Bedalein

Liebe A2-Freun.de, auch dieses Jahr möchte ich die Gelegenheit nutzen, um im Namen des A2-Clubs frohe Weihnachten und alles Gute für das neue Jahr zu wünschen! Es ist heuer ein wenig schwer, das Passende zu schreiben, liegt doch ein mehr als ungewöhnliches Jahr hinter uns. Dank unseres Forums konnten wir zumindest hier nahezu normal unser Vereinsleben fortführen. Für 2021 wünsche ich mir allerdings, dass wir unsere gewohnten Stammtische, Schraubertreffen und das Jahrestreffen zumindest halbwegs durchführen können. Wir alle müssen uns hier Gedanken machen, wie das klappen kann. An dieser Stelle ein Zitat von Christian Morgenstern, das vielleicht ganz gut passt: "Wir brauchen nicht so fortzuleben, wie wir gestern gelebt haben. Machen wir uns von dieser Anschauung los, und tausend Möglichkeiten laden uns zu neuem Leben ein." Also lasst uns nicht zurückblicken auf diese schwierige Zeit, sondern suchen wir Möglichkeiten, wieder enger zusammen zu finden, um unsere Freundschaften aufrecht zu erhalten. In diesem Sinne möchte der Vorstand auch dieses Jahr die Gelegenheit nutzen, um im Namen des Audi A2 Club Deutschland e.V. allen Mitgliedern, Forenusern, Mitlesern und Gönnern besinnliche und fröhliche Weihnachten, sowie viel Gesundheit, Glück, Erfolg, wenig Fahrverbote, dafür aber stets freie Fahrt für das Jahr 2021 zu wünschen. Wir bedanken uns bei allen ehrenamtlichen Helfern für ihren Einsatz ebenso, wie bei allen Mitgliedern und Usern, welche uns mit selbstgebauten Einzelteilen, Sammelbestellungen, Kalendern, Reparaturanleitungen und (sofern es möglich war) der Organisation von Schraubertreffen und Stammtischen bereicherten. Diese bilden den Kern unserer Gemeinschaft und sind das, was unseren Verein so vielfältig und einzigartig macht. Ohne dieses Engagement wäre es bei weitem schwierigier unsere geschätzten A2s auf Dauer zu bewahren. Wir freuen uns auf das kommende Jahr mit hoffentlich besseren Bedingungen für Treffen, Erfahrungsaustausch und neuen Möglichkeiten neue Freundschaften zu schließen.

Hier mal ein Feedback zu dem Turboschlauch: Er funktioniert nach wie vor einwandfrei. Der Marder war offensichtlich mal wieder im Fahrzeug, konnte dem Schlauch aber nichts anhaben. Keine Löcher. Einwandfrei!

Das Problem kommt vom definitiv vom Diesel. Der macht die Schläuche ruckzuck kaputt. Schau Dir den Schlauch an, der zum AGR hinter geht. Das ist die Fließrichtung vom Diesel und dort sitzt dann auch irgendwo die undichte Stelle. Wenn Du den Schlauch tauschst, dann mach zum Anschluss ans AGR eine Schlauchschelle dran. Die Klammer dahinten bekommst Du ohne viel Fluchen und kaputten Fingern sonst nicht dran. Den entsprechenden Schlauch habe ich noch nicht selbst durch was anderes ersetzt. Das hab ich bisher nur am Turboschlauch gemacht. Wenn Du also was machst, lass es uns wissen. Oben sind ja schon ein paar Links, schau aber auch mal unter https://www.turbozentrum.de/

Der Träger hat eine T-Nut. Also alles, was kompatibel mit der T-Nut ist, passt auch.

@Karlotta, man zahlt momentan denke ich so etwa 100 Euro für gebrauchte Grundträger.

Frag @MRGABBA

So ist es. Audi hat für den A2 nur diesen einen auf den Markt gebracht.

Ich habe den originalen Audi-Grundträger. Der sitzt oben am Holm auf und greift hinterhalb der Türdichtung auf der Unterseite des Holmes gegen. Die Last des Trägers geht somit vollständig auf den Holm, aufrund der Kontur des Grundträgers kommt dieser zwar mit dem Dach unter Umständen in Kontakt, das Dach nimmt aber keine Kraft auf. Hier ergänzend noch ein Bild, das den Träger am Fahrzeug zeigt. Gut zu sehen: Mein A2 ist mit OSS.

Die Nutzung des Dachgepäckträgers ist laut Audi nicht zugelassen, wenn das Fahrzeug OSS hat. Hintergrund hierfür ist denke ich zum einen, dass dieser Fall nicht validiert wurde und vermutlich noch viel mehr die Tatsache, dass OSS und der Dachträger sich in den Weg kommen, wenn das OSS geöffnet wird. Ein Schaden ist nicht auszuschließen, da keine Erkennung des Dachträgers und Abschaltung des OSS vorhanden sind. Aber: Ich habe zwei A2 mit OSS und hatte an beiden schon häufig den Dachgepäckträger drauf. Zuletzt diesen Sommer. Es geht problemlos, ohne dass Last auf das Glasdach kommt. Den Insassen muss vorab halt klar gemacht werden, dass die Schalter fürs OSS Tabu sind. Oder man zieht am Schalter das Kabel ab.

Da tippe ich eher auf einen Fehler im entsprechenden Türschloss.

Hi, im Fehlerspeicher steht genau, welcher der problematische Sensor ist. Über Ebay findest Du günstig Gebrauchte. Bei Audi sollte es diese auch noch geben. Grundsätzlich kannst Du die Sensoren leicht anrauhen bzw. anschleifen. Du solltest allerdings nicht weiter als bis zur Grundierung schleifen. Schichtdicke sollte mindestens 10 µm und maximal 125 µm betragen. Das ist ein sauberer Zug mit der Farbsprühdose (ca 25µm) und ein weiterer mit einem Klarlack (35-50µm) über den Sensor. Der Lackierbereich ist wirklich nur die Stirnseite des Sensors und die Seitenflächen der Membrane. Dort auch nur ein paar Millimeter nach hinten lackieren. Die Flächen dahinter sollten lackfrei bleiben. Den Lack danach aushärten lassen, nicht höher als 90°C.

Die Wege der Steuergeräte sind unergründlich.

Sehe ich genauso. Nochmal nen Regler testen. Klingt sehr danach. Die Kontakte der Stecker und die umliegenden Kabel sind in Ordnung?

Ja, ich hab ab Werk FSE. Später wurde von Audi ein Bluetoothsteuergerät für die FSE verbaut. Leider konnte mir der Vorbesitzer nicht sagen, was wo verbaut wurde und ich hab das auch noch nicht rausgefunden.

Boah, da kannst Du glaub ich nichts groß falsch machen. Such mal bei Ebay nach "Bluetooth Modul Audi Concert". Da findest Du Module für um die 30 Euro, so eines habe ich drin. Mein Handy koppelt sich mit beiden Geräten gleichzeitig. Also mit dem Ebay-Bluetooth-Audiomodul und mit dem Audi Modul für die FSE. Wenn ein Anruf reinkommt, schaltet das Radio auf "Phone" und die FSE wird aktiv.

Hallo @Maximilian432, willkommen im Forum! Das verstehe ich nicht. Du hast einen Selbstbehalt von 350 Euro und musst trotzdem nur 50 Euro zahlen? Entweder ist das eine sehr freundliche Versicherung oder ich verstehe das System nicht!? Kannst Du Deine Versicherung auch empfehlen? Wieviel zahlst Du da im Monat? Ach so, bitte ließ Dir unsere Boardregeln mal durch. Dort steht im Punkt 5.3, dass Werbung in unserem Forum nicht erwünscht ist? Ja, man ließt nicht immer alles. Deswegen habe ich die vermeintliche Werbung für Dich wieder entfernt.

Von Proxxon gibt es eine schöne Ratsche, bei der der Griff drehbar ist. Beim Festdrehen bzw. Lösen der Schraube nutzt Du die Ratsche wie gewohnt, für den restlichen Weg kannst Du bei schlechter Zugänglichkeit den Griff einfach drehen. https://www.amazon.de/Proxxon-Industrial-Umschaltknarre-Rotary-23082/dp/B000SD0HVG

Sehr geil. Eine Antwort 8 Jahre später! Gute Fahrt weiterhin.

Genau. Gleich tauschen. Wenn Du es schon aufmachst, kannst Du es auch gleich tauschen.

Die Bremswirkung ist rechts zu wenig. Das hat nichts mit den Seilen zu tun, das ist ein eigenes Thema. Aber irgendwas stimmt mit der Bremse nicht. Beläge verschlissen/gerissen, Zylinder undicht, Luft im System, was auch immer. Das siehst Du erst, wenn Du die Bremse aufmachst. Insofern brauchst Du alle Teile für beide Seiten. Das macht auch dahingehend Sinn, damit Dir nicht in den nächsten Monaten vielleicht das nächste Teil ausfällt.

In einer Werkstatt verlangen die viel dafür. Kannst Du das nicht selber machen? Sonst frag doch mal Kollegen vom Schraubertreff in Legden, ob Du bei Ihnen mal vorbeischauen darfst. In der Not hilft Dir sicherlich auch der ein oder andere aus..

Die rechte Bremse bringt auf jeden Fall deutlich weniger Leistung. Insofern ja. Das kann viele Gründe haben. Verschleiß, defekter Zylinder, was auch immer. Das ist auch egal. Du musst sie paarweise tauschen. An Deiner Stelle würde ich folgendes alles ersetzen: Beläge, Trommeln, Zylinder, linkes, rechtes und vorderes Bremsseil. Ich hätte auch mindestens ein Radlager als Ersatz dabei, falls es sich bei der Reparatur zerlegen sollte. Wenn die Radlager noch nie gemacht wurden, würde ich sie wahrscheinlich einfach mittauschen.

Bei der Laufleistung kann ein ZMS schonmal kaputt gehen. Das ZMS merkst Du auch unter Last, vorallem im niedrigen Drehzahlbereich. Das klopft dann. Aber Ölpumpenkette ist ebenfalls ein Argument, wenn diese auch eher bei 300.000 km kommt.

Du musst bei der Hinterachse differenzieren zwischen dem Bremsen mit Pedal und Bremsen mit der Handbremse (über Seilzug). Du hast beim Bremsen über Pedal auf der linken Seite mehr Kraft auf der Bremse. Beim Bremsen über Handbremse aber rechts. Das heißt, dass das Bremsseil, das sich in links und rechts aufteilt, auf die linke Seite zu wenig Kraft überträgt. Die Bremse funktioniert auf der Seite aber grundsätzlich, was der Wert der Pedalbremsung zeigt. Somit wird das linke Bremsseil schwergäng (bzw. schwergängiger als rechts) gehen. Für mich heißt das zusammenfassend: Bremse auf der Hinterachse erneuern und gleichzeitig die Bremsseile erneuern. Ich würde hier direkt den Aufwand betreiben, auch das vordere Seil, das bis zum Handbremshebel führt, mitzutauschen.

Diese immer leuchtende MKL kam bei den ersten AUAs aufgrund von zu sensibler Auswertung der Messwerte. Das wurde damals mit Softwareupdate behoben. Das hat aber nichts mit dem oben beschrieben Problem zu tun. Kompression hast Du, die Spule ist okay, die Kerze auch. Hast Du denn Zündaussetzer auf einem Zylinder?