Phoenix A2

Es ist denke ich der gleiche Vorwärmer "Hot Frog" wie im Link von Pater B zum Teil beschrieben. Ein paar Einbaubilder sind in dem Thread auch vorhanden: Elektrische Motorvorwärmer per Steckdose - Fotos

Pinbelegung laut Stromlaufplan ist wie folgt: G71/G72 -- MSTG (Leitungsfarbe) 3 -- 31 (lila-schwarz) 1 -- 52 (braun-schwarz) 4 -- 71 (grün-lila) 2 -- 73 (blau-grau)

Du hast nicht zufällig ein Foto davon? Zur Klarstellung: Ich meine die Position rechts vom Styroporblock wenn man hinter dem A2 steht also quasi seitlich zum Kofferraum hin. Ich bin im Moment am zweifeln, ob bei der Original-AHK ab Werk dieses Relais überhaupt verbaut wurde:kratz:.

Wenn ich nicht daneben liege kommt da das Steuergerät der Parkdistanzkontrolle hin. Für das Relais der Nachrüst-AHK ist die Ausbuchtung nicht breit genug. So werde ich es nun auch befestigen. Bin noch am überlegen, mit welchen Material man es noch etwas dämmen kann.?

Danke für den kurzweiligen und lehrreichen! Abend:). Hat wieder mal Spaß gemacht, das nächste Mal bin ich dann auch wieder pünktlich:o.

Phoenix A2 will: helfen und lernen, ggf. Kurbelgehäuseentlüftung reinigen kann:helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, AHK-Nachrüstung bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint+Bücheli Reparaturhandbücher (inkl. Stromlaufplan), Abzieher (Scheibenwischer), Refraktometer (Frostschutz), Crimpzange/Auspinnwerkzeug, Multimeter + weiteres Werkzeug Nupi will Nebelscheinwerfer und beheizbare Scheibenwaschdüsen nachrüsten. Bringt diverses Werkzeug mit. Benötigt eine Einziehilfe für Kabel! Bluefake will: Temp.Sensor für Kühlwasser G62 austauschen. Kann: Mit anpacken und dabei nicht stören. Bringt mit: Brownies und den 25er Torx von R2D2A2, wenn er auch da ist Pater B will: Fahrwerk zur Abstimmung stellen und ggf. hintere Federn tauschen, ggf Scheibenwischerantrieb revidierenKann: Helfen, schlau kuckn Bringt mit: Getriebeöleinfüllschlauch, Werkzeug (Lenkradvielzahn, Spreiznuss, Abzieher) BOML will: ggf. Getriebeöl tauschenKann: Helfen wo grad Hilfe benötigt wird Bringt mit: Schokokuchen und div. Standard-Werkzeug tichy: stellt sich da nicht so an, kommt natürlich aus OWL nach Legden, will: helfenKann: Strom, GRA, Getriebeöl wechseln, G62 wechselnBringt mit: VCDS, Internet, diverses Werkzeug, Lötkolben usw. wenn gewünsch Durness: will: LLK wechseln, Getriebeöl kontollieren, Webasto instandsetzen Kann: alles etwas, nix richtig Bringt mit: etwas Werkzeug, die dreckigste Karre der Welt. Mini Avant: will: helfen, wo Hilfe gebraucht wird/möglich ist. Andere A2 Fahrer kennenlernen. Bringt mit: Frostschutzprüfer, Knarrenkoffer( Rot ), Drehmomentschlüssel, handlichen Akkuschrauber, diverse Ring/Maul, Netbook. HellSoldier: will: zuglotzen, lernen, dumme fragen stellen Kann: alles etwas, nix richtig Bringt mit: Taten- & Informationsdrang A2RJ: will:A2 noch „Winterfest“ machen, also einwachsen/polieren; auf M+S umrüsten (wenn noch nicht gemacht); Kann: Helfen wenn Hilfe benötigt wird; Bringt mit: gute Laune und Max Bobbinho: will: kommen, wenn er es schafft; Auto: rausfinden, warum die Außenspiegel nicht warm werden, Anpressdruck des Scheibenwischers optimieren Kann: als Schrauber nix Bringt mit: Neugierde, Hilfebedürftigkeit und eine Kiste Cola/Fanta gemischt. Herr Rossi möchte: die Tankklappentaste wieder in Funktion bringen, den Kühlmitteltemperatursensor überprüfen, mal die Radaufhängung vorne rechts überprüfen, evtl. Motorölwechsel vornehmen, Staubmanschette hinten links überprüfen. Kann: blöde Sprüche kloppen, sonst nix,Bring mit: Gute Laune. Kommt aber erst zum Mittag.

Was ich noch probieren würde: die Batterie mal für 1 Stunde abklemmen und wieder anklemmen. Ich gehe mal davon aus der Fehler im Getriebesteuergerät lässt sich nicht löschen.? Ein kompletter Fehlerspeicherbericht (wo alle Teilenummern drinstehen) wäre noch interessant. Falls das keine Besserung bringt würde ich mich erstmal auf den Motor konzentrieren. Turbo ist ja getauscht. Funktioniert die VTG-Ansteuerung? Soll-/Istwert vom Ladedruck mittels Diagnose vergleichen.

Auf Anhieb habe ich da leider keine Antwort drauf. Ich weiß nicht ob die folgenden Fragen bei der Ursachenforschung weiterhelfen, sind aber vielleicht hilfreich um herauszufinden ob Motorsteuergerät und Getriebesteuergerät wirklich keinen Kontakt (über CAN-Bus) haben: 1.Funktioniert die Start-Stop-Automatik noch? 2.Funktioniert "Kick-Down" sprich das herunterschalten bei Vollgas noch?

Dann bleibt im Prinzip erstmal nur die Original Felgen/Reifen-Kombination. Da fällt die Auswahl auch nicht so schwer da es nur 1 Felge und ich denke auch nur noch 1 passenden 145er Winterreifentyp zu kaufen gibt (Blizzak LM-18 von Brigdestone). Felgen stehen immer wieder mal bei eBay zur Auktion.

Das Verhalten zeigt meine Kugel auch, wenn ich den Hebel etwas langsamer von Tiptronik in Eco lege. Das Getriebesteuergerät schaltet in dem Moment kurzzeitig in Neutral. Das ist normal wenn auch unschön und hat mit dem Notlauf höchstwahrscheinlich nichts zu tun.

Da nun Datum und Ort feststehen, gibt es einen separaten Thread: 4.NRW Schraubertreffen in Legden - 29.10.2011

Teilnehmer: Phoenix A2 will: helfen kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, AHK-Nachrüstung bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher, Abzieher (Scheibenwischer), Refraktometer (Frostschutz) + weiteres Werkzeug

Das nächste NRW-Schraubertreffen steht an. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe (z.B. Werkzeug) bei einer bestimmten Arbeit benötigt. Wer vorbeikommen möchte, um weitere Kugelfahrer kennen zu lernen, ist ebenfalls herzlich eingeladen. Wann: 29.10.2011, Start 8 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Fehlendes Werkzeug ist höchstwahrscheinlich dagegen kein Problem. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einer kleinen Holzlagerfläche und einem Sackgassenschild an welchen auch die Hausnummer "17" zu finden ist.

Danke für die rege Beteiligung! Damit ist es amtlich: Das nächste NRW-Schraubertreffen in Legden findet am 29.10.2011 statt. Weitere Details im folgenden Thread... Edit: Zum Schraubertreffen-Thread gehts hier.

Ohne Index A: Alle A2 außer 1.2er Mit Index A: Für den 1.2er (die Leiste ist schmaler in der Vertikalen)

Zum Schraubertreffen ist Jeder herzlich eingeladen:). Kein Problem, bei Bedarf kann ich ein Refraktometer zur Frostschutz-Bestimmung von Wischwasser/Kühlwasser mitbringen. Genau genommen geht die Terminumfrage noch bis Montag Abend;), aber es sieht ganz danach aus als ob es der 29.10. werden wird. Weitere Details wie Anfangszeit klären sich dann nächste Woche.

Heute mal die Probe gemacht: Von den vorhandenen Hebebühnen sind 2 für tiefergelegte Kugeln geeignet. Die minimale Höhe der Tragarme beträgt bei diesen Hebebühnen 95mm (Vorne) bzw. 115mm (Hinten). Die Schwerlastbühne (5000Kg) passt so gerade eben nicht für den 1.2er mit 120mm (Vorne) bzw. 135mm (Hinten). Eine kleine Küche ist vorhanden, Zutaten für mehr als Kaffee aber wohl nicht. Daher sollten wir Verpflegung am besten selbst mitbringen.

Nur für dich ein paar Detailbilder... Der Tacho ist wohl schon 'einmal rund' (+100000km?). Sieht insgesamt sehr gepflegt aus. Falls Interesse besteht, stellt der Besitzer ihn beim Treffen mal auf die Hebebühne.

Folgendes davon kann ich beisteuern: Wischerarmabzieher Erfahrung bei Nachrüstung TFL (Nebelscheinwerfer-Montage ist da sehr ähnlich, siehe auch hier)

Komm doch einfach zu uns nach NRW, so nah wie diesmal ist glaube ich noch kein A2-Schraubertreffen zu dir in den Norden vorgedrungen:). Alternativ suche eine Mietwerkstatt bei dir im Norden und eröffne einen Thread. Nichts anderes habe ich letztes Jahr getan und war von der Resonanz überwältigt:jaa:.

Damit man sich mal ein Bild machen kann... Die blaue Box ist das Blinkerrelais welches es zu montieren gilt. Direkt unterhalb der Rückleuchten ist der Kabelbaum und die Styropor-Halterung im Weg. Die Bolzen rechts vom Rücklicht gehen nicht wegen der Eckrundung. Mein Favorit ist das Befestigungsloch rechts oben im Bild.

Nein, ich weiß immer noch nicht wo das Blinkerrelais planmäßig hingehört. In den Reparaturanleitungen und dem Stromlaufplan, wo normalerweise die Position jedes Steuergeräts/Relais aufgeführt ist, finde ich es nicht. Da es die AHK erst zu späteren Baujahren gab, habe ich fast den Eindruck als ob manche Audi-Dokumentation dahingehend nicht aktualisiert wurde.

Kann man das Blinkerrelais dort festschrauben oder wie hast du es befestigt? Am liebsten möchte ich es am gleichen Platz wie ab Werk montieren. Ich habe die original Alko und ich hatte bis auf einen der angenieteten Befestigungsböcke (musste etwa 1mm von 1 AHK-Träger-Bolzen wegnehmen um spannungsfrei festnieten zu können) keine Probleme mit der Maßhaltigkeit.

Ob auch tiefergelegte Kugeln auf die Hebebühne passen kann ich noch nicht sagen. Da werde ich wohl doch vorher nochmal mit dem 1.2er als Referenz vorbeischauen und "Probe heben".

Dass die Maßhaltigkeit bei der GDW-A2-AHK nicht so optimal sein soll, kann man hier im Forum öfter lesen. Siehe oben: Vielleicht kannst du mal nachfragen, wo sie die Relaisbox vom E-Satz montiert haben?