergrundbeleuchtung an. Radio bringt aber keine Anzeige und keinen Ton. 2. Radio zeigt nach mehreren Wochen oder Monaten Betriebszeit plötzlich „SAFE“ im Display an. Nach Eingabe des Codes ist der Fehler wieder für mehrere Wochen verschwunden. 3. Beim Radio Symphony II treten im Radiobetrieb während der Fahrt gelegentlich Knackgeräusche in allen Lautsprechern auf. Die Knackgeräusche klingen ähnlich den Knacks einer Schallplatte. Das Knacken wird am deutlichsten wahrgenommen beim Empfang starker Sender in Verbindung mit Mehrwegeempfang. 4. Bei Radio Symphony 2 ohne Bose-Soundsystem sind die hinteren Lautsprecher zu leise, erst wenn ganz nach hinten geregelt wird, hört man einigermaßen laute Musik. Gruß Thomas

VW hat Doch mit dem Delta auch solche Probleme. Da werden tonnenweise Radios getauscht und diese dann wieder und wieder und wieder... Das erinnert wirklich an Redmond'er Software: Das Produkt läuft erst halbwegs stabil, wenn's schon längt wieder veraltet ist Gruß Thomas

Logisch Wenn ich ein VAG 5051 hätt, würd ich VAG-COM auch grün anmalen und den Hasen füttern. Jetzt ist noch die Frage, ob die das bei Dir auch benutzt haben Gruß Thomas

Folgendes zum Zuheizer Thema: Alle 1.2 TDI haben haben einen 900W PTC Zuheizer im Lüftergehäuse. 1.4 TDI vor FG. Nr. 8Z-3-030 000 im MJ2003 haben einen Webasto Kraftstoffzuheizer mit 5,2kW. 3 Softwarestände mit gleitendem Ersatz in MJ2001 und MJ2002. Funktion unterscheidet sich nicht. 1.4 TDI vor FG. Nr. 8Z-3-030 000 im MJ2003 und Auführung warme Länder haben einen 900W PTC Zuheizer. (kein Index) 1.4 TDI nach FG. Nr. 8Z-3-030 000 im MJ2003 haben einen 1500W PTC Zuheizer. (Index A) 1.4 TDI nach FG. Nr. 8Z-3-030 000 im MJ2003 haben einen 900W PTC Zuheizer. (Index B) Die FG. Nr. 8Z-3-030 000 lief ungefähr am 20.03.2003 vom Band. Frido müsste also noch einen Webasto Zuheizer haben. Jetzt ist die Frage: Wieso hat Qaudi keinen? Seine FG-Nr. ist 8Z-3-020 xxx Gruß Thomas

Bin kein blauer Junge Ich hab aber im blaue Jungs Thread ne Sondergenehmigung, weil ich Schwimmpanzer fahren darf Ich komm nach Immendingen siehe Bild. Hab 225km Weg dorthin. Gruß Thomas

Oh shit, jetzt wo Du's sagst. Da achte ich nie drauf. Vielleicht wollte ich auch nur mal für meine Bundeswehrzeit vorsorgen. Nicht daß mir andré, TAZ oder A2Speedster den ersten Platz abjagt Gruß Thomas

Den elektrischen Zuheizer sicher zu erkennen, ohne das halbe Auto zu zerlegen, ist nicht so einfach: An der A-Säule vorne rechts ist ein Massepunkt. Wenn dort ne braune 6mm² Leitung ankommt, hast Du nen elektrischen 900W Zuheizer. Auf dem Fahrzeugdatenträger müsste der Schlüssel 7E6 zu finden sein. Wenn dort ne braune 16mm² Leitung (Durchmesser eines Starthilfekabels) ankommt, hast Du nen elektrischen 1500W Zuheizer. Auf dem Fahrzeugdatenträger müsste der Schlüssel 7E7 zu finden sein. Wenn Du die Haube öffnest und dort auf dem Schlossträger ein Webasto Schild klebt und sich neben dem rechten Kotflügel ein Heizgerät befindet, hast Du nen 5,2KW Kraftstoff Zuheizer, der auch zur Standheizung aufgerüstet werden kann. Auf dem Fahrzeugdatenträger müsste der Schlüssel 7E4 oder 7E8 zu finden sein. Gruß Thomas

Ja, wo soll ich anfangen? Da gibts unzählige Hersteller für die Radios. Audi gibt denen Funktion, Aussehen, Maße und Signalform vor. Im Rest sind die Hersteller dann ziemlich frei. Die meisten Navis sind von Blaupunkt. Die Radios Chorus I und Concert I ebenfalls von Blaupunkt, aber auch von Panasonic. Die Radios Chorus II und Concert II hauptsächlich Grundig. Einige neuere sollen auch von Blaupunkt sein. Bei den Symphonies muß der Hersteller ein anderer sein, weil die nur so mit Bugs vollgestopft sind. Gruß Thomas

Na ja, zwischen 61 und 140PS ist ja auch ein nicht zu vernachlässigender Unterschied. Gruß Thomas

Why not? Mit Serienübersetzung und seinen Reifen macht 6850Touren exakt 246,03388429752066115702479338843 km/h Gruß Thomas

Das ist schon Ewigkeiten her. Betrifft auch nur die ersten Modelle aus dem MJ2001. Das ist eigentlich auch kein Rückruf, sondern eine HST Eintrag. Gruß Thomas

Ach, deshalb machen die immer so ein blödes Gesicht. Ich dachte immer das wär die verzerrende Heckscheibe Gruß Thomas

Da ich ab 01.10 beim Bund bin, kann ich nicht sagen ob ich an diesen Wochenenden zuhause bin. Wenn ja, bin ich natürlich dabei. Gruß Thomas

@A2Driver natürlich Die Frage ist halt, ob Du ich auch mit ner holprigen knochigen und unklimatisierten Expressversand Postkutsche zufrieden gibst Ich kann aber nur an den Ring kommen, wenn das Treffen in Regenstauf am 27. ist. Gruß Thomas

Das mit den Tachoringen ist ganz leicht zu erklären: Wie auf den Photos zu sehen hat der silberne A2 ein S-Line Plus Paket. Darin ist der Tacho in Titanoptik enthalten. Die Tachoringe sind schwarz. Daß der Verkäufer (eigentlich ist er auf der IAA keiner) aber so einen Müll erzählt bzw. sich mit dem Produkt überhaupt nicht auskennt sollte Audi peinlich sein. Der A2 hat seit MJ 2002 das Alu-Dekor serienmäßig. Das Audi IAA Team hat sicher auch einen Lackierer dabei, der Messeschäden ausbessert. Das wird wohl die schlampige Lackierung begründen. Gruß Thomas

Hab vorhin bei Tempo 100 (GRA) mal etwas rumgespielt. 100km/h alle Öffnungen zu: 5,1 Liter/100km Open Sky leicht angeklappt: kein Mehrverbrauch messbar Open Sky voll angeklappt: + 0,1 Liter/100km Open Sky komplett auf: +0,8 Liter /100km Open Sky und alle Fenster auf: +1,7 Liter/100km Gruß Thomas

Bei 140km/h verbraucht mein getunter 1.4TDI zwischen 5,2 L/100km bei leichtem Gefälle und 8,2 l/100km wenn's leicht den Berg hoch geht. In der Ebene sind's so ca. 6,5-7 l/100km. Ich kann das so genau sagen, weil vo kurzem mein Wastegate hin war und er genau bei 8,1 l/100km in den Notlauf ging. Ich hab damals auf der Bahn einen 140er Schnitt gefahren. Gruß Thomas