a2-701

Ich schließe mich den Vorrednern an.

Faszinierend ist doch auch, dass mehr Gummi- und Kunststoffteile als Aluteile überlebt haben (s. Spoiler und Reifen)

Nu! (DD-Dialekt für "Ja!")

Joa, muacht a moi! Da Hias muss wos übergeben, dass i' am Jahrestreffen hob'n möcht'. Also quasi ein München->Jahrestreffen-Transport.

..und der Magnetstreifen der Geldkarte ist sowieso nur noch für veraltete Geräte... läuft in naher Zukunft alles über den Chip. Um es konkret zu machen. Magnet da hinkleben wo es dir gefällt und gut ist... nicht unbedingt die Stempelkarte vom Betrieb drauflegen und das passt! Faradayscher Käfig ist imho auch nur für elektr. Felder... kritische Reichweite für Festplatten, Magnetstreifen etc. je nach Magnetgröße 2-4cm. Magnetfelder sind stark Abstandsabhängig. (r² steht unter dem Bruch) Edit: um in Handys oder so schädlich zu wirken, muss das Magnetfeld schon sehr stark und Richtungswechselnd sein ... mit dem "popeligen" statischen Magneten holste dir nix weg... Ich denke da schon eher an 3000A Wechselstrom der mechanische Uhren killt

Der Diesel geht auch bei warmen Wetter nicht so gut... das liegt in der Natur der Dinge.

Der MKB ist im Serviceheftaufkleber abgedruckt. s. Wiki Motorkennbuchstabe - A2 Wiki

Ersatzteilversorgung - A2 Forum Im Endeffekt müssen wir uns überraschen lassen.

Und wann gibt es eine Meldung wer schon gezahlt hat?

Ein Glück war ich 6 der 9 Monate Antrete-, Marschier-, Sportbefreit und was man noch alles machen kann. Ich postuliere hiermit, dass das auch für den Rest des Lebens gilt.

Altreifen zu verheizen ist auch eine Art zu sparen ... das übliche Sicherheitsblabla spare ich mir, weil bis vor 3 Wochen selber noch mit WR unterwegs. Nach dem Jahrestreffen kommen die 175er Schmiedeleicht Schluffen auch wieder drauf.

Ich habe die Diskussion mal in ein eigenes Thema verschoben, um die Linkliste sauber zu halten. Hinweis vom Moderator Thema erstellt, Beiträge verschoben

Das frage ich mich auch!

vier Reifen auf Alu+Ventile+Wuchten+Material Reifendiscount Dresden alles zusammen für 29€ letztes Jahr im September ABER: Reifen nur statisch gewuchtet, daher vermute ich auf einer Felge ab 160 leichte Unwucht.

Dem kann ich mich nur anschließen...!!! Tolle Sache war das. Am Anfang dachte ich: "Alles so gelb hier..." Aber wie immer nette Leute. Vielen Dank fürs Essen und den interessanten Einblick ...

http://www.ab-ins-wiki-damit.de

Tolle Sache, stellst du die dem Wiki zur Verfügung? inkl. Bildern!

Seid ihr 17Uhr noch da? nkquattro warscheinlich schon ... denn Sie wohnt ja da in der Nähe

Ja, alle Diesel. AMF,BHC(1.4TDi 75PS)Aber!: Alle fahren auch im Notlauf, die Zündspulen der Benziner sind selber wechselbar bzw. auf 3Pötten gehts mit Benzin auch noch weiter. Der ATL (66kW-Diesel) macht auch eine sehr gute spaßige Figur und ich kann nicht behaupten, dass allzuviel dran zu tun ist. Die Sache mit dem Turbo hat auch was mit warm- und kaltfahren zu tun. - Fazit: Alle Motoren sind okay. Einzig und allein solltest du vermutlich vom ANY(1.2er) die Finger lassen.

Nach Erinnerung, hier ein neuer Zwischenstand: Degimon Audi-IN-A2 +Bruder Rafterman20 +Rafterfrau Tinchen KANE.326 (erst ab ca 14Uhr dabei, weil Schule am Samstag) Jala + Anhang Bei a2-701+Anhang siehts grade sehr düster aus... wichtige Familiensachen.

Den Lader eines 66kW durch Handauflegen zu diagnostizieren halte ich für unmöglich. Wenn dann geht gar nix, also Notlauf. Die einzige Frage ist: Wurde er schonmal getauscht? ... und das kann nur ein guter Blick in die Servicehistorie beim beantworten. Und dieser Blick sollte bei allen Autos erfolgen. Ansonsten hat mal einer über Kupplung und Radlager nachgedacht? - Die sind ja beim Gebrauchtwagenkauf relativ einfach zu testen. Edit: Der übliche Leckage-Test auf der Hebebühne dürfte das meiste sagen. Wer sich dann noch viel zutraut kann mal den Schlauch zum LLK abziehen und gucken ob übermäßig Öl drin ist. Doch bezweifel ich, dass das gros der Gebrauchtkäufer soviel Zeit allein mit dem Auto hat.

Gibt doch nur das eine Lager unterhalb des Laderschlauchs. Die andere Seite ist ja quasi ein "Gelenk"? Hoffentlich isses das. btw. Motorlager ATL, BHC: 8Z0 199 212 J (ohne Schutzkappe) AMF: 8Z0 199 212 C (mit Schutzkappe) AUA, BBY, BAD: 8Z0 199 167 AS ANY: 8Z0 199 212 B; 8Z0 199 212 K

Prototyp für den japanischen Markt

Hach.... ich freue mich auf das Wochenende!

Dafür bekommt man ja fast einen gebrauchten Motor (mit weniger Laufleistung) mit drei intakten PD-Elementen. Eigentlich ist die gute alte PD-Technik doch standhaft. Ich drück die Daumen, dass es nicht die PD's sind.