Nomex

ca. 33cm überall

Wie lang ist der Federweg beim Serienfahrwerk? Der dürfte dann ja nur ca. 45-50mm betragen. Kann das stimmen? Rechnung: Tieferlegung (ca. 35mm) + Aktuell vorhandener Restfederweg mit ungekürzten Puffern (ca. 15mm) = Serienfederwerg

Richtig lesen hilft: Bei mir steht im ABT-Gutachten "... Dabei dürfen die serienmäßigen Endanschläge nicht verändert werden." Was isn das jetzt wieder für ein Käse?!?!?!

Es geht ja nicht darum ob es grundsätzlich richtig oder falsch ist die Puffer zu kürzen. Das Gutachten von ABT und das Forum (und wenn man will kann man auch Mr. Google befragen) sagen eindeutig, dass die Puffer entsprechend der Tieferlegung gekürzt werden müssen. Es geht um meine o.g. Zweifel im Zusammenhang mit den Radhäusern unserer geliebten Kugel und den 35mm Tieferlegungsfedern. Eine spezifische Fragestellung. Keine Glaubensfrage. (siehe Eingangspost)

Okay, es steht so drinne wie Audi TDI (der ja gar keinen TDI mehr hat - darf er sich dann überhaupt noch so nennen? ) es gesagt hat. Der TÜV hat nicht gefragt, ob die Dinger gekürzt wurden.

Im Gutachten steht bei mir aber nichts von "Anschlagpuffer kürzen". Müsste ja eigentlich unter "Hinweise und Auflagen" sein.

Hi! Wie Schnelletrecker hier (Kürzen der gelben Anschlagpuffer bei Tieferlegungen mittels Sportfedern (ABT, WEITEC) - A2 Forum) schön beschrieben hat, soll man bei jeder Tieferlegung die Anschlagpuffer um das Maß der Tieferlegung kürzen. Wie viele hier im Forum, habe auch ich meine Kugel mittels ABT-Federn um 35mm tiefergelegt. Zusätzlich sind noch KONI gelb Dämpfer verbaut. Leider haben wir damals nicht gewusst, dass die Puffer entsprechen gekürzt werden sollten. Das wollten wir demnächst angehen, um die Kiste wieder komfortabler zu machen. Nach einigem Nachdenken sind uns aber Zweifel gekommen ob wir das wirklich machen sollten. Zweifel Nr. 1 Durch die kürzen Federn und gekürzten Anschlagpuffer würde der Reifen ja 3 - 4cm weiter in das Radhaus einfedern als von Werk aus vorgesehen. Bieten die vorderen und hinteren Radhäuser diese Sicherheitsreserve? Insbesondere bei "besonderen" Fahrbahngegebenheiten (wellige Kurve) könnte es doch eventuell eng werden? Oder bei starker Zuladung? Zweifel Nr. 2 Thema Achswelle. Könnte es sein dass durch das tiefere Einfedern mit den gekürzten Puffern die Achswelle zu lang ist und demnach kein Längenausgleich mehr beim Ein- und Ausfedern gegeben ist? Gekürzt sind die Dinger schnell. Nur möchte ich sichergehen, dass der Gewinn an Komfort nicht zu Lasten der Sicherheit geht. Würde mich über einen regen Meinungsaustausch freuen! Greetings! Nmx

Bei mir ist immer der Christbaum an. Kann man trefflich drüber streiten obs sinnvoll ist oder nicht. 89 EUR dafür auszugeben ist aber echt mal happig. Naja...dann haben auch die vergesslichen Menschen immer das Plus an Sicherheit.

Hi! Werde nächste Woche mal auf die Hebebühne fahren und die Sache angehen. Hab mir das heute mal genau angeschaut. Ich fahre in der Tat auf den Puffern. Wobei etwas weniger als 1cm Federweg vorhanden ist (wenn ich das richtig gesehen habe). Sollte ich bei den ABT-Federn genau um 35mm kürzen, oder empfiehlt es sich noch ein wenig mehr wegzuschneiden?

Ahh, sehr gut. Deine Kugel war also 35mm tiefer? Wurden die Felgen ohne Probleme eingetragen? Wie ist / war der Komfort?

Also gebrauchte Felgen kommen mir nicht ins Haus. Außerdem haben die "nur" ET38. Gibt es irgendwo Bilder von den Borbet CA auf nem A2? Hab mir gerade mal das Gutachten von den CA angeschaut (siehe Anlage). Auflagen zur TÜV-Vorfahrt sind da m.E. nur bei den 195er drinne. Brauch ich also, wenn ich 185er montiere, nicht zum TÜV? Oder muss ich sowieso weil meiner ja tiefer ist (siehe A04)? gb012962.pdf

Passen leider nicht wg. Lochkreis. Der A2 braucht 5x100 und in der Auktion sind die mit 5x112 angegeben.

Hi! Ich suche für den kommenden Sommer jetzt schon mal neue 15er Felgen. Hier mal meine Kugel: 1.4 Benziner EZ 05/2005 35mm ABT Federn KONI gelb So, und jetzt zu den Felgen & Reifen. Ich habe mich schon ein wenig mit Schnelletrecker unterhalten bzgl. der Kompatibilität von hohen ETs und meiner Tieferlegung. Dabei ist herausgekommen, dass ich, wie ich schon vermutet habe, eine möglichst geringe ET wählen sollte. Folgende Kriterien sind mir wichtig: Reifengröße 185/55 R15 (Sprit sparen), Felgen ET =/<35 (um Probleme mit der Tieferlegung zu vermeiden und wg. der Optik) und Max. Felgenbreite 6,5 (wg. Felgenschutz) Damit kommen die folgenden Felgen in Frage: Borbet CA Borbet CB Borbet LV5 Magma Seismo Große Auswahl, alle nicht wirklich der Renner. Wobei ich von denen noch die Borbet CA bevorzugen würde. Kennt ihr noch weitere Felgen? Bilder der o.g. Felgen auf ner Kugel wären sicherlich auch hilfreich. Greetings! Nmx

Wenn der Wagen auf der Erde steht, müssen sich die Puffer (bei mir sind die hinten braun, wie auf dem ersten Bild) dann bewegen lassen oder nicht? Ich kann nur hinten schauen und da lässt sich der Puffer weder drehen noch hoch oder runter schieben.

Sehr nice!!! Sehe ich das richtig, dass ich die Puffer vorne im eingebauten Zustand kürzen kann? Hinten ist ja etwas komplizierter, aber Rudi123 hat hier (https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=695920&postcount=32) wohl alle im eingebauten Zustand gekürzt. Das wäre mir ja ehrlich gesagt die liebste Lösung...

Hi! Ich hab ja ABT Federn und KONI gelb Dämpfer. Hatte damals die Anschlagpuffer nicht gekürzt. Soweit ich das gesehen habe, steht dazu auch nichts im Gutachten drinne. Oder ist das allgemein bekannt? Bin mit dem Komfort recht zufrieden (mit Winterreifen). Sollte ich die Puffer jetzt noch kürzen, oder ist es nicht so wichtig? Wenn ich die kürzen sollte, wie mache ich das am schlausten im eingebauten Zustand? Greetings! Nmx

Ist ein Schutzbrief von ner Autoversicherung nicht noch billiger / attraktiver? Kostet doch meist nur en zehner im Jahr...

Nachtrag: Ich verstehe die Frage doch (nachdem ich sie richtig gelesen habe). Aber ich hab keine Ahnung. Musste mal nen Lackierer fragen.

Schau mal im Forum, es gibt eine Liste mit Teileverwertern aus dem Internet. Ich würde ABT Federn + Koni gelb oder Koni FSD (wenn du es gerne komfortabel magst) empfehlen. Leider verstehe ich die Frage nicht. Wurde das ABS-Kabel vorne auf beiden Seiten weggebunden? Wenn nicht, ist das sicherlich mittlerweile auch durch. Greetings! Nmx

Und welche Verkleidung kommt dann da hin?

Leider kann ich die Bilder vom Sepp net sehen. Aber die von blurboy gefallen mir richtig gut. Bin ja sonst kein Fan von Radkappen, aber bei denen mache ich wirklich ne Ausnahme. Beide Daumen hoch!!!

Hab mal gehört die Tachoabweichung wäre bei der größten vom Werk aus montierten Serienbereifung (also die Größe mit dem größten Abrollumfang) am geringsten. In Falle des A2 also die 205/40 R17.

Das ist echt mal richtig "hier ein böses Wort einfügen". Vollkasko zahlt, aber wirst halt hochgestuft. Eventuell wäre ein Zierstreifen o.ä. ne Alternative? Gibt da zwar viel Mist, aber einige Sachen schauen nicht unbedingt schlecht aus...

Das ist schick.

Bei b) hast Du sogar noch die Möglichkeit, dass dir der beim Abbauen der Türen Kratzer und Beulen in dieselbige macht. Dann wird die Tür vll. neu lackiert und du hast vll. nen schönen Farbunterschied. Muss jeder selber wissen ob's ihm das Wert ist.