Phoenix A2

Beim letzten Ölwechsel habe ich interessehalber mal das Diagnosegerät angeschlossen um zu schauen was der Ölstandssensor beim Einfüllen des Frischöls meldet. Siehe Grafik im Anhang: Nachgefüllt wurde mit 4 Literflaschen Öl wobei aus der letzten Flasche nur ca. 450ml den Weg aus der Flasche fanden. Nominell hat der 1.2er Motor eine Füllmenge von 3,8L Öl. Abgelassen wurde das Öl auf ebener Fläche über die Ablassschraube, so dass sicher noch runde 0,2-0,4 L im System geblieben sind. Interessant ist zu sehen dass die letzten ca. 0,5L bei stehendem Motor keinen Unterschied im gemessenen Ölstand ausmachen. Die Warnmeldung für niedrigen Ölstand kommt dementsprechend bei mir auch immer während der Fahrt. Oelstandssensor_beim_Einfuellen.pdf

Das ist der Regenablauf für die Motorhaube. Das "Gegenstück" findest du auf der Rückseite der Motorhaube. Edit war mal wieder schneller;).

Falls noch Zusatzanreize gebraucht werden: Ich werde wie immer VCDS dabei haben;).

Der Sicherungsring, der auf dem 1. Bild zu sehen ist, sollte das Radlager normalerweise in Position halten. Es macht den Anschein als ob das ausgewanderte Radlager nicht richtig montiert wurde. Die Spuren am Sicherungsring (Bremstaubablagerung) deuten daraufhin, das er von Anfang an nicht komplett in der Nut zwischen Radlager und Radlagergehäuse versenkt war und er deshalb seine Funktion nicht erfüllen konnte. Um da keinen "wandernden Reifen" zu riskieren, sollte das Radlager möglichst bald ausgetauscht werden!

Hmm, ist das in der Bildmitte der Serviceklappenzug?? Hängt der Griff etwa noch halb dran? Bei meiner Kugel sieht das dort etwas anders aus (siehe Anleitung).

[OT] Ja, da war was:o. Hast noch etwas gut, bei nächster Gelegenheit überlege ich mir was... [/OT]

Wo genau war der Griff noch dran? Ich glaube ein Bild deinerseits wäre an dieser Stelle ganz gut;)!

Der Zuggriff und die Verkleidung können als Ganzes demontiert werden. Der Stummel den ich meine ist dieser Anleitung: TFL-Nachrüstung Teil 2, Seite 1 Bild unten abgebildet.

Wenn die Verkleidung demontiert ist, solltest du den kleinen Stummel des Serviceklappenzuges sehen können. Der Stummel hat am Ende ein "T" welches in den Hebel an der Verkleidung eingefädelt werden muss. Zum einfädeln muss der Stummel leicht in Richtung Fahrersitz gezogen werden damit es passt.

Hast du die Verkleidung schon demontiert?

Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt:)!

Hmm, Fehler im Sinne von "gehört normalerweise nicht in diesen A2"? Weil beschädigt sind an der Kugel ja diverse Teile, so dass es schwer ist "den einen Fehler" zu finden;).

Ingo Durnesss kingel-a2 Phoenix A2

Kann ich tendenziell bestätigen: Bei sparsamer Fahrweise wird das Intervall nicht annähernd ausgeschöpft. Das berechnete Intervall endet bei mir jeweils nach knapp 30tKm. In wieweit das berechnete Intervall der Realität entspricht, kann ich nicht beurteilen.

Zunächst: Der Inhalt des Fehlerspeichers vom Motorsteuergerät könnte Hinweise geben.

Kein unerheblicher Faktor ist da wohl wie so oft die Exklusivität, wie man beim Votex-Kit hier sieht. Gibt aber sicher noch andere A2-Accessoires welche begehrt sind:D. Wie wärs mit Space-Floor-Boxen...?

So ein "Auswärts"-Schraubertreffen hätte auch für mich Vorteile. Für größere Aktionen an meiner Kugel würde ich mich gerne ganz darauf konzentrieren können, ohne Zusatz-Orga-Arbeiten:). Falls es noch im August stattfinden soll darf es hier bald auch etwas konkreter werden;). Edit: Ob nun Legden oder Paderborn ist mir dabei egal. Wofür hab ich denn einen 1.2er!?!

Korrekt, wenn was einzustellen geht dann nur mechanisch. Wobei wohl eher nicht vorgesehen ist, den Wischbereich über die Hebel der Wischeraufnahme zu variieren. Da gibt es eine Soll-Einstellung und das wars.

Wenn es auch den A2 betrifft funkt die LKW-Warnanlage im Bereich von 433MHz. Dann muss die Funkleistung aber schon recht hoch gewesen sein, wenn selbst die Wegfahrsperre betroffen ist, wo Transponder im Zündschlüssel und Lesespule im Zündschloss in der Regel nur wenige cm voneinander entfernt sind.

Mit inkremental liegst du richtig: Das "Fahrprofil" wird in insgesamt 4 Werten gespeichert, welche je nach Fahrweise inkrementiert werden. Beim Service-Reset werden diese 4 Werte wieder zurückgesetzt, also quasi das Gedächtnis gelöscht. Um ausreichend Daten zur Vorausberechnung des Intervalls zu haben brauchts dann wieder ab 500km.

Der Außentemperaturfühler sitzt normalerweise vor dem Kühler hinter dem Kühllufteinlass auf einem Steg im Luftstrom. Eventuell liegt er auch wie bei mir in der Stoßstange, da er von dem Steg gebrochen ist.

Da hat sich dann wohl ein kleiner Fehler in der Liste eingeschlichen, denn ich habe solch ein Kombi in meiner Kugel und auch da ist bei 200 der letzte Strich... Ist bei meiner entspannten Fahrweise aber überhaupt gar kein Problem:D.

Fotografiere doch mal den neuen sowie den alten Halter und stelle das Foto in diesen Thread als Anhang ein. Wie so oft sagt hier wohl ein Bild mehr als 1000... Sind die aufgeprägten Teilenummern bei den Haltern denn auch unterschiedlich?

Das passt doch auch hier hin, so mit Kilometerangabe und Nachtankmenge! Oder ging es hier nur um 34Liter Tanks:confused:

Super, also 11x1,5 sollte funktionieren.? Jetzt fehlen nur noch die Abmessungen des O-Rings für die kleine nicht angetriebene Welle des Wischergestänges.