myself

Die Bilder sind geklaut bei eBay. Da waren die alle schon mal drin, das war der 1.2TDI der von vorne bis hinten durch repariert war... Wäre aber auch zu schön...

...man achte auch auf die Fotos, welche irgendwo in der Toscana aufgenommen sind. Oder kennt jemand eine solche Gegend in und um Mönchengladbach

Hallo, ich hätte auch gerne gewusst ob es die Motorlager für den 1.2 im Zubehör gibt. Weiß jemand Bescheid?!? Gruß myself

Sorry :-) Meine Frage war natürlich etwas unpräzise gestellt. Eigentlich war meine Frage eher:" Pass der Preis zu Ausstattung und könnte es rein von der Beschreibung Gründe geben, ihn nicht zu kaufen?!? Danke nochmal für diesen "Hinweise"! *g* myself

kann man den hier guten Gewissens kaufen, oder ist da was faul??! klick MfG myself

Hallo zwischenzeitlich war der Preis in Deutschland bei etwa 130€ angelangt. Scheinbar haben sich aber so viel bei VW/Audi beschwert, dass der Preis wieder auf ca. 37€ gesunken. Gruß myself

400.000 km 403.393 arosar 1,4 TDI 26.09.2010 EZ 03.2003 1xBV/1xBH/1xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 400.707 Schimkus Hans, 1.4 TDI, 30.06.2010, EZ 07/2001 300.001 - 400.000 km 382.145 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 20.08.2010 EZ 6/2002 351.200 Boris 1,2 TDI 27.05.10 EZ 09/2001 3xBV/3xBH/1xGS/0xSD/0xKP/1xLM/3xRL /1x Getriebe 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 14.02.2010 EZ 08/2000 302.241 Gronwald 1.4.TDI 05.10.2010, EZ 05/2001 300.016 Nichtensegen, 1.4 TDI, 20.09.2010 EZ 09/2001 200.001 - 300.000 km 285.500 Durnesss 1,4 TDI 31.10.2010 EZ 10/2000 282.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 280.800 Nachtaktiver 1.4 TDI 27.9.2010 EZ 10/2003 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 269.000 A2-D2 1.4 TDI (55 kW) 23.10.2009 EZ 06/2001 265.500 Karat21 1.2 TDI 05.10.2010 EZ 03/2002 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 256.100 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000) 250.000 Grufti 1.2.TDI 03.10.2010 EZ2002 249.000 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 15.08.2010, EZ 03.02.2003 246.000 bruhain 1,4 TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4 TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 230.980 Mütze 1.2TDI 27.02.2010 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe frischer TÜV ohne Mängel 230.000 carlaron 1.2TDI 15.07.2010 EZ 09.2001 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 225.000 Chrissi-r 1,2 TDI, DATUM? EZ? ohne größere Probleme 222.222 wat4640 1.2TDI 17.12.09 EZ 03.2003 221.000 erasmus 1.2 TDI, DATUM? EZ 2001 (Getriebe, 2 X Gangsteller) - 80 % Biodiesiel, aber nie ein Problem 213.000 DerTimo 1.4 Benziner 07.03.2010 EZ 04/2002 212.300 avks 1.2 TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tst!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 150.001 - 200.000 km 198.400 FL-TDI 1.4 TDI 3.4.2009 EZ 2/2001 191.500 Wochenende 1.4 TDI 06.09.2009 EZ 02/2002 183.000 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 25.09.2010, EZ 12.2003 176.928 EotBase 1.4TDI 30.01.2008 EZ 08.2001 (verkauft) 174.200 M@x 1.4 TDI 06.01.2010 EZ 06/2002 171.300 sevenbit 1,4 TDI(75PS) 01/2009 - EZ 06/2002 170.000 Tho 1.4 AUA Benzin 10.09.2010 EZ 02/2002 169.950 EotBase 1.4 TDI 90PS, 10.06.2010, EZ 11/2004 und immer noch der erste Turbo 169.651 peha, 1.4 TDI 75PS, 03.01.2010, EZ 08/2002 168.654 munich 1.4 TDI 75 PD, 10.03.2010, EZ 08/2001 166.700 J.G.8 1.6 FSI 19.07.2010, EZ 06/2002 2x OSS,Domlager,Lenkgetriebe,Kupplung, 163.782 mifo 1,4 TDI 31.10.2010 EZ 16.02.2006 157.161 Jörg_WL 1.4 Benz. 26.09.2010 EZ 03/2002 151.499 morgoth 1.4 TDI 29.11.2009 EZ 07.2001 100.001 - 150.000 km 144.500 Chipsoer 1.4 Benzin 18.12.2009 EZ 01.2001 144.444 A2-D2 1.4 Benz. 2.9.2010 EZ 10/2003 142.000 Falmmer 05.10.2010 1.4TDI EZ 09/2003 140.408 Nagah 1.4 Benz AUA 05.10.2010, EZ 27.04.2001 [Lima bei 138.000km] 140.140 DidiHH 1.4TDI 66kW 03.04.2009 EZ 11/2004 140.000 -OOOO- 1.4TDI 75 PS EZ 03/2002 - 06.2010 139.819 Manualmediziner 1.6 FSI 05.07.2010 EZ 2002 138.500 Primbs 1.4 90PS EZ 09.2004 Zahnriemen neu 04.2009 137.400 KANE.326 1.4TDI 26.09.2010 EZ 03/2004 135.704 ca3sium 1.4 AUA 01.08.2010 EZ 07.11.2000 135.101 blacky1.2 1.2 TDI am 16.03.2010; EZ 10/2002; 3xBV, 1xGetr, 1xRL vl 133.333 Audi-IN-A2 1,4 LPG, 24.01.2010 EZ 02/01 127.500 fendent, 1.4 TDI 02.07.2009, EZ 05/2005 127.000 gtarantino 1.4 Benzin 1.10.2010 EZ 11.2002 (1xGetr.) 126.790 Alu_Kugel 1.4 TDI 26.02.2009 EZ 08/2001 (verkauft) 126.129 torbri, 1.4 TDI, 2009-12-30, EZ 2004-11-11 122.000 escobari 1.4 Benzin 2.1.2009 EZ 05/2002 120.600 Sparbrötchen 1.2 TDI 2.8.2010 EZ 10/2001 noch ohne Reparaturen bisher 117.336 linteo 1.4 TDI 5.2.2009 EZ 7/2003 115.115 audi-man18 1.4i 20.07.10 EZ 06/2001 114.388 Goerdi 1,6 FSI, 28.06.2009, EZ 05/2002 108.768 Degimon 1.4 TDI 02.08.2009, EZ 07/2005 112.000 knutschkugl 1.4TDI 25.09.10 EZ.07/2002 107.031 BikerMiceOnMars 1,4 Benziner 12.08.2009 EZ 01.2001 105.306 Tischaaa 1,4 Benzin 28.6.2009 EZ 04/2001 103.932 A2 Fahrer 1.6 FSI 07.06.2010 EZ 11.2002 103.500 jovi 1,4TDI 66kW 8.10.2009 EZ.25.02.2004 102.500 flip 1.4 TDI 31.01.2009 EZ 03.04.2003 101.000 MaxwellS 1.4 TDI 09.08.2010 EZ 10/2006 50.001 - 100.000 km 99.099 tomte 1.6 fsi 11.06.2010 EZ 07/2003 95.628 HellSoldier 1.4 Benzin 26.09.2010 EZ 06/2004 83.405 timo-k 1.4TDI 55kw EZ 11/2001 (1 Stabi, 1 LMM und Radlager VR kommt bald; 25.10.2009) 88.888 MC_IRC 1,4 Benzin 08.06.2010 EZ 16.10.2000 80.600 Berleburger 1.2 TDI am 02.05.09; EZ 27.05.2005 80.041 HSV - 1,4 TDI (90 PS) am 19.06.2010, EZ 04/2004 67.200 herr_tichy 1,4 Benzin am 15.11.2009 (EZ 06/2002) 65.582 A2 1,4 TDI (90 PS) am 03.10.2009 (EZ 11/2004) 60.540 hirsetier 1.4 TDI 30.11.2009 EZ 20.12.2005 56.000 Kleine 1.4 TDI 06.08.2009 EZ 15.07.2005 53.001 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW am 19.07.10 (EZ 2004) 51.252 Dani3602 1.4 Benzin am 1.08.10 EZ 08/2003 50.350 Anleger A2 1,2 TDI Eco EZ 1/04 10/07 50.063 Pyro_loe 1.6 FSI 4.6.2010 EZ 01.2006 50.001 Fuchs 1.6 FSI, 1.7.2009, EZ 02.2005 0 - 50.000 km 41.760 fmbw10 1.4 Benzin 20.07.2010 EZ 21.12.2005 39.832 svenno 1.6 FSI 30.07.2009 EZ 24.02.2003 34.350 smoorface 1.4 Benzin 17.03.2010 EZ 2003 16.950 InFSI 1,6 FSI 1.7.2010 BJ 2003 EZ 13.6.2007 14.458 A216 1.6 FSI 19.07.2009 EZ 03/2004

schubs

Auch wenn wahrscheinlich nicht mehr für der Ersteller wichtig ist, vielleicht für jemand anderen. Damit der Wagen in P gestartete werden kann muss der Bremslichtschalter getreten sein. Der erste Gang ist dann drinnen aber die Kupplung "getreten". Wenn dieses Signal nicht im Steuergerät ankommt, kann auch nicht in P gestartet werden. Noch eine Möglichkeit zu gucken ob der Bremslichtschalter funktioniert, wenn die Bremslichter angehen, ist, geht der Wagen in ECO nach drei Sekunden aus?!? Wenn er das tut ist der Schalter in Ordnung. In N startet er eigentlich immer, außer es ist etwas mechanisch defekt, er nimmt dann den Gang raus, Kupplung ist nicht getreten. Einen andere Möglichkeit ist der Kupplungsnehmerzylinders. Wenn dieser seine Spannung nicht halten kann, bei getretener Bremse, ich glaube in 5 Sek +- 5%, dann gibt das Steuergerät das Starten in P nicht frei. Nachgucken kann man indem einer die Zündung anmacht und auf die Bremse tritt. Jemand anderes muss in den Motorraum gucken, ob die Kupplung überhaupt öffnet und wenn sie aufgeht muss man darauf achten ob sich die Kupplung leicht hin und her bewegt. Man sollte es, wenn alles ok ist eigentlich nicht sehen können. Wenn sich was bewegt könnte der Kupplungsnehmerzylinders defekt oder undicht sein. Am einfachsten aber in Vag-Com im Getriebesteuergerät/MWB Kanal 002. Der zweite Wert sollte bei getretener Bremse so ca. 3,8V haben. Wenn dieser um mehr als 0,2V schwankt ist das der Fehler. Es können aber noch einige andere Sachen möglich sein, diese beiden sind aber einfach nachzugucken. Schönen Gruß myself

Hallo, damit der Wagen in P gestartete werden kann muss der Bremslichtschalter getreten sein. Der erste Gang ist dann drinnen aber die Kupplung "getreten". Wenn dieses Signal nicht im Steuergerät ankommt, kann auch nicht in P gestartet werden. Noch eine Möglichkeit zu gucken ob der Bremslichtschalter funktioniert, wenn die Bremslichter angehen, ist, geht der Wagen in ECO nach drei Sekunden aus?!? Wenn er das tut ist der Schalter in Ordnung. In N startet er eigentlich immer, außer es ist etwas mechanisch defekt, er nimmt dann den Gang raus, Kupplung ist nicht getreten. Einen andere Möglichkeit ist der Kupplungsnehmerzylinders. Wenn dieser seine Spannung nicht halten kann, bei getretener Bremse, ich glaube in 5 Sek +- 5%, dann gibt das Steuergerät das Starten in P nicht frei. Nachgucken kann man indem einer die Zündung anmacht und auf die Bremse tritt. Jemand anderes muss in den Motorraum gucken, ob die Kupplung überhaupt öffnet und wenn sie aufgeht muss man darauf achten ob sich die Kupplung leicht hin und her bewegt. Man sollte es, wenn alles ok ist eigentlich nicht sehen können. Wenn sich was bewegt könnte der Kupplungsnehmerzylinders defekt oder undicht sein. Am einfachsten aber in Vag-Com im Getriebesteuergerät/MWB Kanal 002. Der zweite Wert sollte bei getretener Bremse so ca. 3,8V haben. Wenn dieser um mehr als 0,2V schwankt ist das der Fehler. Es können aber noch einige andere Sachen möglich sein, diese beiden sind aber einfach nachzugucken. Schönen Gruß myself

Hallo, die Lupo 3ls hatten alle ABS, ab Bj.2001 ESP und leider niemals ASR... Schön wärs gewesen... Schönen Gruß myself

Moin, in der Anfangszeit bis 2001 glaube ich gab es gar keine Servo für den Lupo 3L. Und danach auch nur als Zubehör. War auch ne Spezialsache: http://www.kfz-tech.de/ElektrischeServolenkung.htm Gruß myself

Leider stand bei ETKA explizit nichts dabei, ich denke dass VW/Audi so etwas aber auch nicht weitergibt. myself

Hallo, nur noch mal zum Verständnis: Wie kann denn eine Dichtung von VW/Audi kein Original sein??? Gruß myself

On which site?!? Can't find it in the SSP 223 my car dealer gave me:D, maybe in 221 !?! myself

Hmm... gestern stand nur noch nicht SSP 223 da... Und wäre das SSP 221 nicht logischer so wegen "Das elektronische Schaltgetriebe" und so?!? And, my clutch is not engaged, my car is blocked with the lever on P, so I think no leaking possible!?! myself

Hello, could you tell me the name of the self study program, I have a look of myself then. Thx myself

Hallo ihr alle, einige werden vermuten, mein Thema wäre schon tausendmal durchgekaut worden, nur leider finde ich doch nicht genau mein Beispiel. Mein Lupo 3L fährt/schaltet ganz normal geht morgens schnell genug an und er hat auch sonst keine Beschwerden. Da einzige was mich irritiert ist, das die Pumpe immer anspringt, egal wie lange ich gestanden habe. Wenn man den Motor aus macht dauert es keine fünf Minuten, dann ist der gesamte Behälter wieder voll. Die Bombe ist neu und alle Anschlüsse sind trocken (außer unter der Pumpe, da ist aber auch schon mal was runtergelaufen beim Hydrauliköl nachfüllen, daher weiß ich nicht ob da was undicht ist). Das einzige wo Öl rausläuft ist die große Gangstellerdichtung. Das sind im Jahr aber höchstens 100ml (bei ca. 40tkm Jahresfahrleistung). Während der fahrt läuft die Pumpe min. alle fünf Minuten... Kann dieses schnelle zurücklaufen etwas mit der Gangstellerdichtung zu tun haben, oder ist die Pumpe undicht, sinds die Dichtungsscheiben der Potis?!? Wenn jemand eine gute Idee hat bitte melden, damit ich wenn ich ihn auf der Bühne habe, alles nachgucken kann. Danke myself

@pappl welche Story meinst du?!? Mir scheint, sie haben vielleicht mitbekommen, dass externe die Dichtung selber angefertigt haben und sie nun nachziehen mussten um noch irgendwie Kompetenz zu heucheln

Hallo Ihr alle, heute war ich bei VW und hab ein Altteil zurückgebracht und sah ich doch bei ETKA einen Dichtungssatz für den Gangsteller. Sie beinhaltet die große Dichtung (danke an jungera2ler) und drei Schrauben. "-Dichtung -Zylinderschraube M5X30 -Zylinderschraube M5X16 -Zylinderschraube M5X38 Beachte Reparaturleitfaden" Teilenummer: 085 198 409 Kostet 22,73€ Als ich den Teilemann darauf ansprach und die Entstehungsgeschichte aus dem Forum dazu erzählte, sagt er nur "auch große Firmen lernen dazu".8) Schönen Gruß myself

VW hätte auch einfach 8,1x1,6mm hinschreiben können, dann wäre die ganze Komplikation nicht entstanden... Gruß myself

Hallo, wenn ich in ETKA nachgucke bei "O-Ringe für Hydraulikleitungen 085 142 420" steht da bei Bemerkungen 8,1X4,9X1,6. Da die Dichtung einzeln bei VW etwa 2,50€ kostet habe ich mal bei HansaFlex angerufen und die konnten mit dem Maß garnichts anfangen, da 8,1x4,9 oder 8,1x1,6 überhaupt nur möglich sind und 8,2x4,9 ein wirklich seltsamer O-Ring wäre. Kann mir jemand sagen was die Bezeichnung sonst noch zu sagen haben könnte und ob ich richtig in der Annahme gehe mir o-Ringe in 8,1x1,6 zu besorgen?!? Vielen Dank myself

Danke!! Als ich Hydraulik und Dichtungen gesucht habe, gabs keine Ergebnisse. ABer man lernt ja nie aus!!! Myself

Hätte ich auch gerne! Oder einfach die Maße, dann kann ich sie mir auch so besorgen. Gruß myself

Teilenummer: 6N0142433