Bedalein

Ich hab hinten zwei einzelne Sitze, da muss man nur die Blende abmachen und sieht schon die Schraube. Ich glaube nicht, dass man bei der 3er Rückbank das Polster abmachen muss. Schau mal von unten rein. Evtl ist da irgendwo ein Deckel von dem man aus dran kommt.

Jein. Der Widerstand ändert sich mit Sicherheit, aber das ist nicht das Problem. Das Zündkabel ist die Plusleitung, die Zündkerze der Verbraucher und der Motorblock die Masse (also Minus). Jetzt geht der Strom direkt vom Kabel zum Motorblock, somit verbindest Du Plus mit Minus --> Kurzschluss. Da kommt vermutlich bei der Zündkerze zu wenig an. Tausch das Kabel und schau ob's wieder kommt. Mach auch mal die anderen Zündkabel runter und untersuche sie auf Beschädigungen!

Hi, da hattest Du wirklich Glück im Unglück, da hätte weit mehr passieren können. Der A2 ist schon ein verdammt robustes Auto und schützt seine Insassen enorm. Dir auf jeden Fall eine gute Besserung. Schau mal in unseren Basar, da findest Du immer wieder gepflegte A2 von Liebhabern. Nichtsdestotrotz: Hinweis vom Moderator Es wurde im Verein vor einiger Zeit beschlossen, dass keine Bilder von Fahrzeugen nach Unfallschaden mit Personenschaden eingestellt werden dürfen. Daher ist dies laut unserer Boardregeln Punkt 5.3 untersagt. "Sie dürfen im Rahmen der Nutzung der A2-freun.de-Dienste nicht: [...] Bilder beschädigter oder zerstörter Fahrzeuge zeigen oder verlinken außer wenn sichergestellt ist, dass damit kein Personenschaden in Verbindung steht. [...]" Ich bitte um Verständnis.

Das ist absoluter Zufall. Der TÜV verändert keine Eigenschaften am Wagen, sonder liest lediglich Werte aus. Das ist wie wenn Du einem Koch beim kochen von Suppe unterstellst, dass diese schlecht geworden ist, weil er ein Thermometer ins Wasser gehalten hat. Rein rechtlich kannst Du nichts machen. Und technisch gesehen: wärst Du nicht beim TÜV gewesen, dann wäre der Fehler halt in zwei Wochen während der Fahrt zur Arbeit aufgetreten oder so...

Macht nichts. Dieser Thread ist prädestiniert, dass sich jeder mit Halbwissen outet! Ich war schon dran, wer kommt als nächstes?

@Arosist: hab mir die Schraube mal aus der Nähe angeschaut, hab vorhin nur vom Handy aus geschrieben. Die schau top aus, trotzdem würde ich die Übergänge von Gewinde zur Nut mit einer kleinen Feile rund oder zur Fase feilen. Auch quer zur Fase geht das. Man sieht ganz deutlich einen Grat, der zwischen die einzelnen Gänge hängt. Wenn Du den noch wegmachst, ist sie top!

Ach 1,5 Steigung? Na ja gut. Muss man halt entsprechend kaufen...

Mmh, ne. Soweit ich weiß sind die M12, obwohl sie SW17 haben. SW 17 haben ja normalerweise M10 Schrauben.

Sowas würde ich nur jemandem empfehlen, der selber schonmal Gewinde (mit der Hand) geschnitten hat und die beim Nutschneiden entstehenden Grate und/oder Verformungen an den Gewindengängen auch mit der Feile zu entfernen weiß. Das kann das Gegengewinde massiv beschädigen. Mann muss entweder die einzelnen Gänge anschauen und nachfeilen oder mit Gefühl an die Kante der Nut eine Fase anbringen. Ansonsten empfiehlt sich ein Gewindeschneidewerkzeug. Gewindeschneiden an sich erfordert einige Übung, damit man gerade ansetzt und man muss wissen wie man die Späne bricht um eine Beschädigung des Werkzeuges (bzw des entstehenden Gewindes) zu vermeiden. Gewindenachschneiden sollte allerdings jeder können, sofern man gerade und vorsichtig ansetzt. Einfach das entsprechende Werkzeug (siehe unten) vorsichtig wie eine Schraube eindrehen. Etwa jede halbe Umdrehung ein klitzekleines Stück wieder rausdrehen, bevor man weiterdreht. Mannesmann M53250-B Gewindeschneidsatz 32-teilig: Amazon.de: Baumarkt

Juristisch kann uns sowieso mal gar nichts passieren. Auch obwohl ich Zuhause irgendwo nen Wisch mit der Überschrift Diplom und dem Kontext Fahrzeugtechnik hab. Wir sind ein Forum und dort wird bekanntermaßen nicht immer alles richtig erzählt. Ich geh für so ne Frage nicht extra raus zum Auto und schau nach. Sowas beantworte ich nicht selten vom Bett aus, während dem Futtern oder Fernsehen. Wenn jemand Gewissheit haben will, dann fährt er zum Fachhändler. Das hat dann aber auch seinen Preis. Es stimmt, es sind Kugelbundschrauben, was aber (sollte auch klargestellt sein) nicht bei allen Audi / VW Originalbereifungen der Fall ist! Wichtig ist nicht welcher Hersteller was verbaut, sondern dass die Schraube zur Felge passt und das gilt zu überprüfen. Wenn die Sommerfelgen nen anderen Bund haben als die Winterfelgen, hat man die Schrauben mit zu tauschen. Dein Einwand ist natürlich berichtigt, hätte aber auch anders dargestellt werden können. Ich ändere den Beitrag oben entsprechend..

Hi und herzlich Willkommen bei den A2-Freunden! Zu Frage 1: Die Bremsscheiben werden durch die Radbolzen gehalten, welche mit 120 Nm angezogen werden. Ansonsten ist nur eine kleine Kreuzschlitzschraube vorhanden, welche die Scheibe hält. Die ist nur dafür da, dass Dir die Scheibe nicht verdreht, wenn Du das abbaust. Anzugsmoment 4Nm, also nur ganz leicht. Die Führungsbolzen, welche den Bremssattel halten sind mit 28Nm anzuziehen. Zu Frage 2: Da gibt's einige, welche sind dann aber schon selber melden müssten. Für Clubmitglieder gibt's intern eine Liste nach PLZ sortiert mit Leuten die das können. Falls Dir München nicht zu weit ist um nen Kasten Bier zu fahren, kann ich Dir da auch helfen.

Hi und herzlich willkommen bei den A2-Freunden. Um Motorlager und Getriebe würde ich mir grundsätzlich keine Gedanken machen. Mir stellt sich die Frage, warum er denn heiß gelaufen ist. Weißt Du das? Das würde bei der Diagnose deutlich weiterhelfen. ZKD kann man tauschen, ist aber halt nicht günstig, da Zahnriemen und natürlich der Kopf runter müssen.

Du, ich hab das seit fünf Jahren. Ein bis zweimal die Woche kommt ein sporadischer Fehler wegen "Magergrenze unterschritten". Und ich weiß, dass bei meinem A2 vom Motor her alles stimmt. Ist vermutlich ein Steuergeräteproblem. Könnte man tauschen. Kann man aber auch einfach ignorieren. Ich hab bei mir das Scangauge II eingebaut und lösche den Fehler während der Fahrt sofort, nach dem auftreten..

Da kommt mir folgende Erinnerung. Da hat mir beim zuschauen schon alles weh getan. Ich stand in der Schrauberwerkstatt. Das war glaube ich zusammen mit Nagah. Auf jeden Fall ist einer mit nem alten A4 auf die Nachbarbühne gefahren. Zusammen mit der ganzen Familie. Zumindest sind Frau und drei Kinder ausgestiegen, denen er allen semi-professionell erklärt hat, worauf man alles achten muss und wieviel man machen muss. Ach ja, er war nur zum Reifenwechseln dort. Er hat sich nen Schlagschrauber geholt (den bis 350Nm) und geschraubt. Nach dem fünften ansetzen hat er gemerkt, dass er in die falsche Richtung dreht und hat versucht die jetzt richtig feste Schraube wieder aufzubekommen. Hat aber irgendwie nicht funktionert. Nun ja, dann hat er sich den großen Schlagschrauber (bis 1000Nm) geben lassen. Und er hat die Schrauben auch auf bekommen. So weit, so schlimm.. Ich habe aber fast einen Herzinfarkt bekommen, als ich gesehen habe, dass er mit dem Schlagschrauber (immer noch der mit 1000Nm) die Schrauben wieder fest zieht und noch jeweils 5 Sekunden draufnagelt, damit sie auch wirklich fest sind. Er ist auch tatsächlich vom Hof gefahren, ich weiß aber nicht wie weit er gekommen ist. In der Schrauberwerkstatt habe ich ihn auf jeden Fall nie wieder gesehen...

Ich unterstelle Dir mal ein Gesamtgewicht (Nacktgewicht + Kleidung) von 80kg und dem Bordwerkzeug einen Hebel von 30 cm. M=9,81*80*0,3 Nm = 235 NM Du weißt, nach fest kommt ab! Aufmachen und wieder ordentlich anziehen. Am besten beim entlasteten Rad und natürlich über Kreuz. Ich hab's schonmal irgendwo gepostet, aber hier nochmal als Formel wie groß der Hebel sein muss, wenn man sich auf den Schlüssel draufstellen will: M = 120Nm m = eigenes Körpergewicht inkl. Kleidung (in kg) g = Ortsfaktor (ca 9,81 N/kg) l = Länge des Hebels, bzw Stelle ab Schraube gemessen auf die man sich stellen darf. l = M/(g*m) = 12,23 / m = [Meter] In dem oben angenommenen Fall 80 kg einsetzen, dann bekommst Du als Ergebnis 0,153m also 15,3cm als Hebelarm raus. Sprich: in 15,3cm Entfernung von der Schraube draufstellen. Nicht drauf rum hüpfen!! Jetzt aber zu dem Problem der Schrauben, weil die sich öffnen: Schau Dir die Schrauben mal an, insbesondere den Kugelsitz, ob da alles in Ordnung ist, oder ob Macken zu sehen sind. Vielleicht ist auch eine falsche Schraube (Kegelsitz) verschraubt?

Wieso? Ist doch im Treffenforum? --> Hab's verschoben..

Im Basar hab ich neulich einen günstigen Satz Audi-Felgen mit noch ganz guten Reifen gesehen. Nimm doch die, solange bis Du Ersatz gefunden hast. Die wirst Du mit Sicherheit wieder los.

Ohne Hebebühne schwierig. Aber anschauen kann man es sich ja mal.. Mmh, das Schloß oder die Spaltmaße der Klappe? Guggn wir uns auch an. Masseproblem? Klemmen zum Radio abstöpseln bringe ich mit!

Natürlich!!

Dann haben wir ja schonmal zwei Patienten..

Ich werde zum JT mal wieder das voll ausgestattete Servicemobil mitbringen. Braucht jemand irgendwas repariert? Scheibenwischer, Türschloß, etc..?

Hast Du da ne Teilenummer?

Ich hab mir das Ganze mal näher angeschaut. Bremsträger ist nur an der Hinterachse vorhanden, nicht aber vorne. Somit ist das Gewindenachschneiden wohl das vorerst einfachste, wenn es um die Bremse vorne geht..

Hi und herzlich Willkommen bei den A2-Freunden. Wenn ich das richtig im Kopf habe, geht die Schraube nicht in das Bremssattelgehäuse sondern in den Bremsträger. In dem Fall würde ich den Träger tauschen. Kostet knapp 70€.

Ah so. Hab auch mal nachgelesen. Die ist zum Überspannungsschutz. Das Problem habe ich bei mir. Danke für die Infos!