Bedalein

Ich wüsste nicht, dass dort Seriennummern vorhanden sind. Mit etwas Glück findest Du aber irgendwo eine Datumsuhr, wobei die vorwiegend auf Kunststoffteilen zu finden sind.

Es gibt Teile, auch auf dem Markt abseits von Audi. Wichtig sind Baujahr und Motorcode. Idealerweise wäre es gut zu wissen, ob das bisher verbaute Lenkgetriebe mit oder ohne Sensor ist. Da bitte die Werkstatt mal fragen.

Das hört sich nach Innenraum an. Ich vermute, das ist ein Clip, der lose ist und in der Clipstelle zappelt. Nimm mal wen mit ins Fahrzeug, der dann diverse Teile an unterschiedlichen Stellen mit Kraft beaufschlagt. Also mal Türverkleidung, Tunnelverkleidung, Handschuhfach etc. andrücken und schauen, ob das Geräusch weg ist.

Ich ergänze das mal. Du suchst also Nebelscheinwerfer Stecker für den Leistungsstrang an NSW Lichtschalter mit NSW-Funktion Abdeckung der Stoßstange mit NSW-Öffnung Kabel und Relais bekommst Du im Handel.

Die Öse geht auch vorne dran. Der Anschluss ist hinter der Blende für die Nebelscheinwerfer. Ich meine an der Beifahrerseite. Der Kompressor ist in einem Gehäuse aus Hartplastik, nicht Styropor. Styroporteile sollten an ihrem Platz bleiben.

Kommst Du besser dran, wenn der Sitz ausgebaut ist? Sitz ausbauen ist kein all zu großer Aufwand. Es reicht möglicher weise schon, ihn zu lösen.

Dann liegt das Problem ziemlich sicher am Auto. Das hatte ich auch mal, dass es sich vorher koppelt und nach dem Start wieder entkoppelt. Das war aber nur temporär und war hat sich von selbst wieder gegeben. Ich hab da nichts weiter unternommen. Vielleicht ist die Lösung auf Dauer dann wirklich, das Bluetooth erst nach Motorstart zu aktivieren.

Das hatte ich mal sporadisch. Ich tippe hier auch problematische Einstellung am Handy. Hast mal ein anderes Handy probiert?

Ich hab von meinem AUA noch die beiden Achsträger der Vorderachse gefunden. Drauf montiert sind noch die Radlager und Antriebswellen. Hat jemand Interesse? 50 Euro würde ich für alles nehmen.

Da gibt es drei wesentliche Gründe, die für Stahlflex sprechen: Der Druckpunkt der Bremse ist besser, da sich die Schläuche unter Druck weniger dehnen, wie die üblichen Leitungen Sie sind bissfest, falls ein Mechaniker oder Marder Hunger verspürt Sie sehen besser aus. Nachteil: siehe oben Teile in der Umgebung können beschädigt werden Es gibt Leute, die behaupten, dass Verschleiß (Risse im Gummi) der eigentlichen Leitung unter dem Gewebe nicht erkannt werden können.

Diese Stelle ist richtig blöd zu reparieren. Wäre es "nur" die B-Säule, ließe sich sicherlich was machen. Aber so.. Ich denke, Du hast die richtige Entscheidung getroffen. Viel Erfolg beim Umrüsten. Wir werden bestimmt mal wieder einen Stammtisch in Landsberg am Lech machen. Schau da doch mal vorbei!

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Alle A2 haben serienmäßig Seitenairbag. Sehen kannst Du es auf jeden Fall am Stecker unter dem Sitz. Der gelbe Stecker ist für den Seitenairbag. Bei Audi hieß es bezüglich Serienausstattung: "Airbags, „Fullsize", und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer; bei Auslösung eines Airbags erfolgt Entriegelung der Zentralverriegelung, Einschalten von Innenbeleuchtung und Warnblinkanlage sowie Motorabschaltung und Kraftstoffpumpenabschaltung (bei Ottomotor) ". In Deinem Serviceheft müsstest Du hierzu den Ausstattungscode 4X1 finden, bzw. 4X3 wenn der Sideguard auch installiert ist.

Da ist sie wieder. Die Idee mit der Zeitmaschine.

Um hier kurz auf's Thema zu kommen: Ich denke nicht, dass der A2 mal ein teurer Klassiker wird. Die Fahrzeuge werden sich irgendwann selbst abschaffen. Nur mit enormen Aufwand werden über Jahrzehnte hinweg Fahrzeuge, wie sie heute genutzt werden, bewegt werden können. Einerseits wegen der Emissionen/Emissionsrechte, andererseits der wohl zunehmenden Autonomie der nächsten Generationen von Fahrzeugen, welche den klassischen Individualverkehr massiv verändern bzw. verdrängen werden. Da wird für Fahrzeuge, wie sie heute existieren, nicht mehr viel Platz sein, wenn sie nicht entsprechend ausgerüstet werden. DAS finde ich interessant. Dass die hydraulischen Elemente Alterungs- und nicht zwingend Verschleißerscheinungen zeigen. Da sieht man mal, dass PA66 altert (vermutlich aufgrund Nachkristallisation) und die Geber- und Nehmerzylinder nicht unbedingt mit der Laufleistung, sondern mit dem Alter (bzw. regelmäßigen thermischen Beanspruchung --> hohe Temperaturen) versagen. Da lohnt sich der prophylaktische Tausch auf jeden Fall. Der Ausfall kommt prompt. Ich bin froh, dass es bei mir daheim auf der Einfahrt passiert ist --> siehe hier Hast Du dann wenigstens auf AGM Batterie umgestellt? Etwa auf die Running Bull?

Das sind die ganz normalen Sportsitze, die es im A2 gab. Mit etwas Glück findest Du diese in der Bucht. Aber es gibt auch normale Sitze mit Höhenverstellung und/oder elektrischer Lordosenstütze (die ich für meinen Teil nie nutze).

Ja, auf jeden Fall den Schloßträger tauschen, wenn Du da eh schon alles aufmachst. Der ist dann schnell gewechselt! Stoßstange ausbeulen reicht für den Anfang sicherlich, auf Dauer würde ich schauen, dass Du eine gebrauchte verbaust. Insgesamt ist der Schaden nicht sehr groß, da lohnt sich die Reparatur auf jeden Fall! Insbesondere wenn man das ein oder andere Teil gebraucht verbaut.

36 klingt gut!

Erledigt. Hab ich zur Kraftstoffvorratsanzeige dazu gepackt.

Steht auf dem Schlauch vielleicht was drauf?

Inwiefern wurde den umgebaut auf ATL? Größerer Turbo rein oder wirklich alle Innereien getauscht?

Das ist für Christoph kein Problem. Der packt Dir noch die Skyline von New York in den Hintergrund und tanzende, rosa Elefanten neben den A2, wenn er will.

Ein Foto des Aufklebers im Serviceheft wäre in diesem Fall hilfreich. Der ist auf der ersten Seite und hat jede Menge 3-stellige Codes.

Moderator: Ich hab das mal hier angehängt.

Stupst Du dann den Monitor mit dem Finger an?