Nagah

Dann kann es wirklich sein dass sie meinten dass die Stabi-BUCHSEN (oder Lager) gebrochen sind. Das sind so Kunststoffhülsen, die sich kostengünstig und einfach ersetzen lassen. Werkstätten tauschen aber lieber den Stabi im Ganzen, was viel mehr Geld bringt.

Ich hoffe du hast die Stege auf denen die Bremsbacken "schwimmen" mit Feile und Drahtbrüste vom Gammel befreit, sonst sehen deine neuen Backen gleich wieder genauso aus.

Fehlerspeicher auslesen ist bei deinem Fall anzuraten, da er warscheinlich ziemlich genau aussagt wo anzusetzen ist. Damit dir aber nicht langweilig wird, hab ich dein Bild ein wenig ergänzt: Die orangenen Pfeile zeigen auf zwei der Unterdruckschläuche (grün und schwarz), die ich im Verdacht habe. Sie starten (auf dem Bild sichtbar) beim N75, gehen hinter/runter zur Spritzwand (grüner Pfeil) und werden dort auf Röhrchen gesteckt (prüfen!). Am Ende dieser Röhrchen sind dann wieder Unterdruckschläuche, die zum Turbo gehen (beide Seiten prüfen!). Mach das mal, bevor wir weiterraten. (Fehlerspeicher auslesen!)

Juhu!

Mann ey, ich weiss nie was du jetz neu gemacht hast, weil du kein Datum und keine Reihenfolge hast.

Vermutung: Stabi-Plastikhalterung gebrochen. Dann hat sich der Stabi seitlich verschoben und das berühmte "Klonk" auf starken Bodenunebenheiten gemacht. Dabei trifft er immer wieder auf eine Metallkante, die ihn auf Dauer "ankerbt".

Naja, ein Verschleissteil ist der Stabi sicher nicht...

Leistung weg unter Last? Motorneustart und alles ist wieder okay? -> Das klingt nach gelöstem Unterdruckschlauch zwischen Turbo und N75. Prüf mal ob beim Luftfilterwechsel einer der stoffumwickelten Unterdruckschläuche (ca. 1cm Durchmesser) gelöst wurde.

Technik/Mechanik: Reifen Fahrerseite hinten tauschen (Nageldefekt). -> 17.08.2011 (done) Türfeststeller wechseln. -> 19.08.2011 (done) Gummipuffer Federteller hinten/unten ersetzen. -> 10.09.2011 (done) Koppelstangen tauschen. -> 10.09.2011 (done, danke Beda fürs wegflexen) Motorhaubenführung Fahrerseite ersetzen. -> 10.09.2011 (done) Scheibenwischer wechseln. -> 12.09.2011 (done) Scheinwerfer-Glühbirne auswechseln. -> 12.11.2011 (done) Scheibenwischer gängig machen. -> 05.01.2012 (done, danke Beda) Kennzeichenbeleuchtung wechseln. -> 05.01.2012 (done) Getriebeöl wechseln. -> 21.01.2012 (done, danke Beda) N75 austauschen. -> 24.03.2012 (done) Heckklappe "entklappern" + Dämmen. -> 05.05.2012 (done) Undichtigkeit Turbo-Unterdrucksystem beseitigt. -> 19.05.2012 (done, danke Beda) Bremsen erneuern (Sandtler GT + EBC Greenstuff). -> 30.06.2012 (done) KW Gewindefahrwerk Variante 1 einbauen. -> 04.08.2012 (done, danke Degi) Glühkerzen wechseln. -> 2012 Dieselfilter wechseln. -> 2012 Klimaservice. -> 2012 2 Torx Schrauben der Heckklappenverkleidung wechseln (sind vergammelt). -> 2012 Innenraumlüftermotor schmieren (quietscht bei Minusgraden). -> 2012 Scheibenwischerarm austauschen (Lack ab + Federn ausgeleiert). -> 2012 Beifahrerspiegel-Heizung reparieren. -> 2012 Partikelfilter nachrüsten (grüne Plakette). -> 2012 Trommeln & Klötze erneuern. -> 2013 A6 Schlüssel besorgen (damit die geschenkte Lederhülle von der Freundin endlich passt!) -> 2013 GRA nachrüsten. -> 2013 Lautere Hupe nachrüsten -> wenn Zeit dafür ist. Innenraum: Gummifußmatten vorne -> 02.01.2012 (done) Neues Concert Radio kaufen (Knöpfe sind abgegriffen) -> 2012 (verworfen) Neues Kenwood Radio mit BT Freisprechanlage einbauen -> Frühjahr 2012 (verworfen) Alu-Fensterheberschalter nachrüsten-> 2012 Alu-Lichtschalter nachrüsten -> 2012 Innenraumglühbirnen durch LED ersetzen. -> 2012 Türen vorne dämmen (Epische Musik scheppert erbärmlich) -> 2012 Brandfleck beseitigen -> 2012 Ablage unter dem Handbremshebel nachrüsten -> 2012 Ambientebeleuchtung Mittelkonsole nachrüsten -> 2012 Neue Fußmatten vorne -> 2013 Handyvorbereitung entfernen. -> 2013 S-Line Schalthebel erneuern -> Wenn es ein Schnäppchen gibt. Audi TT Pedale + Fußstütze nachrüsten -> 2013 Handbrems-Aluknopf austauschen -> 2013 Türen hinten dämmen -> Wenn ich zuviel Zeit habe. Rest vom Auto dämmen -> Wenn ich zuviel Zeit habe. Mittelkonsole + Cupholder hinten nachrüsten. -> Wenn ich zuviel Zeit habe. Optik: Tastenfeld am Hauptschlüssel ersetzen -> 22.12.2011 (done) Scheibenwischerarm wieder schwarz lackieren -> 2012 (verworfen) Scheiben ordentlich tönen (+vordere Dreiecksfenster) -> 15.04.2012 (done) Dach und Kofferraumleiste schwarz Folieren lassen. -> 16.04.2012 (done) Neue Sommer-Alufelgen kaufen. -> 02.05.2012 (done) Audi S-Line Embleme tauschen (sind verkratzt und gammeln) -> 19.05.2012 (done) Neuen Satz Alufelgen montiert (Brock B30) -> 02.05.2012 (done) Audi A2 Emblem entfernen. -> xx.06.2012 (done) Scheinwerfer gegen Schwarze tauschen. -> 01.07.2012 (done) Handwäsche Folie aufkleben. -> 28.07.2012 (done) Sailor Moon Folie aufkleben. -> 01.08.2012 (done) Weisse Seitenblinker durch schwarze tauschen. -> 02.08.2012 (done) Gelbe Blinkerbirnen gegen "ungelbe" tauschen. -> 03.10.2012 (done) Motorhaube: Abblätternder Klarlack. -> Frühjahr 2013 B-Säulen-Abdeckung schwarz (glänzend) lackieren lassen -> Frühjahr 2013 Neue Trommeln schwarz pulvern lassen. -> 2013 Tachonadeln und Tachoblende tauschen. -> 2012 Votex Spoiler -> Wenn es überhaupt einen gibt.

Bitte fülle doch wie vorgegen das "Formular" aus (siehe das Zitat unten), damit die Ordnung gewahrt bleibt. Drunter kannst du beliebig viel schreiben, aber zur Vergleichbarkeit bitte die zitierten Punkte einhalten. Danke! Nagah

Wie ging eigentlich die Sache mit dem Notlauf aus? Ich musste ja leider um 12 Uhr schon wieder weiter beim Umzug helfen.

Das ist einer der Unterdruckschläuche. Wenn du auf der Autbahn im fünften Gang bei über 120km/h länger als 5 Sekunden Vollgas geben kannst ohne in den Notlauf zu fallen, dann fehlt keiner und das ist ein Rest deiner Reparatur.

Das habe ich noch nicht mal bei A2 mit 150.000km gesehen. Bei dem sollte man mal den echten Kilometerstand aus dem ABS Steuergerät auslesen.

Sei nicht zu zaghaft mit den Kilometern. Die jüngsten A2 sind jetzt auch schon 7 Jahre alt, da wirst du - besonders bei den Dieseln - nicht viel unter 100.000km finden. Aber ein guter Wartungs- und Pflegezustand ist sowieso wichtiger.

Beda, denkst du bitte auch an den Blaumann und den Viertelzollkasten? Fühl mich sonst so nackt.

Da müssen wir gucken was sich tun lässt und wie groß die Lust darauf ist. Ich muss euch leider recht früh wieder verlassen, da ich einem Kumpel beim Umzug aushelfen werde. Ansonsten wäre ich gern dabei gewesen.

Jau, lass ruhig angehen damit du schnell wieder auf den Beinen bist. Haha, welch Wortwitz.

I see your point there. Maybe you should consult another shop for a second opinion about that.

歓迎します!

I cannot recall having any clearly noticeable noise coming from the gearboy back in the day when I had my petrol A2. So I dont think it is correct like that. Did you already change the oil of your gearbox? And check how it is looking and if there are any metal scrub parts in it. That way you could see if there is any damage in progress in there (which I guess because scraping noise is never good thing).

Das klingt einfach in der umfangreichen Liste von dem was du aufzählst so gut. Die meisten Leute suchen passen dazu noch S-Line 17 Zoll Felgen und du freust dich dass "kleine Räder" dabei sind. Hat mir ein Grinsen auf die Lippen gezaubert.

Zitat: "(...) Mit dem lustigem Geknatter eines startenden Kleinsthubschraubers schraubt der spritzige Antrieb den A2 binnen 8,9 Sekunden auf 100 km/h (...)" Hier hab ich mich weggeschmissen. Die 1.2er kommen aber gar ned gut weg.

Den find ich Klasse!

Das OSS muss sich wenn du den Knopf zum Öffnen betätigst sofort bewegen. Eine halbe Sekunde oder länger "Laufgeräusche ohne dass sich was bewegt" deutet auf gebrochene Mitnehmer hin. Bewegt es sich sofort und geht gleichmässig komplett auf und ist dann auch geschmiert wenn du von oben in die Schienen guckst, dann ist es okay.

Sischerlisch! Dann nicht, danke. Soweit bin ich noch nicht.