Nagah

Ich habe ein ähnliches Verhalten besonders im dritten Gang (und leicht im Rückwärts- sowie 4. Gang). Bei mir ist auch alles inklusive Kupplung (das Getriebe ist aber gebraucht) neu und Schaltseile sind auch mehrfach eingestellt. Ich werde demnächst meine Kupplung nochmal penibel entlüften lassen (Im Forum wurde empfohlen dies auf jeden Fall mit einem Entlüftungsgerät zu machen, da die Pedal-Pump-Prozedur manchmal nicht ganz ausreicht). Das kannst du ja auch vorher noch einmal prüfen lassen.

Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, aber ich würde Wetten eingehen dass die Alu-Teile deutlich(!) besseren Absatz finden als Holz, weil... Ansonsten gibt es ja auch noch die Möglichkeit über eine verbindliche Liste eine geschätzte Vorleistung einzusammeln, die definitiv knapp unter dem finalen Betrag ist und zum Schluss den Rest zu verlangen. So hast du kaum extra Arbeit (mit Rücküberweisung etc.), aber schon einmal Geld um damit zu arbeiten. Genau deswegen bin ich auch so spät in die Liste eingestiegen: Die Holz Variante hat für mich genau Null "habenwill"-Faktor, eine Metall-Variante würde ich nehmen und damit meinen minderwertigen Original-Alu-Knopf ersetzen.

Das Problem beim Zusammenführen von Threads ist dass die Beiträge dann chronologisch geordnet werden. Glaubst du dass du nach dem Vermischen dreier Threads noch irgendetwas nachvollziehen kannst? Solche Aktionen muss man (also ein Moderator) mit absolutem Fingerspitzengefühl anfassen.

Ich finde du solltest von deiner Bedarfs-Findungs-Liste auf eine Verbindliche Bestell-Liste wechseln. Dort unterscheidest du dann auch zwischen Esche, Kirsch und Alu. Wenn du das machst, hast du eine 100% transparente Übersicht. Bei einer verbindlichen Liste kannst du auch Vorkasse verlangen und musst somit nicht privat einstehen.

Wieso denn nicht? Außer Lenkrad, Bremse und Felgen muss da nichts eingetragen werden. Und nur das Lenkrad ist fraglich. Der TÜV ist nicht böse, nur langweilig. Und es geht mehr als man glaubt.

Ja, der Airbag des Audi A3 8V hat wohl auch einen einstufigen Auslöser, der auch mechanisch in den A2 passt. Ob dieser auch genau der einstufige Auslöser ist den auch der A2 nutzt, konnte leider keiner in Erfahrung bringen.

Wir wissen ja dass das A3 8V Lenkrad passt (das Thema sind wir schon durchgegangen ) und theoretisch sogar der Airbag funktioniert. Aber wer testet es? Darum hat es bis jetzt hier noch keiner.

Papahans 1x Msstona 75-PS-pro-Tonne jenvu69 2x Y1ng Fred Wonz ( Wo ich auch an den CAD Daten Interesse hätte, da ich auch die Möglichkeit habe auf eine CNC Maschine zuzugreifen.) Christian1 Marmor80 Jogi67 1x Pyro_loe 2x Powerduck 1x (je nach Preis, brauche derzeit keinen...) Sungod 2x TheVipingViper 2x Ashkelonie (nur, wenn er nicht aus Holz ist) streifi Kawa-racer (zur Not hab ich noch einen Nagelneuen Alukknopf hier liegen falls was gebraucht wird) 5-ender (je nach Preis dann zwei) pianoman85 1x AlMg3 2x Lord of Rings. Je nach Preis zwei.. vox1100 linuss Sohnemann (wenn Knopf aus Holz ist) Colombia 2x *Hardy* fireblade999 1x Alu denisius Phoenix A2 2x in Aluminiumausführung (bei größerer Nachfrage und knapper Stückzahl reicht auch 1x)  HellSoldier 2x Aluausführung Nagah (Metall)

Darum ist es auch empfehlenswert das Thermostat gleich beim Zanhriemen mit zu machen, wenn wegen der Wasserpumpe das Kühlwasser eh schon raus ist.

Auspuff hängt ganz davon ab, welchen Anspruch du hast: Von „reicht für einmal TÜV“ bis „überdauert das Auto“ ist alles möglich und bewegt sich dann wohl grob zwischen 500€ und 2000€.

Ist das ein Markenlüfter oder ein Nachbau aus dem Zubehör?

Der A2 hat eine McPherson-Federbeinachse vorne und eine Verbundlenkerachse hinten.

Heisst das dass es diese Teile „in gut“ und „in schlecht“ gibt? Du hast nicht zufällig die Teilenummer der „guten“?

Dann steht die Antwort auf deine Frage in diesem Thread weiter oben.

[Achtung Fangfrage] Was ist eine Verbundlenkervorderachse?

Ich schätze mal dass du mit dem Riss kein sicheres Anheben mehr gewährleisten kannst. Mir wäre das selbst für den Reifenwechsel zu riskant.

Ich hoffe dass du der einzige bist, denn das gehört so nicht und muss auf jeden Fall behoben werden! Als erstes Frage ich dich ob du an den Schellen des hinteren Stabis immer noch die serienmäßig mitgelieferten Sechskant-Schrauben verwendet hast. Diese kann man in manchen Positionen der Schellen nicht ordentlich fest ziehen. In diesem Fall solltest du diese durch Innensechskant oder Torx ersetzen. Vorne hast du das typische Problem der knackenden Vorderachse, was viele Ursachen haben kann: - Domlager defekt - Schrauben vom Domlager im unbelasteten Zustand fest gezogen - Rillenkugellager des Domlagers defekt - Koppelstangen defekt - Stabilager nicht ausreichend mit dem mitgelieferten "Flutschi" behandelt - Schellen die die Stabilager halten defekt (aufgeschweißte Mutter abgerissen)

Klimakompressor 3 Schrauben: 25Nm Mutter an der Schelle für die Klimaleitung: 20Nm Generator Generator an Halter: 25Nm Leitung Klemme 30/B+ an Generator: 16Nm

Nachdem viele ihren A2 wegen dem Diesel-Desaster verschrotten lassen, gibt es sicher genug gebrauchte Achsen vom A2. Dann zwei neue Querlenker kaufen (lohnt sich sowieso, besonders wenn man Blechquerlenker -die gerne verrotten- hat.) Ich verstehe nicht was daran ein „lohnt nicht mehr“ ist. Und wenn du den Wagen weiter fahren magst, dann lohnt sich das sowieso.

Nein, aber das rote Blitzdings hat mich noch aus jedem Tagtraum gerissen. ?

Hoffentlich?

Dabei ist es ja eh schon schwer einen Termin bei dem Mann zu bekommen.

Genau, zum Beispiel die Ölwanne.

Nein musst du nicht. Das Teilegutachten umfasst die Serienbereifungen im TÜV geprüften Verstellbereich.

Alte Subaru sind so geile Kisten. Ich hätte da auch die ein oder andere Idee dafür. Aber dafür habe ich mein Veto von meiner Frau schon kassiert. Ein Geldgrab reicht. Sagt sie.