Nagah

Was Christoph damit meint ist nichts hochtrabendes. Was auch du selber machen kannst, ist die Motorhaube runterzunehmen und die Luftschläuche auf Löcher und Marderbisse (können wie dünne Nadelstiche aussehen) zu überprüfen. Einfach eine Taschenlampe nehmen und auf "Tuchfühlung" mit den Schläuchen gehen (wenn der Motor aus ist). Ansonsten kannst du noch den Motor anmachen, jemanden Gas geben lassen und lauschen ob etwas "pfeift" (=Luft austritt).

Gerne.

Führe dir doch mal diesen >>>Beitrag<<< zu gemüte.

Dann wirds höchste Zeit das Leck zu finden, dein Turbo leidet extrem unter der Mehrbelastung. Der Notlauf kommt nur daher.

Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten: Prüfe die Leitungen vom und zum Turbo hin. Du hast da irgendwo eine Undichtigkeit/Leck sodaß der Turbo den selbst bei Volllast keinen ausreichenden Druck aufbauen kann. Wenn du das nicht beseitigst, geht dein Turbo bald über den Jordan weil er viel höher läuft als er soll.

Hier noch zwei Bildchen für Achim: Vorbereitung von Papaya und Lady für die große Reise. Papaya und Lady quer durch Deutschland!

Ertappt! Dann lass ich's eben.

Geht gar nicht! Für die Brigitte arbeiten doch wieder Models!

Und hier ist Lady in ihrem "Urlaubs-Dress". Ich fahre ja morgen auf die Connichi und da muss sowas sein.

Mir läufts immer eiskalt den Rücken runter wenn ich "wegstellen" höre. Das ist doch ein AutoMOBIL und keine IMMOBILE. Ja, ich wiederhole mich damit immer und immer wieder...

Ich habe auch den Inhalt eines handelsüblichen Verbrandskastens in unser "Tütchen" gestopft. Das passt schon mit ein wenig Überzeugung.

Spricht ja auch nichts dagegen.

1b) - prüfe mal auf Federbruch vorne - prüfe mal die Axialrillenlager (Domlager) vorne

Keine Sorge, die Euphorie über "das Neue" wird dir den Umstieg erleichtern. Viel Spaß damit, der A3 ist ein sehr schönes Auto.

Ja, gedulde dich noch ein wenig. Die Dichtungen der Dämpfer laufen sich noch ein. Wird dann noch sensibler.

Nujo, beide A2 hatten zu Beginn 130.000km und haben dann ein neues Fahrwerk mit Tieferlegung spendiert bekommen. Reifendimension war identisch. Ich denke, da kann man das Kurvengefühl schon mal ganz gut einkreisen. Aber ich will ja nicht weiter drauf rumreiten. Ich will ja den Thread nich kaputt machen. Was ich eigentlich sagen möchte: Man sollte dass OSS nur ausschliessen wenn man Angst hat wegen dem Preis einer möglichen(!) Reparatur. Alle anderen Gründe sind einfach so klein dass sie doch eigentlich kaum zählen. Aber im positiven Sinne, macht das OSS echt viel aus! Der Innenraum wirkt heller, freundlicher, größer. Und wer mal spät Abends heimgekommen ist und einfach mal ne Viertelstunde im Auto sitzengeblieben ist und die Lehne zurückgedreht hat weiss was ich meine daß ich es echt vermisse. Genug gejammert! Ich mag mein Auto auch ohne OSS.

Ich komme runter, du hast recht. Aber ich kanns nunmal nicht leiden wenn jemand sagt dass meine Erfahrungen nichtig sind, weil die Theorie das so gebietet. Physik ist Physik, ja, aber mein OSS-A2 verhielt sich nicht nennenswert träger als mein Jetziger. Sorry für die Entgleisung. Bin ja schon wieder lieb.

Sprechen wir gerade vom A2 oder von einem RS4? Nicht einmal ich fahre meinen A2 so dass ich das OSS negativ bemerkt hätte und ich schleiche nicht. Ich diskutiere die Physik nicht weg, aber keiner prügelt mit dem Serienfahrwerk so durch die Gegend dass du es negativ spüren würdest. Und die Leute die so flott unterwegs sind, haben ein Sportfahrwerk dass nicht blöde durch die Welt wankt. Hast du eigentlich schon mal direkt verglichen damit du solche Reden schwingen kannst oder bist du ein Papiertiger-Dompteur? Den Mund verbieten lass ich mir nicht. Auch nicht von dir.

Schwerpunkt-Problematik: Diese gibt es nicht. Ich bin von einem A2 mit (perfekt eingestelltem neuen) OSS auf einen ohne umgestiegen und konnte folgende Dinge feststellen: - Es gibt keine nennenswerten Windgeräusche vom Dach her. Auch nicht bei hohem Tempo. Das Dach geht im allgemeinen Geräuschpegel total unter. - Regen hört sich durch das Glas nicht an wie bei einer Cola-Dose. - Es gibt keine Einschränkungen in der Fahrdynamik durch das oben liegende Mehrgewicht von ~40kg. - Das OSS ist ordentlich gegen Strahlung getönt und heizt sich nicht deutlich stärker durch Sonneneinstrahlung auf als das Blechdach. Aber man bekommt die heisse Luft schneller raus. Man sieht schon: Ich hätte gerne wieder ein OSS.

Er wurde auf jeden Fall im Golf 4/Bora verbaut.

Props mate! Gefällt! Achja, willkommen bei den A2-Freunden!

Lass deinen Hund bitte wenn möglich nicht im Kofferraum mitfahren. Wenn dir da einer mit 50km/h hinten drauf zimmert (wie mir damals), dann ist Wuffi bestenfalls schwer verletzt.

Die Wanderdüne ist absolut autobahntauglich wenn du ihn drehen lässt. Das ist ein munteres drehwilliges Motörchen, welches den Einsatz der Schaltung mit Spritzigkeit belohnt. Dann ist es allerdings mit der Sparsamkeit dahin.

Chorus I Chorus II Concert I Concert II Symphony I Symphony II Teilenummern weiss ich allerdings nicht.

Und seit dieser Erkenntnis bremse ich wenn ich alleine unterwegs bin wieder mit Freude auch mal schön kräftig. :>