Nagah

Du kannst dieses Blech mit viel Fummelei schon demontieren aber das macht nicht wirklich Spaß. Ich selbst habe ganz gute Erfahrung damit gemacht, wie @Papahans schon geschrieben hat die Blende des Neblers zu entfernen (das sind zwei Nasen auf der Seite des Gitters, die man zum Lösen seitlich "Richtung aussen/Beifahrerseite" drücken muss. Dann kann man die Blende heraus ziehen) Dann kommt man von vorne, schräg unten an den Filter heran, auch wenn das Blech montiert bleibt. Die Unterbodenverkleidung kann bei ausreichend großen Rampen schon demontiert werden (du musst dich drunter legen können). Am schwierigsten sind dann die beiden 10er Muttern im Radkasten auf Höhe des Stabilisators. Der Rest sind 25er Torx.

Vorstand: Bitte im Technikbereich aussagekräftige Titel benutzen. Ich habe den Titel geändert. - Nagah

Ah, an meinem alten Wohnort war die Parksituation recht angespannt und es gab auch schon regelrechte Nachbarschafts-Streits deswegen. Daher meine Vermutung. Na denn, tolle Nachbarn hast du.

Ich glaube deine Nachbarn hassen dich.

Die vermehren sich!

Wow, die Bude hätte ich auch da gelassen. Wie dreist kann man eigentlich sein? Dem muss doch klar sein dass der Kunde ihm aufs Dach steigt, wenn er 900km fährt um dann am Schluß kein Auto zu haben...

Wie? Du hast das Auto ungesehen gekauft und die Mängel dann vor Ort erst gesehen?

Wenn man eine ABE hat, dann müssen diese nicht im Zulassungsschein eingetragen sein. Du musst nur die ABE mitführen.

Finanziell macht das keinen Sinn. Aber wenn du Bock drauf hast, warum nicht?

Du sagtest du hast den Sensor ausgebohrt. Kann es sein dass du Metallspäne/Rückstände im Loch hinterlassen hast, die jetzt irgendwo zwischen Sensor und Raddrehzahlsensor rumgammeln und das Magnetfeld stören? Mach da mal penibel sauber. Am besten mit Bremsenreiniger und Pressluft.

Du kannst natürlich auch die Blech-Querlenker nutzen, aber die reagieren empfindlicher auf Korrosion als die Gussvariante. Und hier im Forum vertreten wir meist die Ansicht „wenn schon reparieren, dann so langlebig wie möglich“. Wenn du das nicht magst, eben weil du nicht daran glaubst dass es deiner noch lange macht, dann nimm einfach die aus Blech. Die werden auch ein paar Jahre halten.

Ist da zufällig ein (Amulett-)Roter dabei?

Ja, der AMF hat rund ein Bar Ladedruck

Es ist bei SuperPro sehr wichtig dass man das beigelegte „Flutschi“ sehr großzügig und auf alle(!) Kontaktflächen aufträgt. Dann hat man meistens dauerhaft seine Ruhe.

Ich stand auch schon einmal daneben während ein AMF geflashed wurde. Am Notebook per OBD. Klappt definitiv. Scheinbar weiß Mozz nicht so ganz was er tut. ? (Oder er hat nicht das richtige Handwerkszeug)

Ich hätte da einen passenden für den A2 über. Infos im Basar.

Im Technik Bereich ist das schon immer so gewesen und bleibt auch so. Der Übersicht halber.

Aus eigener Erfahrung: Montiert die Dämpfer bitte nicht alleine, sondern holt euch Hilfe zum halten. Ich hätte mich beinah mit der Heckklappe enthauptet.

Mach es wie Mankmil gesagt hat. Das Spezialwerkzeug taugt nicht. Selbst leichte Korrosion an der Konsole sorgt dafür dass du sie nicht vernünftig nutzen kannst, da die in den Löchern stecken bleiben.

Der nächste Stammtisch nahe München wäre der hier:

So gerne ich wieder mitspielen würde, das klappt leider gerade nicht.

Wieso quälst du ihn eigentlich noch wenn du weißt dass etwas im Argen liegt? Du magst das Abenteuer, hm?

Ja, denn der Turbo des ATL-Motor schiebt normal schon ab 1800 U/min an. 2500 U/min ist viel zu spät. Langsam fahren und Schubbetrieb vermeiden.

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Und was hilft dir das jetzt?