Nagah

200€ kostet das Radlager Original mittlerweile. Sportlich, wenn man bedenkt dass ein gutes von FAG für rund 50€ über die Ladentheke geht.

Ich denke auch dass der Preis viel zu hoch angesetzt ist.

Vorstand: Habe den Titel mal angepasst. - Nagah

Der Tankgeber ist gesteckt und eingeklippst. Es ist nicht nötig diese Schrauben zum Wechseln anzufassen.

Das habe ich übersehen, sorry. Dennoch bin ich neugierig, wie die Verbundlenkerachse mit dem integrierten Stabi aussieht, denn die Google Suche hat mir eben nicht wirklich weiter geholfen. Besten Dank!

Der Link zeigt leider nichts Handfestes. Ja, ein bisschen mehr Erläuterung wäre gut, denn die A2-FSI-Achse hat vom Werk ab nie einen "integrierten Stabi" gehabt. Daher bin ich doch sehr neugierig was bei dir da unterm Auto steckt. Also bitte gerne mit Bildern.

Das sehe ich so lange anders, bist du erklärst was du meinst. Bitte nur harte Fakten im Technik Bereich.

Ich glaube nicht dass sich der Besitzer im Forum tummelt. Jemand der sein Auto so tuned, der hält sich nicht bedeckt.

Dann ist davon auszugehen dass deine Trommel mit schnell rostendem Bremsabrieb voll ist. Eine Wartung der Trommeln ist hier mal angesagt.

Was soll das sein?

Klingt für mich normal. Insbesondere Video Nummer 3 kenne ich beim A2 gar nicht anders. Aber such im Forum mal, das gab es schon oft. Könnte Koppelstangen, Stabilisatorbuchsen, Domlager/Rillenkugellager oder Federbruch sein.

Wie sah denn diese „Gewalt“ aus? Was genau hat der Pannendienst gemacht um die Bremse zu lösen?

Eine hängende Handbremse hat üblicherweise eine oder beide Ursachen: 1) Defekte (klemmende) Handbremsseile 2) Klemmende Handbremsmechanik an einem oder beiden Bremssätteln/Trommeln Bei mir klemmte jüngst die Handbremsmechanik fahrerseitig. Nun habe ich die beiden Bremssättel getauscht und freue mich wieder darüber die Handbremse nutzen zu können. (Musste mich sonst immer unters Auto legen und die Mechanik mit dem Hammer lösen)

Das klingt so als wäre der Mitnehmer auf der Beifahrerseite gebrochen. Wie schlimm das im Sinne der Reparatur und dessen Aufwand ist, kann bestimmt @Papahans abschätzen.

Ein Unfallwagen mit 75PS Benziner, kaputtem OSS und 200.000km für stolze 5000.- Das ist selbst als S-Line+ zu viel. Die Anfragen werden überschaubar sein. Gut für dich!

Passt. Und nicht vergessen: Das sind "Einmal-Muttern". Die gehören nach jeder Benutzung ersetzt. Das ist nicht optional!

120Nm

Klar, und der Stabi verstärkt die Misere dann noch, logisch. Und beim 3L würde es sich genauso verhalten, wenn man nur den vorderen Stabi versteift.

Man darf aber nicht aus den Augen verlieren dass es natürlich einen Unterschied macht ob das Auto schon ursprünglich ohne Stabi konstruiert wurde oder nicht. Ein Stabi vorne oder hinten ist ja nicht per se Pflicht um ein Fahrwerk zu bauen, da gibt es ja noch andere Wege. Wenn du allerdings nur vorne einen Stabi nachgerüstet hast, dann hast du die Neigung des Fahrzeugs eher in Richtung untersteuern verschoben. Untersteuern macht nie Spaß. Oder hast du den Stabi hinten verbaut?

Vorstand: Ich dachte, ich hätte mich oben klar genug ausgedrückt. Technik Bereich: Sachlich bleiben! Ich habe hier Beiträge versteckt. - Nagah

Nein, er hat mich keine 25.500EUR gekostet. (Ja, ich habe das mal nachgerechnet.)

Ich musste. Es war damals der einzige Diesel S-Line Plus den ich gefunden habe.

Er war von Anfang an in gutem Zustand. Aber der "Händler" hatte keine Werkstatt o.ä. und jeglicher Schaden an Motor oder Getriebe hätte seinen Gewinn an dem Auto in einen ordentlichen Verlust verwandelt. Er hat mir auch locker flockig erzählt dass er das immer so macht, ich müsse das Auto ja nicht kaufen. Ansonsten wird immer brav warm und wieder kalt gefahren und dazwischen bekommt die Maschine halt auch mal Feuer. Das tut einem Auto gut.

Nö. Hab ihn mit 130.000km gekauft und bei 270.000km ist beides immer noch nicht defekt. WAS SOLL DENN DAS?!

Das hat der Dude der mir den A2 verkauft hat, schon 2011 gemacht. Er bestand darauf in den Vertrag zu schreiben "Motor und Getriebe überholungsbedürftig". Joa...