Bedalein

Bei uns sind in den meisten Kommunen Regenwasser und Abwasser getrennt, damit Regenwasser nicht mehr in die Kläranlage läuft und diese bei Regen nicht überlastet wird. Da hast Du ein eigenes Regenwassersystem mit Sickerschächten direkt in den Straßen. Außerorts läuft das Wasser direkt in den Graben, auf Autobahnen in Sickerbecken. PFAS sind bei uns im Ort ein riesen Problem. Wir haben einen ehem. Bundeswehrfliegerhorst, auf dem die seinerzeit dort ansässige Bundeswehrfeuerwehr häufig mit Löschschäumen geübt hat. Der Fliegerhorstist auf dem Berg, die seitlichen Quellen sind alle stark PFC-belastet, der Bach rund 20 km betroffen. Ebenfalls anliegende Ortschaften und Felder, da bei Hochwasser das PFC dort überall hin ist, bzw. Leute lange Zeit mit Bach- und Grundwasser gegossen haben und das Zeug weit verbreitet haben. Moderne Löschschäume sind allerdings PFAS-frei.

Du versuchst so wenig Wasser wie möglich zu verwenden. Je mehr Wasser du einsetzt, umso mehr Gefahrstoffe gelangen in die Umwelt. Mittlerweile ist es selbst bei Unfällen so, dass wenn Öl oder Sprit ausläuft und in den Graben läuft, dieser großzügig abgebaggert und neu aufgefüllt wird. Du hast dann schnell tonnenweise Bankett, das zu Sondermüll wird und sehr teuer entsorgt werden muss. Gleiches kann Dir beim Brand passieren.

Als Feuerwehrler der an vorderster Front arbeitet, arbeitest Du relativ grobmotorisch. Der Atemschutz schränkt Dich schon deutlich ein, der ist schwer und unhandlich. Dann sehr dicke Handschuhe, die kannst Du Dir wie Winterhandschuhe vorstellen. Nur deutlich steifer. Wenn Du dann über dem Motorblock hängst, hast Du viel verkokeltes Zeug, darüber Wasser/Netzmittel bzw. Schaum. Es steigt Wasserdampf auf, der sich auf der Sichtscheibe ablegt. Du siehst also auch nicht viel. Was Dir hilft, ist die Wärmebildkamera. Einer schaut drauf und sagt wo noch Wärme ist, der andere versucht sich halt an die letzte Wärmequelle vorzuarbeiten. Da ist es uns erstmal egal, ob noch was kaputt geht oder nicht. Wir müssen sicherstellen, dass es auf dem Transport bzw. im Anschluss nicht nochmal anfängt zu brennen. Das kannst Du dann auch keinen machen lassen, der keinen Atemschutz bzw. Schutzausrüstung trägt. Du hast an einer noch warmen Brandstelle mit Kunststoffen etc. viele giftige Stoffe und Gase (grundsätzlich PAK=polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe, Blausäuredämpfe, etc.). Das ist alles stark krebserregend. Ich hatte einmal einen PKW-Brand in ner Tankstelle. Der Eigentümer wollte in die Werkstatt im gleichen Gebäude, hatte vorher noch getankt, das Auto Feuer gefangen. Da standen Besitzer und Eigentümer 5m weiter und haben geflucht, als ich Verkleidungen etc. einfach aus dem Motorraum gerissen habe, um an den noch relativ kleinen Brandherd zu kommen. Aber ich kann in dem Moment nicht anfangen zu unterscheiden, was ich in der Hand habe. Ob's nur ne Verkleidung, ein Rohr, Kabel was auch immer ist. Wenn es im Weg ist --> raus damit. Insbesondere bei einem Brand in unmittelbarer Nähe zu ner Tankstelle...

Tja, Abstand halten und die Show genießen. Mich hat neulich ein Kamerad angerufen, weil vor ihm ein Pritschenlaster mit rauchender Ladefläche fuhr. Der wurde schon von einigen Einsatzkräften auf der Autobahn gesucht und wurde dank ihm dann abseits gefunden.

Öööhm, joa. Ist tatsächlich auch Geschmackssache. Die Löschsprays sind klein und handlich. Vorteil ist auch, dass die mit wenig Druck arbeiten und somit relativ lang Schaum rauskommt (20-30 Sekunden). Heißt aber auch, dass man sehr nah an den Brandherd dran muss, was einerseits beim Auto nicht sehr leicht ist und auch nicht angenehm. In der Regel landet der Schaum dann überall, aber nicht dort, wo er soll. Bei einem klassischen Feuerlöscher hast Du hohe Drücke und somit gute Wurfweiten. Das ist sehr viel angenehmer zum Löschen. Dafür ist hier nach 10-15 Sekunden Schluss. Aber auch hier schaffen es die meisten nicht, den Strahl richtig auf den Brandherd zu bringen... Nen Feuerlöscher muss man einfach mal bedient haben. Ich hab nen kleinen Dauerdrucklöscher in der Kunststoffkiste im Kofferraum neben meiner Uniform. So viel Zeit hat man, dass man da ran kommt. Was ich auf keinen Fall nehmen würde ist ein Pulverlöscher. Das Löschmittel bekommst Du nicht mehr raus und es wirkt sehr korrosiv. Egal ob PKW oder daheim. Wobei immer die Frage ist, ob das dann beim PKW nicht eh schon egal ist. Selbst wenn ich nur kleinere Brände im Motorraum gelöscht habe, hat es immer darin geendet, dass wir mit dem Halligantool/Brecheisen div. Teile im Motorraum radikal entfernt haben, um überall dranzukommen bzw. Temperaturen zu messen.. Am Besten ist immer noch die Vorsorge. Fahrzeugbrände entstehen hauptsächlich wegen Öl- oder Spritverlust, vereinzelt wegen Kurzschlüssen oder Überhitzung. Wenn der Motor also vernünftig läuft und man den im Alter einfach typischen Ölfilm regelmäßig wegmacht, hat man kaum Risiko..

Sag das bitte nicht zu laut. Vielleicht liest ja ein Donald hier mit. Bei Gibraltar fahren sogar dreimal so viele Schiffe am Tag durch wie durch die Straße von Hormus..

Ey, Du bekommst jetzt bald einen Tankrabatt! Okay, die Preise sind mit Beschluss dessen zwar um rund 15 Cent gestiegen, aber trotzdem. Sei nicht so undankbar! Rechne das doch mal hoch: Bei 15.000 km Jahresfahrleistung, fährst Du im Zeitraum des Rabatts 2.500 km. Bei einem Verbrauch von 6l/100km verbrauchst Du in diesen zwei Monaten 150 Liter, bekommst also einen Rabatt in zwei Monaten von 0,17 €/l * 150 l = 25,50 Euro. Und das tolle ist: Je schneller Du fährst, umso mehr verbrauchst Du und umso mehr sparst Du! Noch nie war sparen sooo einfach!!

Welche Spannung hast Du denn auf dem System, wenn Du das Verhalten hast? Bricht die nochmal ab, während des Vorgangs?

Die Funktion musst Du explizit über das Steuergerät aktivieren, also den entsprechenden Haken setzen. Egal ob mit oder ohne SZV: Wenn das Türsteuergerät bzw. das Schloss spinnen, was beim A2 gerne der Fall ist, kommen die entsprechenden Fehler. Das was mit den Schlössern nicht stimmt, merkst Du in der Regel schon daran, dass sie unterschiedlich schnell beim auf- bzw. zusperren reagieren. Die defekten kommen gerne etwas später.

Dass sieht mir nach einer Werkzeugkiste aus den 50er bis 70er Jahren aus. Die Löcher im Boden lassen darauf schließen, dass sie an eine Maschine bzw. ein Gerät angeschraubt war, daher auch kein typischer Griff. Da damals größere Hersteller für sowas nicht üblich waren und sowas in kleinen Betrieben hergestellt wurde, gehe ich davon aus, dass das Logo das eines kleinen Herstellers oder des eingesetzten Werkers ist.

Was selbst Polizisten bei Kontrollen nicht wissen: Ein Verbandskasten muss nicht originalverpackt bzw. verschweißt sein. Er muss vollständig sein (nach Norm) und die enthaltenen Teile, die ablaufen können, dürfen nicht abgelaufen sein. Ansonsten müssen die Teile nur sauber aufbewahrt sein --> staub- und feuchtigkeitsgeschützt, übersichtlich und geschlossen. Also in einer vernünftigen Tasche.

Servus aus Oberbayern und herzlich Willkommen im A2-Club! Bei den 1.2er-spezifischen Themen bin ich aber wieder raus. Tschüss!

Das ist eine BBS-Felge. Wenn Du sie ohne VW-Logo haben magst, findest Du sie als BBS RS 825 Alufelge "San Marino".

Wenn Du da schon dran arbeitest, lohnt sich dass oben genannte alles direkt zur reparieren. Das vordere Bremsseil ist in der Regel in Ordnung, aber die hinteren und dann die Bremse. Einmal alles neu und läuft wieder.

Ursache kann auch das Schloss selbst sein. Ich würde zuerst auch Kabelbaum und Stecker anschauen. Im nächsten Schritt das Heckschloss ausbauen und reinigen. Die Dinger sind in der Regel dreckig wie Sau, ggf. auch mal mit Kontaktspray dran. Wenn das nicht hilft, dann neues Heckschloss einbauen und schauen, was passiert.

Servus aus dem gleichen Landkreis und willkommen bei den Aluverrückten! Der FSI ist jetzt nicht meine Spezialität, aber bei allen anderen Sachen kann ich mir die Diva gern mal anschauen.

Die Komfortfunktion der Fenster muss evtl. neu eingerichtet werden. Je nach Typ musst Du beim Radio auch den PIN eingeben. Und während des Batterietauschs: Nicht den Kofferraumdeckel schließen!

Du brauchst ja auch noch Technik, die nach vorne schaut. Kamera bzw. Lidar. Das jeweilige System muss die Informationen ja auch erst noch verarbeiten. Wie willst Du das machen? Die Idee ist gut, ich bin ein Freund von sinnvollen Nachrüstungen. Aber ich denke, dass das technisch nur schwer in das System integrierbar ist.

Wir waren früher immer in einer dieser beiden Werkstätten: https://www.autohobby-muc.de/ bzw. https://dein-kfz-profi-karlsfeld.de/ Wenn jemand was organisiert schau ich je nach Datum auch mal vorbei. Mangels A2 werde ich auch keine Arbeit mitbringen.

Dreipunkt-Sicherheitsgurt links vorn mit Automatik, Gurtstraffer und Kraftbegrenzer 8Z1 857 705 Dreipunkt-Sicherheitsgurt rechts vorn mit Automatik, Gurtstraffer und Kraftbegrenzer 8Z1 857 706 Gurtschloß beidseitig vorn mit Warnkontakt 8Z0 857 755 G Gurtschloß beidseitig vorn 8Z0 857 755 F Beckengurt (hinten mitte) 8Z0 857 713 Dreipunktsicherheitsgurt hinten mit Automatik und Kindersitzhalteeinrichtung 8Z0 857 805 C / D (links) bzw. 8Z0 857 806 C / D (rechts) Gurtschloß hinten 8Z0 857 739 D (links) bzw. 8Z0 857 740 C / D (rechts) Ich hab mir das auf der Homepage vom Hersteller mal angeschaut, macht nen guten Eindruck. Die Inhaltsstoffe unterscheiden sich aber nur marginal gegenüber klassischem Silikonspray.

Ich schließe mich @HellSoldier an. Für eine Werkstatt sind das legitime Kosten und auch nicht hoch. Ölpumpenkette ist bei dieser Laufleistung definitiv auch ein Muss!

Möcht ich so nicht unterschreiben. Die Antriebe von Elektrofahrzeugen haben kaum noch bewegliche Teile. Da fällt hinsichtlich Anfälligkeit am wichtigsten Ort schonmal viel raus. Bei allem was drum rum ist, geb ich Dir recht: Sensoren, Radar, Infotainment. Aber mit den richtigen Angeboten der Hersteller ist auch das immer noch weniger ein Problem als sehr alte Fahrzeuge im Alltag fahrtüchtig zu halten. Wir fahren jetzt seit 3 Jahren und rund 80 tkm ein E-Auto. Die Garantie läuft 8 Jahre ohne Kilometerbegrenzung inkl. Batterie. Bisher hatte ich einmal eine kaputte Kamera, hat mich nichts gekostet. Kaum Wartung, zuverlässig, günstig.

Ich kann's nicht zu 100% sagen, bin mir aber ziemlich sicher, dass es nicht geht.

Wenigstens die Audi Tradition bekennt sich zum A2..

Wie @Frickler sagt: Saubermachen und beobachten. Wind, Wasser, Schwerkraft und Kapillarwirkung verteilen das Öl am Motor so breit, da wirst Du Dich schwer tun, das einzugrenzen.