Phoenix A2

Im Winter wäre mein erster Tipp das Thermostat welches nicht mehr richtig schließt. Jetzt im Sommer kann es auch der Temperatursensor für das Kühlwasser sein welcher nicht mehr richtig funktioniert. Welche Symptome bei einer defekten Wasserpumpe auftreten vermag ich mangels Erfahrung nicht zu sagen.

Das Stichwort lautet: Softlack Die Suche findet dann ein paar Tipps: Evtl. hilfreicher Tipp bei abgenutztem Softlack Wo kann ich Softlack kaufen? Softlack

Hast du denn vor eine alternative Lokation zu suchen, je nachdem wie sich die Konditionen in Hyvinkää ändern? [OT] By the way, da es mir schon häufiger aufgefallen ist: 1)erstmals = zum ersten Mal 2)erstmal = zunächst, anfangs Ich denke mal du meinst 2) wenn du 1) schreibst:).? [/OT]

Letzteres ist durchaus im Bereich des Möglichen:D. Und ich habe dieses Jahr noch Arbeit für mehr als ein Schraubertreffen:).

Plant nun eigentlich jemand an einen der 2 vorgeschlagenen Orte (Paderborn, Legden) das nächste Schraubertreffen zu organisieren? Ich hätte da noch etwas größeres zu montieren...aka ahk:janeistklar:

Beim 1.2er im Motorsteuergerät findet man Soll- und Istwert für den Ladedruck im Messwerteblock 11. Dort befinden sich der Reihe nach: Motordrehzahl, Ladedruck (Istwert), Ladedruck (Sollwert), Tastverhältnis Magnetventil N75. Ich habe bisher keine Messfahrt speziell mit Vollastanteil durchgeführt. Bei der Messfahrt im normalen Fahrprofil lag der max. Ladedruck (AB Auffahrt) bei ca. 2 bar.

Beim letzten Ölwechsel habe ich interessehalber mal das Diagnosegerät angeschlossen um zu schauen was der Ölstandssensor beim Einfüllen des Frischöls meldet. Siehe Grafik im Anhang: Nachgefüllt wurde mit 4 Literflaschen Öl wobei aus der letzten Flasche nur ca. 450ml den Weg aus der Flasche fanden. Nominell hat der 1.2er Motor eine Füllmenge von 3,8L Öl. Abgelassen wurde das Öl auf ebener Fläche über die Ablassschraube, so dass sicher noch runde 0,2-0,4 L im System geblieben sind. Interessant ist zu sehen dass die letzten ca. 0,5L bei stehendem Motor keinen Unterschied im gemessenen Ölstand ausmachen. Die Warnmeldung für niedrigen Ölstand kommt dementsprechend bei mir auch immer während der Fahrt. Oelstandssensor_beim_Einfuellen.pdf

Das ist der Regenablauf für die Motorhaube. Das "Gegenstück" findest du auf der Rückseite der Motorhaube. Edit war mal wieder schneller;).

Falls noch Zusatzanreize gebraucht werden: Ich werde wie immer VCDS dabei haben;).

Der Sicherungsring, der auf dem 1. Bild zu sehen ist, sollte das Radlager normalerweise in Position halten. Es macht den Anschein als ob das ausgewanderte Radlager nicht richtig montiert wurde. Die Spuren am Sicherungsring (Bremstaubablagerung) deuten daraufhin, das er von Anfang an nicht komplett in der Nut zwischen Radlager und Radlagergehäuse versenkt war und er deshalb seine Funktion nicht erfüllen konnte. Um da keinen "wandernden Reifen" zu riskieren, sollte das Radlager möglichst bald ausgetauscht werden!

Hmm, ist das in der Bildmitte der Serviceklappenzug?? Hängt der Griff etwa noch halb dran? Bei meiner Kugel sieht das dort etwas anders aus (siehe Anleitung).

[OT] Ja, da war was:o. Hast noch etwas gut, bei nächster Gelegenheit überlege ich mir was... [/OT]

Wo genau war der Griff noch dran? Ich glaube ein Bild deinerseits wäre an dieser Stelle ganz gut;)!

Der Zuggriff und die Verkleidung können als Ganzes demontiert werden. Der Stummel den ich meine ist dieser Anleitung: TFL-Nachrüstung Teil 2, Seite 1 Bild unten abgebildet.

Wenn die Verkleidung demontiert ist, solltest du den kleinen Stummel des Serviceklappenzuges sehen können. Der Stummel hat am Ende ein "T" welches in den Hebel an der Verkleidung eingefädelt werden muss. Zum einfädeln muss der Stummel leicht in Richtung Fahrersitz gezogen werden damit es passt.

Hast du die Verkleidung schon demontiert?

Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt:)!

Hmm, Fehler im Sinne von "gehört normalerweise nicht in diesen A2"? Weil beschädigt sind an der Kugel ja diverse Teile, so dass es schwer ist "den einen Fehler" zu finden;).

Ingo Durnesss kingel-a2 Phoenix A2

Kann ich tendenziell bestätigen: Bei sparsamer Fahrweise wird das Intervall nicht annähernd ausgeschöpft. Das berechnete Intervall endet bei mir jeweils nach knapp 30tKm. In wieweit das berechnete Intervall der Realität entspricht, kann ich nicht beurteilen.

Zunächst: Der Inhalt des Fehlerspeichers vom Motorsteuergerät könnte Hinweise geben.

Kein unerheblicher Faktor ist da wohl wie so oft die Exklusivität, wie man beim Votex-Kit hier sieht. Gibt aber sicher noch andere A2-Accessoires welche begehrt sind:D. Wie wärs mit Space-Floor-Boxen...?

So ein "Auswärts"-Schraubertreffen hätte auch für mich Vorteile. Für größere Aktionen an meiner Kugel würde ich mich gerne ganz darauf konzentrieren können, ohne Zusatz-Orga-Arbeiten:). Falls es noch im August stattfinden soll darf es hier bald auch etwas konkreter werden;). Edit: Ob nun Legden oder Paderborn ist mir dabei egal. Wofür hab ich denn einen 1.2er!?!

Korrekt, wenn was einzustellen geht dann nur mechanisch. Wobei wohl eher nicht vorgesehen ist, den Wischbereich über die Hebel der Wischeraufnahme zu variieren. Da gibt es eine Soll-Einstellung und das wars.

Wenn es auch den A2 betrifft funkt die LKW-Warnanlage im Bereich von 433MHz. Dann muss die Funkleistung aber schon recht hoch gewesen sein, wenn selbst die Wegfahrsperre betroffen ist, wo Transponder im Zündschlüssel und Lesespule im Zündschloss in der Regel nur wenige cm voneinander entfernt sind.