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Pater B

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Alle erstellten Inhalte von Pater B

  1. ...Hauptsache es ist warm genug in der Bude damit mir nicht gleich alle Befestigungklipse der Türpappe sterben... Aber sollte mir die Arbeit ausgehen kann ich mich immer noch dran machen in der Mittelkonsole Platz für mein RNS-E zu schaffen. Bringt jemand ne Kettensäge mit ? ...oder FSE-Mikro verbauen - auch schön...
  2. Ja - such mal nach "Ölstand genau auslesen" oder so. Ist ein Messwertblock im Motorsteuergerät in das ich zumindest einigermassen stabil reinkomme.
  3. ...funzt bei mir auch nicht mit der Klima, Teilenr schafft er noch, dann kommt Datenmüll
  4. ...kann leider kein MP3 per USB oder SD-Karte, vergass ich im Pflichtenheft zu erwähnen.
  5. Hab ich gerader hier richtig gelesen dass das RNS-E nur vernünftig mit FIS funktioniert? Ich hab nu das normale Kombiinstument und möchte mir die Fummelei mit CAN-Adapter dann doch lieber sparen. Haben alle RNS-Eler hier gleich auch FIS nachgerüstet?
  6. Was gibts eigentlich an guten Nachrüst-Navis mit leicht audiophilem Anspruch und dezenter Optik, vernünftiger Bedienung und funktionabler BT-FSE? 1Din Moniciever fänd ich gut, schlimmstenfalls auch DoppelDin. RNS-E reizt mich weiterhin, ich glaube aber klanglich mache ich damit eher nen Schritt zurück zumal Anpassmöglichkeiten an mein restliches Setup wohl nicht wirklich gegeben sind (RNS-E hat doch keinen EQ, keine Laufzeitkorrektur und keinen Sub-Ausgang - oder?). Ausserdem hab ich immer noch nicht geblickt ob ich damit vernünftig über BT telefonieren kann (Habe kein MFL, kein FIS - kann ich mit irgendeinem BT-FSE Modul dann am Radio selber Gespräche annehmen/beenden und Nummern aus dem Tel-Buch und manuell wählen? Ladeschale brauch/will ich nicht) Stanni, AD-A2, RNS-E Gurus, sacht mal was
  7. Ich habe das KDC-W7544U drin und bin mäßig glücklich. Klanglich ist das Teil gut, alles einstellbar was man braucht - allerdings vergisst es auch alles wenn man die Batterie abklemmt Dafür gibts bei jedem Einschalten eine Porno-Lightshow in allen Regenbogenfarben die man nicht abschalten kann. Die Bedienung allerdings ist - kurzgesagt - Müll. Der rechte Dreh-Drück-Kipp-Knubbel macht nie das was man denkt. Einen Track weiter z.b. gehts, idem man das Ding nach rechts stupst - dabei aber bitte nicht drehen sonst landet man im recht unnützen Favoritenmenü aus dem man nur durch ein wohlkoordiniertes und feinmechanisch anspruchsvolles dreh-dreh-drück-Manöver wieder rauskommt. Zum Senderwechsel übrigends möchte jenes grausige Bedienelement nach oben gedrückt werden - dann gehts eine Station weiter. Nach unten gehts nicht etwa eine Station zurück, nein - damit wird auf Mittelwelle geschaltet... Die optionale BT-FSE ist ebenfalls nur was für leidensfähige. Anrufen aus dem Handytelefonbuch erfordert geduldiges Hangeln durch Menüs und ewiges scrollen im Telefonbuch (damit das zum Vergnügen wird liegt das Display extra tief im Gehäuse vergraben und reagiert schön langsam). Zur Anwahl braucht man dann nur mindestens 5sec auf den rechten Drehknopf drücken - dabei aber bitte weder drehen noch kippen... Wenns klappt versteht dich dein Gesprächsparner vielleicht - das Mikro ist selbst beim direkten Reinbrüllen erstaunlich unempfindlich. Achja - Gespräche beendet man mit der winzigkleinen Taste links neben dem Laustärkeregler - damit schaltet man sonst Verkehrsinfo an und aus. Nein - ich glaube doch nicht das ich so glücklich bin - Ich glaube vielmehr ich brauch ein neues Radio Pater B - der ein RNS-E will.
  8. ...da gabs doch mal diese Geschichte mit der Rauchgranate die bei unbefugter Öffnung losgeht - auch schön
  9. Spezialwerkzeug-Anfrageliste: 1. Bremsenentlüftungsgerät 2. Reifenmontiermaschine 3. 17er- Inbus 4. Vielzahn fürs Lenkrad - bring ich mit (Pater B)
  10. "Go for higher mileage and younger car!" (Zitat TopGear Season 1 Folge 3) Würde ich auch so empfehlen. Lieber 30.000 km mehr daber dafür 2003-2005er Modell.
  11. Wobei hier anzumerken ist, dass die DEFA Dinger durch ihr PTC Heizelement unter Umständen eigensicherer sind als besagte 20eur Heizstrahler. Wirds dem PTC-Element zu warm geht die Heizleistung runter - das Baumarktdingens fackelt ungünstigsterweise kommentarlos den armen A2 nieder.
  12. Der Lader zieht max. 40W - Peanuts also. Ich hab den "kleinen" Innenraumheizer mit 1350W drin - der sollte hierzulande ausreichen. Die neue 2100W Version lässt sich per Schalter auch drosseln. Falls es doch mal tief unter null geht läuft der Heizlüfter halt länger (zumindest wenn man die Temperaturautomatik eingebaut hat). Gute Quelle in D mit vollem Defa-Lieferprogramm. 110EUR für das 860er Heizelement, ausserdem stehts Schraubertreffen vor der Tür - da komm ich doch glatt ins grübeln...
  13. Bezüglich Motorvorwärmung: Bei den Dieseln kommt als Heizelement eine Art Tauchsieder in den Wasserkreislauf, der wird anstatt des Froststopfens im Motorblock verbaut. Beim 1.4i empfiehlt DEFA einen Kontaktheizer - also nichts anderes als ein Heizelemet das einfach von außen an den Motoblock geschraubt wird. Ich habe nur den Heizlüfter installiert. Das Heizelement lässt sich wohl nur von unten unter Abnehmen der Unterbodenverkleidung einbauen - das wollte ich mir sparen. Außerdem glaube ich nicht das in unseren Breiten ein wirklicher Spareffekt durch die Motorvorwärmung entsteht (der den Stromkosten für 2h 700W-Voreizung entspricht). Durch die Innenraumvorheizung kann ich auf den ersten 5km die Heizung komplett ausschalten und den Motor aus eigener Kraft schneller warm werden lassen. Und so kalt das der Motor ohne Zuheizer schaden nimmt/nicht mehr anspringt wirds in unseren Breiten ja nicht wirklich.
  14. herr_tichy (4 Dosen) Karat21 (5 Dosen á 0,5l ) ist für einen 1.2er:D Phoenix A2 (5 Dosen á 0,5l ) ist für noch einen 1.2er:D Herr Rossi (4 Dosen) AL2013 (4x 0,5 L, BHC) Ich besorgs mir selber, danke!
  15. Noch ein Argument pro FSI: Abgesehen von den Fahrleistungen bekommt man bei FSI-Gebrauchten oft mehr Ausstatung fürs Geld (wie es halt immer ist bei Fahrzeugen mit der höchten/stärksten Motorisierung einer Baureihe)
  16. Und die ganze E10-Sprit-Problematik lässt einen beim 1.4i völlig kalt...
  17. Hier was für die Oberschrauber mit Herz für verbeultes Alublech (und Hang zum 3l Masochismus): Audi A2 3l 1.2 TDI Unfallwagen bei ebay (Für einen 3l hat(te) der ja eigentlich noch nichts getan mit 76000km - jemand schon am Start?)
  18. ich machs nicht anders - dann hat Achim wohl recht: Deiner hat ja auch schon doppelt soviel gerannt wie meiner und dein Hebel ist durch BTW: Ich hab das Gefühl wir werden langsam OT hier...
  19. Undi ich wunder mich warum ich nachts immer angeblendet werde Mir gehts gar nich ums komplette abschalten, sondern ums vorübergehende deaktivieren wenn ich nicht gleich Bremsen sondern rollen lassen will (jaja - ich könnte auch das Bremspedal antippen und gut is, ich bin aber faul und möchte lieber mit einem Finger als mit dem ganzen Bein arbeiten )
  20. Ich denke auch das mit 17.000km/jahr ein 1.4 Benziner nicht verkehrt ist. Damit hast du die simpelste Maschine im A2 - somit geht auch meist weniger kaputt und durch die verbreitetere (Polo)-Technik kommen die meisten Werkstätten damit klar. Außerdem gibts die "kleinen" Benziner häufig als Ex-Rentnerauto/Zweitwagen mit weniger Laufleistung auf dem Markt. Zum Thema Verbrauch: Meiner gönnt sich ca 6,5l Super/100km (40km BAB und 10km Stadtverkehr täglich). Pater B - der sonst auch Smart fährt.
  21. Skoda ungleich VW - zumindest meine ich einen anderen Hebel (s.u.). Zum Abschalten der GRA braucht man da nur mit dem Mittelfinger den Schalter oben nach innen zu stupsen - bei der Audi/Skoda-Anordnung rutscht man entweder ab oder machts Fernlicht an. BTW - Kann man den Audi-Hebel irgendwie zerlegen um den Schiebeschalter leichtgängiger zu machen?
  22. Zwischenfrage: Kann man im A2 auch andere GRA-Hebel aus dem VAG Regal verbauen? Ich finde die Variante aus meinem Golf+ V mit dem kleinen Kippschalter oben auf dem Hebel anstatt des (mit einem Finger recht schwer zu bedienenden) vorne angebrachten Schiebeschalters besser.
  23. Bei den neueren Sets würd ich gleich das mit dem Ministecker für den Heizlüfter nehmen, das macht die Durchführung durch die Spritzwand einfacher und man braucht keine Steckdose mehr im Innenraum zu verstecken. Die Futura-Uhr hab ich übrigends im Handschuhfach montiert. Den Heizlüfter habe ich mit zwei Hartpappe/Epoxy/Kunstoffplättchen als Gegenlager in die Ritzen der Pollenfilterabdeckung im Beifahrerfußraum geschraubt. So braucht man nicht bohren.
  24. ...hält übrigends bis heute. Einziges Problem: Wenns heftig kalt wird kann die Serviceklappe zufrieren und man kommt nicht mehr dran. Dafür sieht man von aussen nichts und der Anschluss liegt im Fahrbetrieb einigermassen wettergeschützt.
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