Phoenix A2

Kannst du etwas näher beschreiben, was Spiel hatte und wie es repariert wurde?

Nicht zu vergessen: Der Ausbau von vielen Dingen im Innenraum ist auch hier im Forum/Wiki gut beschrieben.

Bin auch wieder "Daheim". War ein schönes kleines KugelfahrInnen-Treffen:). Hauptaugenmerk lag bei mir beim A2 concept. Mit ein paar Änderungen im Design und einem passenden Antrieb könnte mir der neue A2 gefallen. Im Vergleich mit dem BMW i3 fällt auf, dass die äußere Silhouette von i3 und A2 concept sehr ähnlich sind. Insgesamt gefällt mir der A2 concept dann doch deutlich besser. Gruß Phoenix A2 PS: So viele Bilder wie wir vom A2 concept gemacht haben, wäre evtl. eine eigene Gallerie-Kategorie angebracht.

Ich nutze die Gelegenheit (bin gerade in der Gegend tätig) und gehe wahrscheinlich morgen auf die IAA:). Ist dann gleichzeitig mein 1.Besuch auf der IAA. Ein Treffpunkt wäre vielleicht sinnvoll.

Wenn möglich, häng beim Rückwärtsfahrt-Versuch das VCDS ran und logge den Sensorwert des Kupplungsnehmerzylinders. Vielleicht bringt dies neue Erkenntnisse.

Deine Kugel kommt mir tatsächlich recht hoch vor;). Mess mal bitte vom Boden bis zur (Reflektor-)Unterkante der TFL. Als Vergleich: Bei mir sind dies 26,5cm. PS: Wie hast du die Seitenmarkierungsleuchten befestigt?

Es kann gut möglich sein, dass es nur am Anschluss für den Hydraulikschlauch undicht ist. So war es bei mir. Auf den ersten Blick sah es so aus als ob die bekannte Kopfdichtung undicht wäre, war sie aber nicht. Mit neuen Hydraulikschlauch fahr ich nun schon lange Zeit ohne eine erkennbare Undichtigkeit am Gangsteller. Also als Tipp vielleicht erstmal schauen, wo es genau undicht ist.

Nichts was nicht schon in diesem Thread verewigt wäre...

Wir bekommen dieses Jahr noch ein Schraubertreffen in NRW hin:)! Von daher wäre als 1. mal Feedback von herr_tichy und Herr Rossi gefragt: Wie weit fortgeschritten sind eure Planungen für den nächsten Schraubertreff. Benötigt ihr weitere Hilfe? Gruß Phoenix A2, der ungeduldig ist und die AHK wahrscheinlich in der Garage montieren wird (schafft auch wieder Freiraum fürs Schraubertreffen).

Bin heute auch wieder gut zu Hause angekommen. Wieder 600km auf dem Weg zum Kilometerkönig gesammelt;). Kart fahren nach längerer Zeit fand ich klasse:). Der erwartete Muskelkater ist nicht gar so groß. Das nächste Mal dann mit Wechsel-Shirt:janeistklar:. Speis und Trank auf der Alm hat ebenfalls gut geschmeckt. Nicht zu vergessen: Nette Leute und viel Spaß in der Runde:D.

Gibt es Bilder vom dem Reparatursatz? Ich kann mir noch nicht so recht vorstellen wie der neue Halter befestigt werden soll.

Im Gegensatz zum AMF wird auch beim ANY die Abgasrückführung gekühlt. Ist auch im SSP 223 nachlesbar;).

Habe den Stromlaufplan gerade nicht im Kopf: An welcher Klemme 50 hast du gemessen? Um die Sensoren auszuschließen würde ich am Eingang vom Magnetschalter des Anlassers messen, ob dieser das Kommando zum starten bekommt. Falls das die Klemme 50 direkt oder indirekt darstellt habe ich nichts gesagt;). Dann ist der Fehler wirklich im Umkreis des Anlassers zu suchen.

Heute war es soweit: Ich habe den alten Adapter gegen den neuen, längeren Adapter ausgetauscht. Nun hält die Kunststoffblende hoffentlich auch ohne Klebstoff:rolleyes:. Nebenbei habe ich bemerkt wo das minimale vertikale Spiel der MAL bei mir herkam. Die innere Hülse des Adapters mit der Verzahnung saß nicht mehr spielfrei. Der neue Adapter hat hier kein Spiel. Ob das Spiel bereits von Anfang an da gewesen ist, kann ich nicht mehr sagen. Den neuen Adapter habe ich gegen einen kleinen Unkostenbeitrag bei Herrn Andersson vom Sydmeko Deutschland-Vertrieb (Kontaktdaten sind auch hier im Thread zu finden) bestellt.

Immer mit demselben Startpreis oder wird der jeweils (nach unten) angepasst?

In der Bucht steht gerade eine Kugel mit fast Vollausstatung zur Auktion: Audi A2 1.4 TDi schwarz VOLL1. Hd NEU: REIFEN BREMSE vo

Noch 2 fürs "Teamrennen", was auch immer das ist:janeistklar:? @Karat: Null Problemo;)!

@Karat: Ein Link zu diesen Thread in der PN hätte es auch getan;). Dachte schon die Liste geht jetzt per PN rund:D. so und hier bitte eintragen: 16:00 Uhr Kartfahren Fuchs PhoenixA2 (egal ob 20 oder 30 Min Rennen, Muskelkater ist eh inklusive;)) Kuestenbazi? Leineufer.... ..... ..... 18:00 Uhr Bavaria Alm Fuchs ? PhoenixA2 Kuestenbazi? A2magica ? seinelektiker? Karat21 ralfz? Leineufer?

Die FSIs haben doch normalerweise eine höhere Kühlwassertemperatur.? Nicht zu vergleichen mit dem einfachen Benziner. Siehe auch die Liste in diesen Thread.

Ich habe mir nun etwas filigranes gegönnt um es bei kommenden Nachrüstungen leichter zu haben (und damit Stromdiebe gar nicht erst in Betracht kommen;)): Auspinnwerkzeug bzw. Entriegelungswerkzeug. Folgendes Set deckt hoffentlich 98% der Fälle ab. Die Liste ist absteigend sortiert nach gefühlsmäßiger Nutzungswahrscheinlichkeit im A2:janeistklar:: G250 G174 F595

Ich hol das Thema mal wieder hervor. Ich habe RainX nun auch zum Testen auf eine Hälfte der Heckscheibe nach penibler Reinigung selbiger aufgetragen. Bin gespannt auf die Wirkung. Falls es überzeugt werden noch weitere Scheiben, von hinten nach vorne, behandelt.

Folgende Einbauposition schon in Betracht gezogen? ScanGauge am Dachhimmel anbringen

The parts database says that 1J0 959 654R has been replaced on the date of 01/08/2000, replacement is 1J0 959 654Q now. As postfix "Q" is the actually sold MFL slip ring which is suitable for the A2, it should fit, but can't give any guarantee on that.

Wie ich nun nach längerer Recherche herausgefunden habe, kann man diese Stopfen auch einzeln bestellen:). Das finden des richtigen Stopfens hat einige eMails zwischen Audi und meinem Freundlichen bedurft (+ ein paar Fotos vom Teil sowie nach weiteren erfolglosen "Probelieferungen" auch noch vom Einbauort an meiner Kugel:crazy:). Im Teilekatalog ist er nicht auffindbar gewesen. Der oben abgebildete Stopfen hat die Nummer N 101 388 01 und ist für runde 50 Cent das Stück beim örtlichen VW-Teilehändler erhältlich. Ich tausche sie bei mir aus, da diese Stopfen es auf Dauer nicht mögen, wenn man den Wagenheber daran ansetzt.

Man sollte bei Angabe der Schaltvorgänge auch dabei schreiben ob der Motor lief oder nicht. Das macht einen Unterschied (Soll-Druck im Hydrauliksystem ist unterschiedlich). Bei laufendem Motor sollten mehr Schaltvorgänge möglich sein.