Phoenix A2

@Karat: Ein Link zu diesen Thread in der PN hätte es auch getan;). Dachte schon die Liste geht jetzt per PN rund:D. so und hier bitte eintragen: 16:00 Uhr Kartfahren Fuchs PhoenixA2 (egal ob 20 oder 30 Min Rennen, Muskelkater ist eh inklusive;)) Kuestenbazi? Leineufer.... ..... ..... 18:00 Uhr Bavaria Alm Fuchs ? PhoenixA2 Kuestenbazi? A2magica ? seinelektiker? Karat21 ralfz? Leineufer?

Die FSIs haben doch normalerweise eine höhere Kühlwassertemperatur.? Nicht zu vergleichen mit dem einfachen Benziner. Siehe auch die Liste in diesen Thread.

Ich habe mir nun etwas filigranes gegönnt um es bei kommenden Nachrüstungen leichter zu haben (und damit Stromdiebe gar nicht erst in Betracht kommen;)): Auspinnwerkzeug bzw. Entriegelungswerkzeug. Folgendes Set deckt hoffentlich 98% der Fälle ab. Die Liste ist absteigend sortiert nach gefühlsmäßiger Nutzungswahrscheinlichkeit im A2:janeistklar:: G250 G174 F595

Ich hol das Thema mal wieder hervor. Ich habe RainX nun auch zum Testen auf eine Hälfte der Heckscheibe nach penibler Reinigung selbiger aufgetragen. Bin gespannt auf die Wirkung. Falls es überzeugt werden noch weitere Scheiben, von hinten nach vorne, behandelt.

Folgende Einbauposition schon in Betracht gezogen? ScanGauge am Dachhimmel anbringen

The parts database says that 1J0 959 654R has been replaced on the date of 01/08/2000, replacement is 1J0 959 654Q now. As postfix "Q" is the actually sold MFL slip ring which is suitable for the A2, it should fit, but can't give any guarantee on that.

Wie ich nun nach längerer Recherche herausgefunden habe, kann man diese Stopfen auch einzeln bestellen:). Das finden des richtigen Stopfens hat einige eMails zwischen Audi und meinem Freundlichen bedurft (+ ein paar Fotos vom Teil sowie nach weiteren erfolglosen "Probelieferungen" auch noch vom Einbauort an meiner Kugel:crazy:). Im Teilekatalog ist er nicht auffindbar gewesen. Der oben abgebildete Stopfen hat die Nummer N 101 388 01 und ist für runde 50 Cent das Stück beim örtlichen VW-Teilehändler erhältlich. Ich tausche sie bei mir aus, da diese Stopfen es auf Dauer nicht mögen, wenn man den Wagenheber daran ansetzt.

Man sollte bei Angabe der Schaltvorgänge auch dabei schreiben ob der Motor lief oder nicht. Das macht einen Unterschied (Soll-Druck im Hydrauliksystem ist unterschiedlich). Bei laufendem Motor sollten mehr Schaltvorgänge möglich sein.

Bei der von dir beschriebenen Fahrweise sind ca. 2,3 ohne große Probleme im Sommer machbar( also doch eher 0,7L/100km Differenz). Ob und wie 1,x möglich sind kann ich bis dato nicht sagen.

Wahrscheinlich wurde mal ein Stellgliedtest mit deinem Komfortsteuergerät gemacht, dann taucht da auch ein Eintrag auf;)

@Rossi/Tichy: Gibt es was neues? Sollen wir schonmal eine Terminumfrage starten?

Ist eventuell auch von Komfortsteuergerät zu Komfortsteuergerät verschieden. Bei meinem wird ein angelernter aber nicht verwendeter Zweitschlüssel nach X Monaten "deaktiviert" und folgender Fehler im Komfortsteuergerät abgelegt: 00956 - Schlüssel 2 35-10 - - - Sporadisch

Bei ähnlicher Fahrweise sind das dann nur noch ca. 0,5L/100km auf den 1.2er:TOP:.

Die Batterie ist nicht unbedingt leer. Wahrscheinlicher ist, dass der Schlüssel nur wieder "aktiviert" werden muss... starte doch mit dem Zweitschlüssel mal deine "keinkupplungspedalsparkugel" und versuche nochmal per FFB zu verriegeln (eventuell reicht es auch schon nur die Zündung zu betätigen). Phoenix, dessen Kugel-Verkäufer das gleiche erlebte bei der Übergabe;)

Ausnahmsweise zitiere ich mich mal selbst...

Ask for the parts number, then its easier for us to say if it fits.

Wenn nichts dazwischen kommt sollte das bei mir funktionieren:).

In SSP 221 ist so etwas Ansatzweise beschrieben.

Um das beurteilen zu können wären ein paar Fotos ganz gut.

Gibts es hier schon was neues? Meine Fahrerfußmatte iss bald durch... Hat hier schon jemand Erfahrungen gemacht. Evtl. sind diese Fußmatten ja eines Clublogos würdig:janeistklar:?

Der freundliche KD-Meister hat nicht zufällig zum Abschied "Auf Wiedersehen" gesagt ? Um noch was on Topic zu fragen: Hast du Bilder von den neuen Scharnieren?

Na dann, machen wir doch ein internationales Kugel-Treffen daraus:D! Phoenix A2 ...

Normalerweise schon, bei meinem Exemplar war nichts vorzeigbares mehr vorhanden, was an einen O-Ring erinnert hätte (komplett zerbröselt bei der Demontage) Guter Einwand, die O-Ringe habe ich auch vorher dünn eingefettet. Der O-Ring liegt tatsächlich zwar eng aber nicht stramm an der Welle an. Den Rest muss dann die dünne Fettschicht übernehmen.

Sollte ein 17er sein.

Da ich immernoch nicht alle Maße für die Ersatzteile rund um die Wischerwelle beisammen hatte UND immer noch keine Lust dafür extra den etatmäßigen Wischer meiner Kugel nochmal zu demontieren habe ich mir zum Basteln kurzerhand einen Wischerrahmen samt Motor vom Verwerter geschnappt:crazy:. Ergebnis ist ein frisch überholter Wischerrahmen als Reserve und sämtliche Maße der Ersatzteile rund um die Wischerwelle. Ich habe beim Versuchsobjekt gleich mal fast alle Montageteile ersetzt auch wenn einige noch zu gebrauchen gewesen wären. Ich habe nicht überall die 100% gleichen Teile gefunden, passen tun sie trotzdem Alle (siehe auch Vergleich alt/neu im Anhang): Montageteile große Welle: 1x Sicherungsscheibe RA 12 2x Passscheibe 13x19x0,5 1x O-Ring 13x1,5 1x Passscheibe 13x19x0,2 Montageteile kleine Welle: 2x Sicherungsscheibe RA 9 4x Passscheibe 10x16x0,5 1x O-Ring 10x1,0 1x Passscheibe 10x16x0,3 Alle Teile zusammen kommen auf runde 3€. verwendetes Schmierfett: Liqui Moly 3510 LM 47 Langzeitfett + MoS2 Bei der Montage sollte man darauf achten auch die Passscheiben zu fetten, da sie auch als Gleitscheiben dienen. Noch zu Bild 5: Die Grafik zeigt die ausgetauschten Originalteile sowie die verwendeten Ersatzteile. Die Sortierung von links nach rechts ergibt die Montagereihenfolge "von unten nach oben". Die Scheiben ganz links gehören ans Fußende der Wellen. Vielleicht hilft diese Info ja dem einen oder anderen bei der Ersatzteilbeschaffung. Gruß Phoenix, der nun noch Teile für einige Überholungen übrig in petto hat;).