seinelektriker

Moin Nerotaler, Ob das Alpine (mit einer internen BT-FSE) die Möglichkeit bietet eine externe FSE anzuschließen entzieht sich meiner Kenntnis. Wenn du den Type an gibst, können wir ja mal zusammen schauen. Du möchtest also weiterhin deine vorhandene FSE behalten und ein neues Radio integrieren welches eine BT-FSE bereits besitzt? Richtig? Mein erster Post beschreibt alle mir eingefallenen Möglichkeiten, je nachdem was du möchtest. Ich habe aber auch verstanden, das du eigentlich eine BT-FSE für ein moderneres Telefon möchtest? Da könntest du von einen 3party Hersteller eine nach- umrüst Lösung einbauen. Ggf. Stellen diese auch eine Möglichkeit bereit, MP3 von Speichermedien abzuspielen. Im Moment kann ich auch nur Raten ob du eine Gen1 oder Gen2 original von Audi hast. Ich nehme zur Zeit an, das es eine Gen1 ist (auf dem Halter der Telefon Ladeschale sind keine Gold Kontakte). Ich habe auch eine Gen1 (Spiral Kabel zur Ladeschale eines S25) welche ich eingebaut lasse, da die Ladeschale mit Telefon als Hörer auch Standalone betrieben werden kann und ich die original FSE zum Audi RNS-E Navi-Radio zusätzlich eingebaut habe (für den Alltagsbetrieb mit BT) Um dir direkt helfen zu können laut deinem letzten Beitrag müssen wir a) das Alpine Model kennen und b) deine verbaute FSE kennen. Dann kann geprüft werden, ob diese miteinander verschaltet werden können.

Moin, die FSE (Freisprecheinrichtung) ist nicht integraler Bestandteil des Concert Radio, sondern ein eigenständiges Modul, halt die FSE. Auf BT lässt sich die original Generation 2 mit einer BT Modul umrüsten. Ist aber relativ teuer. Die Generation 1 ist nicht auf BT aufrüstbar. Weitere Möglichkeiten sind, die FSE komplett gegen ein Zubehör Modell auszutauschen. Oder das Concert Radio und die FSE gegen ein BT-fähiges Gerät komplett auszutauschen. Alternativ ist eine Umrüstung auf ein RNS-E mit BT-FSE auch möglich. An den aktuellen Geräten sollten Android und IOS Geräte funktionieren, die FSE Hersteller stellen auch Kompatibilitätslisten zu Verfügung, Pech kann man aber immer haben. Ob du eine Gen1 oder Gen2 FSE hast, kannst du aus der Audi Seite. Nachlesen, dort gab es ein PDF. (Ist aber schon etwas her, als ich selber danach suchte.)

Kein Problem, ich kenne mind. Zwei A2 mit Doppelfanfaren [emoji2]

Naja, wenn ich in Finnland bin, möchte ich durchaus auch Speisen von Finnland probieren ... Und die Teilchen dort ...

Last doch Bret primär hier schreiben oder wenn ihr eure Daten updaten wollt

Ahh, ein geprüfter ... oder doch nicht. Aber soweit mir bekannt ist, dürfen PMR - Gerätre nicht eine andere Antenne benutzen als mit der Sie zugelassen sind. Deshalb sind die Recht fest montiert. Naja, gäbe ja noch die Möglichkeit den MiLa mit einem Langen Kabel zu versehen, und ein Wasserdichtes PMR dann direkt Aussen anzubringen, das wäre erlaubt. Und dein GSM-Handy sendet mit 2W weil es als Navi im Auto sein muss und keine externe Antenne mehr besitzt ...

Unsere KFZ haben auch PMR on Board. Kanal können wir ja noch absprechen, aber ich würde gerne das CTCSS als Squelch-Öffner benutzen, so sprechen A2magica und ich immer ohne Probleme und die meisten anderen auf dem gleichen Kanal öffen die Rauschsperre nicht. (Naja kommt schon mal vor ...) Zum IT 2010 hatrten wir Kanal 5 Benutzt. seinelektriker P.S. Aber dafür brachen wir keinen neuen Thread aufmachen ... @ Tichy PRM mit Aussenantenne , wenn das man nicht die BNETZA hört.

Update A2magica und seinelektriker : Durnesss, Fr-Di, 1 Person TRA-HEL Ingo, Fr - Di, 1 Person TRA-HEL HerrRumkugler, Fr-Di, 1 Person TRA-HEL AL2013, Fr-Di, 1 Person TRA-HEL 4er Kabine McFly, Fr-Di, 1 Person TRA-HEL 4er Kabine Istvan, Fr-Di, 1 Person TRA-HEL HellSoldier Fr-Di, 1 Person TRA-HEL HellSoldiers Kollege Fr-Di, 1 Person TRA-HEL Karat21, Fr-Di, 1 Person Schweden cmpbtb+DmdGt Fr-Di, 2,5 Personen evtl. Schweden? Nupi, Fr-Di, 1 Person Pocoloco Fr-Di, 1 Person Pater B, Fr-Di, 1 Person herr_tichy Fr-Di, 1Person Ein bekannter Member aus Westdeutschland mit ungeklärtem Urlaub (Platzhalter #1) Fr-Di, 1 Person Hotstuff (2 Personen), A2OC UK Anreise mit einzelner Fenster-Kabine, aber am gleichen Termin. Abreise erst später, Nördlicher Polarkeis. seinelektriker Fr-Di, 1 Pers. TRA-HEL | HEL-TRA A2magica Fr-Di, 1 Pers. TRA-HEL | HEL-TRA

Prüft einmal ob ihr mit dem Frühbucherrabatt nicht preiswerter seit, der ist aber nicht mit DFG kombinierbar. Zudem ist das oben aufgeführte ja für nächstes Jahr nicht mehr gültig. (siehe auch Finnline Anmeldungen auf dem IT-2015 Thread von mir)

Travemünde - Helsinki würde schon gehen [emoji4]

Moin, unter Umständen ist auch eine Fehlermeldung im KSTG gespeichert. Ist als sporadisch eingetragen und bei mir immer vorhanden wenn die Keysequenz verloren wird. Passiert bei meinem Funkschlüssel auch ab und an, kommt wohl von einen Wackelkontakt an der Batterie des Funksender, wodurch wohl die Key Reihenfolge zwischen Schlüssel und KSTG verloren geht. Und mein [emoji4] hatte auch mal Probleme den Schlüssel neu anzulehnen. Als ich meinen dann abholte, Tür mechanisch aufgeschlossen, Zündung an, aus und dann per Funk Tür zu und auf, wieder angelernt. Tausch doch ersteinmal die Lithiumzelle im Sender Gehäuse.

es ist doch noch nicht September, aber ich sehe ihn schon

@bret. währe es nun nicht besser diesen Threat ausschließlich für Anmeldung und Teilnehmerstatus zu benutzen, somit auch den Threatnamen anzupassen, und einen zweiten Threat aufzumachen in den ich sagen kann, ich freue mich auch schon auf die Sachertorte an Board von Finnlines ...

Moin, Da mein 'Mechaniker' zur Zeit als mein Fahrer arbeitet, hab ich etwas Zeit hier zu antworten. [emoji3] @Herr Tichy, in #32 hatte ich bereits geschrieben, das ich meine Stromzange auch dabei habe. Aber mehr sind immer gut. @Klassikfan Empfehlen ist immer so eine Sache, aber ich habe bei "Reichelt" reingeschaut und nach Zangen gesucht. Allerdings ist das schon eine ganze weile her. Entschieden habe ich mich dann für eine Peaktech 1615 (die es immer noch gibt), kann AC und DC (!) Strom messen, und der 40A Bereich reicht als kleinster Messbereich für mich. Die restlichen Funktionen reichen für meine Aufgaben, da ich noch ein weiters DMM habe. Genauigkeit ist Ausreichend. Schau mal beim Lieferanten oben nach, du findest sogar eins für unter 50€.

O.K. So kann ich dir nicht weiterhelfen ... das Beste Zangen-Ampere und Strom an der Batt Messen ...

Moin Joeker, Wenn du einen Spannungsanstieg an der Batterie messen kannst, wenn der Motor (LiMa) läuft (aber nicht unbedingt im Standgas) wird aus meinen Erfahrungen deine Batterie geladen. Massepunkte die oxidiert aussehen einfach zu reinigen, naja würde ich nur machen wenn ich messtechnisch ein Problem sehe (Also z.B. wenn Lampen dunkler werden wenn weitere Verbraucher eingeschaltet werden, oder etas nicht stabiel läuft). Ebenso wichtig ist das Massekabel selber, was nützt dir die Optimalste Kontaktfläche am Schraubpunkt, wenn das Kupfergeflächt an eine Biege / Knickstelle runder ist. Aus deinem #34 werde ich nicht ganz schlau, was den nun dein problem ist? Wasser im Innenraum oder Batterieprobleme da diese dauerhaft leer ist? Was hat ein Wassereinbruch mit Nassen Teppichen, mit einer Masseschraube am Scheinwerfer zu tun. Konzentriere sich auf einen Fehler, suche udn beseitige diesen, dann den nächsten usw. Zu #35, du weißt schon das der A2 aus Alu ist?

Moin, bitte Prüft doch ersteinmal wo ein Spannungsabfall vorhanden ist. Also die Spannung zwischen Generator Minus und Batterie Minus sowie Generator Plus und Batterie Plus. Laut #22 ist zwar 1Volt Abfall zwischen den zwei Messungen vorhanden aber richtig bewertet wisst ihr nicht, ob der Abfall am Minus, Plus oder beiden Polen vorhanden ist. Also mal den Minus-Anschluss des Messgerät verlängern und Dann mit dem Gleichen Minusanschluß alle drei weiteren Punkte Messen. Der Messaufbau dazu: Minus-DMM an Generator Minus Plus-DMM 1. Generator-Plus 2. Batterie-Plus 3. Battertie Minus Minus-DMM an Batterie Minus Plus-DMM 1. Batterie-Plus 2. Generator-Plus 3. Generator Minus Dann mal Posten. Update dazu: Wie sieht es mit den Spannungen aus, wenn der Motor (Generator) nicht läuft. Wie sehen dann die Spannungen aus? Und wie sehen die Spannungen aus, wenn du die Batterie belastet, also Innenraum Lüfter-volldampf, Licht (Ablend-Fernlicht) an, Heizbare Heckscheibe an. Dann könnten wir mal überlegen wo ein Problem-Punkt aufgrund der Messwerte zu suchen ist. Dann, ... Die Frage ist natürlich, weiß du ob dein DMM bei 14,3V Anzeige auch 14,3V misst? Im Moment würde ich sagen, ja ein Spanungsabfall ist vorhanden, aber 1 Volt ist noch nicht so Kritisch. Wie sieht es beim Starten aus (Im Zeitpunkt des Drehen des Anlassers)? Welche Spannung hast du an der Batterie als Minimum. Wenn dein DMM ein Min.Volt Messfunktion hat, diese mal benutzen. Das mal vergleichen mit dem Wert am Generator (Ja ist nicht die Quelle der Last aber als Messpunkt durchaus möglich) Was wäre wenn deine Batterie defekt ist, und deine Lima dauerhaft belastet? Falls du mit den vielen Werten etwas bist, bist du am Sa. beim 31.NRW-ST? Wenn ja, ich werde auch erscheinen wie angekündig, dann können wir mal Messen. Bring auch meine Stromzange mit, dann können wir mal (grob) den Strom und dessen Richtung prüfen.

Also nur eine "alte Info" nicht für IT2016 direkt Relevant, wenn man Finnland etwas kennt. Wäre dann aber besser im speziellen Thread dafür "Ice-Track in Finnland, allgemeine Informationen" gewesen. Oder? Will nur erkennen können was wirklich wichtig ist für IT2016. Entschuldige ... Gut, ...

Update der Daten (Zeit auf Di. eingeschränkt) von seinelektriker A2magica Durnesss, Fr-Di, 1 Person Karat21, Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, hab meinen diesjährigen Urlaub danach verplant... seinelektriker Fr-Di, 1 Pers., Zimmer mit A2magica A2magica Fr-Di, 1 Pers., Zimmer mit seinelektriker cmpbtb+DmdGt (Fr-Di, 2,5 Personen) Ingo (sitzt gegenüber und nickt heftig) HerrRumkugler, Fr-Di, (vielleicht 2 Personen!) evtl. länger, vielleicht ein anderer Rückweg? AL2013 (evtl. 2 Personen (DiemitderKreissäge)) Nupi (endlich!) Fr-Di 1 Person Pater B (Fr-Di, 1 Person) HellSoldier (1 Personen) HellSoldiers Kollege (1 Person) ndavid (Fr - So, A2OC / Finland) Hotstuff (2 Personen), A2OC UK Mikael (Fr-So, 2 Personen), Kollege Istvan (Fr - Mo oder Di, 1 Person) @Bret wo bist du den auf der Liste, machst du nicht mit?

Moin, Kurze Chichleitungen die nicht an den Hauptstromkabel lang laufen haben ggf. vorteile. Man, was haben wir geflucht, als damals die ersten Autos mit Batterie im Kofferram / Sitzbank hinten aufkamen. Also die Kabelführung zeigt kaum 12V "Starkstrom" Kabel in der Nähe. Frage ist nur der Platz der benötigt wird.

Klassikfan, auch die Stzützkondensatoren müssen im gleichen Zeitabschnitt aufgeladen werden wie der Verstärker Energie benötigt. Und LA Kabel Großformatig mit Litzen gibt es auch ... Ansonsten "Digit" von Klaus Schulze, ein Dauerbass von 32Hz mit extermer Amplitude, bei der mein Kollege sagte, Nein mach nicht so Laut sonst gehen die Laustrecher kaputt, als ich damals mit Hifi im Auto zu tun hatte .

Moin, bei Verstärkern ist meistens ein Schaltnetzteil vorgeschaltet. Dieses benötigt Energie im kHz Bereich(z.B. 100-150 kHz), quasi unabhängig von den dazu "Niederfrequenten Audio-Informationen". Zwar 50mm² Kupfer aber in einzelnen sehr feinen Litzen. Dabei fliest der Strom (die Elektronen) nicht im gesammten Querschnit des Kupfers sondern nur an der Oberfläche. Siehe Skin Effekt. Deshalb die feinen Litzen und der Querschnitt. Sollte die Frequenz noch höher sein (das geht dann schon in den HF-Bereich) wird meistens die einzelnen Litzen noch versilbert um die Leitfähigkeit zu steigern. Also, alles gut mit 50mm². (Unter der Annahme für Audio) Update: Bei der Anfrage oben habe ich an die Bilder von den A2 Skeletten gedach die vor ein paar Tagen hier im Forum doch gepostet wurden. Vieleicht kann der Ersteller ein paar Detail Fotos nachreichen die eine Verlegung Aufzeigen. Im Moement fällt mir auch kein direkter Weg ein, meine Kabel von der Batteriemulde zum Motorraum werden aussen in den Schwellern geführt. Dabei benutze ich die große Öffnung im Rechten hinteren Kotflügel. Von innen durch das Loch des Warndreieckhalter zu sehen, von Aussen zwischen linkem Rad und Stoßstange. O.K. wird nicht viel Helfen zur Anfrage, jedoch ein Gedankenanstoß ..

Moin, Und so sahen wir am Brünnchen den gelben A2 Ein paar (erste) Impressionen.

Moin, 3.update Haben deine beauftragten Werkstätten deinen Fehler auch als Fehler wahrgenommen. Soll heißen, beim Klappern, hat der KD Leiter dein Klappern auch gehört und auch dementsprechend suchen können? Und mir hat es damals immer geholfen, wenn Kunden ihre Probleme mit ihren eigenen. Worten beschrieben haben und nicht mit 'aufgeschnappten Fachwörter' oder Begriffen. Wenn es ein z.B. Rasseln für den Kunden war, sollte er das auch mit Rasseln beschreiben, auch wenn ich als Techniker ein elektrisch eingestreutes Brummen wahrgenommen habe. seinelektriker

Moin, Zu deiner Aufstellung. 1 und 2 könnte ja kombiniert werden. Aber hat dein MSTG aktuell noch die Fehlermeldung, dann diesen Fehler bearbeiten. Ach, was ich nicht ganz genau hören konnte. Das Klapper Geräusch, ist dieses A) Drehzahl abhängig B) im Stand, beim fahren, verändert sich aufgrund Fahr Einflüsse, dann welche... C) unter Last oder Schub Phase gleich oder verändert. Geh mal in dir und über lege wann sind die Fehler wie aufgetreten bzw. Hast du sie wahrgenommen. seinelektriker