a2-701

Ich zitiere aus dem hier: Hilfe: Fehler 17965 P1557, Ladedruck überschritten sporadisch - Seite 3 - A2 Forum

Wohl wahr das es die Dichtungen sein könnten... die Kosten wirklich nur einen Bruchteil. Aber welche da nun passen kann ich nicht sagen.

Siehe hier: Gebrauchtwagentest Audi A2 - A2 Forum 038 145 209 Mittlerweile ist Endung N aktuell und der Preis ist gestiegen, ca. 300€

Können auch die Bremsscheiben sein, da du schreibst - immer beim Abbremsen.

Ich wäre schon dafür das ganze über den Club-Dealer abzuwickeln. Die paar Kröten hin oder her, Hauptsache All-in-One Lösung mit Federn die eine sanfte Tieferlegung haben. Aber ich merke gerade, wir sollten das eher im Club-Bereich klären.

Ich hätte auch noch einen Käufer ... mich. Am liebsten mit Federn.

Na das ist ja ein Ding. Schaut Ihr bei der Gelegenheit auch gleich den Zustand der Ölpumpe, Ketten und anderen Innereien an? Würde mich echt interessieren. Ohne Motoröffnung ist das nicht festzustellen. Viel Erfolg!

Gibts was neues?

Der nächste Ölwechsel kommt bestimmt. Musst nur genug fahren!

Und wenn er dann Warm ist, kann man auch mal die Kolben fliegen lassen ...

morgoth: Thermostat tauschen, Temperaturgeber tauschen, Lederlenkrad einbauen, Fahrwerke probefahren Beda: Ölwechsel, Domlager, Gummis von Stabis, Sina: Doppeltemperaturgeber G62, Stoßdämpfergummis, Auflagegummis Federn, G263, Sonnenblende reparieren (Fahrerseite: rechter Bügel gebrochen) Berni7: LL Ölwechsel, Getriebeölwechsel, evt. DK reinigen flyingfuse: kann sich um die Verpflegung kümmern Herme1: langer 5ter - wenn möglich, Unterboden, Stabibuchsen Nachtaktiver: Trommelbremse hinten, Ölwechsel, evtl neue Hinterreifen aufziehen. A2-s-line: LL-Service; Montage 4 neuer Reifen (werden wohl 225/35/17 werden); dem poltern des Fahrwerks vorne rechts auf die Spuren kommen; evtl. Einbau neuer Höhenverstellringe vorne; evtl. Montage neue Motorverkleidung unten; ggf. Demontage Radhausschalen vorne Falmmer: Unterboden Verkleidung 1.2 TDI, Scheibenwischer tuning habs gefühl der gute wird langsamer, 4x Winterreifen auf die Felgen drauf bringen, g62 tauschen (hat keine Ahnung von nichts ist aber lernwillig, bringt Mampf und oder Suff mit ) Nagah: Ölwechsel, wenn mögl. rechter SW abdichten, Wechsel auf neuen Wischarm (wenn ich bis dahin einen bekomme), ABS-ASR-Fehler angucken, evtl. FIS nachrüsten. a2-701: Ölwechsel, Getriebeölwechsel, Domlager/Stabi/Antriebswellen checken es macht klonk und knack vorne links, 3l-Tunnelverkleidung, Unterdruckverschlauchung mal wieder prüfen...Marderbiss, Hinterreifen wuchten, evtl. 2xTürfeststeller, bringe Diagnosekabel und Laptop mit, bekommt von A2-s-line die Entriegelungsbügel fürs Radio wieder und hat diese somit auch dabei Nachtrag zur Erinnerung

morgoth: Thermostat tauschen, Temperaturgeber tauschen, Lederlenkrad einbauen, Fahrwerke probefahren Beda: Ölwechsel, Domlager, Gummis von Stabis, Sina: Doppeltemperaturgeber G62, Stoßdämpfergummis, Auflagegummis Federn, G263, Sonnenblende reparieren (Fahrerseite: rechter Bügel gebrochen) Berni7: LL Ölwechsel, Getriebeölwechsel, evt. DK reinigen flyingfuse: kann sich um die Verpflegung kümmern Herme1: langer 5ter - wenn möglich, Unterboden, Stabibuchsen Nachtaktiver: Trommelbremse hinten, Ölwechsel, evtl neue Hinterreifen aufziehen. A2-s-line: LL-Service; Montage 4 neuer Reifen (werden wohl 225/35/17 werden); dem poltern des Fahrwerks vorne rechts auf die Spuren kommen; evtl. Einbau neuer Höhenverstellringe vorne; evtl. Montage neue Motorverkleidung unten; ggf. Demontage Radhausschalen vorne Falmmer: Unterboden Verkleidung 1.2 TDI, Scheibenwischer tuning habs gefühl der gute wird langsamer, 4x Winterreifen auf die Felgen drauf bringen, g62 tauschen (hat keine Ahnung von nichts ist aber lernwillig, bringt Mampf und oder Suff mit ) Nagah: Ölwechsel, wenn mögl. rechter SW abdichten, Wechsel auf neuen Wischarm (wenn ich bis dahin einen bekomme), ABS-ASR-Fehler angucken, evtl. FIS nachrüsten. a2-701: Ölwechsel, Getriebeölwechsel, Domlager/Stabi/Antriebswellen checken es macht klonk und knack vorne links, 3l-Tunnelverkleidung, Unterdruckverschlauchung mal wieder prüfen...Marderbiss, Hinterreifen wuchten, evtl. 2xTürfeststeller, bringe Diagnosekabel und Laptop mit Ist fürs Getriebeöl der Trichter mit Schlauch vorhanden? Vielen Dank an Beda der mir Getriebeöl mitbestellt.

Phantomeinspeisung für die Verstärker in der Heckklappe?

Hast du vielleicht ein "konstantfahrruckeln" unter Teillast? Drehzahlbereich? Welche Gänge? Unterdruckschläuche auf Marderbiss prüfen, das geht per Sichtkontrolle recht einfach. Abhilfe: Entweder ein neuer N75 oder 1,4 TDI 90PS Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-) - Seite 3 - A2 Forum

Ist eine Sammelbestellung Öl, Ölfilter und Getriebeöl geplant?

Klingt schon stark nach Radlager. Reifen kansst du einmal von hinten nach vorne tauschen, das ist dann die selbe Geräuschkulissen bei einem Lagerschaden. btw: Ein Sack Hornissen? YouTube- Defektes Radlager 2 A2-Freun.de Danke an den Ersteller des Videos, im Abtouren hört man es gut... http://www.youtube.com/watch?v=_30kgGp45MA

Schau dir diese Aussagen mal an: Audi A2 ---> Felge mit ET 45 möglich? - A2 Forum Reifen und Felgen: was passt - A2 Forum logischerweise wird dich dann dieses Rechenbeispiel interessieren: Berechnung Spurplatten - Bitte überprüfen! - A2 Forum

Ich denke da an meinen aktuellen A2 ... sry - Ich wollte dich nicht verwirren.

Gucke mal: allgemeiner Schraubertreffen-Süd Thread - Seite 2 - A2 Forum Ist auch nicht weit weg von Ulm

Ich habe ein sportliches Auto, dass auch 2014 noch die Butter vom Brot zieht...

Meiner Meinung nach macht die Steigerung kaum Sinn. Das GRJ Getriebe ist auch "nur" für 250Nm ausgelegt. Du hast im wesentlichen mehr Leistung über den gesamten Bereich, was sich dann auch im Verbrauch und erhöhtem Verschleiß aller belasteten Teile niederschlägt. Wenn du Langstrecke fährst und den Turbo warmfährst hast du damit unter Umständen viel Freude. Aber warte mal ab, es gibt Leute die den 90PSer gechippt haben, da wirst du noch was hören. Mich überzeugt die Leistung vom 66kW immer wieder und ich will gar nicht mehr. Eher noch weniger - für weniger Verbrauch.

Das Radio hat ein Blechgehäuse. Einfach ein Schräubchen am Radio suchen und da die Erde drunterklemmen. Funktioniert bei Concert II wird wohl auch bei Symphony gehen.

beim JT war nicht nur ein VAG-COM anwesend ... sry BTT

Hinweis vom Moderator Hier ist das Technik-Forum. Bitte zurück zum Getriebe-Thema. Danke.

Wackelkontakt? Sterbende Pumpe?