Pater B

Nimm nicht den Dietz-Adapter. Der simuliert das Original-Abschaltverhalten nicht vernünftig (Radio aus schon wenn Zündung aus, nicht erst wenn Schlüssel raus). Es gibt bessere Alternativen, die laut Forumshififuzzi Stanni das Originalverhalten simulieren.

Phoenix A2 will: helfen kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, AHK-Nachrüstung bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher, Abzieher (Scheibenwischer), Refraktometer (Frostschutz) + weiteres Werkzeug Nupi will Nebelscheinwerfer und beheizbare Scheibenwaschdüsen nachrüsten. Bringt diverses Werkzeug mit. Benötigt eine Einziehilfe für Kabel! Bluefake will: Temp.Sensor für Kühlwasser G62 austauschen. Kann: Mit anpacken und dabei nicht stören. Bringt mit: Brownies und den 25er Torx von R2D2A2, wenn er auch da ist Pater B will: Fahrwerk zur Abstimmung stellen und ggf. hintere Federn tauschen, ggf Scheibenwischerantrieb revidieren Kann: Helfen, schlau kuckn Bringt mit: Getriebeöleinfüllschlauch, Werkzeug (Lenkradvielzahn, Spreiznuss, Abzieher)

Eine gute Idee Wiki Reifens-lines sind 7 x 17 ET38 mit 205/40 R17 als Serienbereifung. Mal im Basar oder bei ebay kucken. EInfach mit passenden Radschrauben dranschrauben. Tempomat kein Problem, kosten 50 EUR Material und 2-3h Einbau sowie Freichaltung bei jemandem mit Diagnosekabel oder beim VAG Händler Verbrauchsanzeige: Dazu brauchst du ein Kombiinstrument mit großem FIS (kein Steg in der Displaymitte) und bestenfalls passendem Kilometerstand, vom Verwerter ca 150 EUR sowie den passenden Wischerhebel mit Kabelsatz (40 EUR). Einbau mäßig kniffelig, Freischaltung des neuen Kombiinstruments muss bei Audi erfolgen (Wegfahrsperre). Dazu gibts vieeeele lange Threads, mal suchen. Kurzgefasst: bei BJ 2001 brauchst dui keine zusätzliche Elektronik (CAN-bus adapter), wenn schon Lautsprecher in allen Türen verbaut sind braucht man keinen extra Verstärker, wenn nicht muss man selber verkabeln (lästig) . Bei dir also im Idealfall nur ein entsprechender Iso-Kabeladapter und eine Blende (ebay). Leider sind alle Nachrüstradios irgendwie hässlich

jetzt noch FSDs und ne Dachreling (und Tichys Rammschutz mit Zusatzscheinwerfern und das Reserverad an den Heckspoiler geschraubt...)

Bitte, keine Ursache Zum Öl ablassen brauchts einen 17er Inbus - irgendwer aus dem Schrauberteam hatte letztes mal einen dabei... Trichter und Gartenschlauch zum bequemen Öleinfüllen kann ich beisteuern.

Verpflegung ist wohl eher Privatsache. Bring halt auch gleich Kuchen mit

Mein recht tiefes A4 Cabrio passte drauf, da sollte es mit den 1.2ern auch passen. Wegen Anfahrt: Weniger schwieriges Gelände denn etwas versteckte Lage am Rande des Industriegebietes. Alle die aus Richtung Ost kommen müssen durch Legden richting Ahaus durch (Ahauser Str.), dann links ab "Am Bahnbusch" und wieder rechts, dann auf der rechten Seite etwas unscheinbar gelegen. Wer über die Scheinen fährt hat verloren aber wofür habt ihr Navis...

...ich hab sie nicht ohne zu spannen rausgekriegt, das mag auf ner Bühne ggf. gehen.

Da hat sich der Filmemacher aber mal ausgetobt - auch wenn der Spot etwas an SPORT1 nach 12 erinnert PS: Die alten Volvos holt sich der Betreiber selbst aus Schweden, scheint hier im Kreis ein verbreitetes Hobby zu sein. PPS: @Rossi: Hast du dort zufällig einen vernünftigen Federspanner gesehen? Vielleicht muss ich nochmal hintere Federn tauschen...

Bei den verteilten Fehlern in verschiedenen Systemen muss es doch an zentraler Stelle irgendwo spinnen. Schonmal im Fahrerfußraumgeheimfach geschaut ob dort das Wasser schwappt oder ein größerer Kontaktpunkt abgebrannt ist? Biete ansonsten gern Hilfe an, sind aber 150km (aber immerhin näher als Legden :-))

Mal mein Senf dazu: Das RNS-E schaltet sobald per FFB entriegelt wird einen externen Verstärker über AUX ein, Chorus macht das nicht. Wenn die Eingangsemfindlichkeit am Amp sehr hoch eingestellt ist, ploppts. Beim Chorus hatte ich mit exterrnem Amp auch Ploppen (beim normalen einschalten), mit Bose Pin auf Masse wars weg - einfach mal probieren.

Wenn dir das Concert (verständlicherweise) zu teuer ist dann nimm ein Chorus Kassette und häng so einen USB/SD-MP3-Wechslersimulator a la Dension Gateway oder was billigeres dran. Zusammen irgendwo zwischen 100-200 EUR.

@stanni: Welcher CAN-Bus-Adapter kann den originalen S-Kontakt nachahmen? Die Dietz-Teile können leider nur Motor aus/Radio aus - das war der Grund warum ich seinerzeit auf RNS-E gegangen bin (unter anderem... )

Messwerte demnächst - Auto steht derzeit auswärts...

...jaha, und hier liegt der Subwoofer noch im Kofferraum Im Ernst: Er steht auf 185/55ern, das könnte auch noch etwas täuschen. Und halt frisch verbaut und unbeladen - das Fahrverhalten jedenfalls stört es nicht. Wäre mal interessant zu sehen wie das mit Serienfedern hinten ausschaut - würde fast mutmaßen dass er dann grade steht - sind die Spidans so viel stärker?

...soooo, lange hats gedauert aber jetzt sind alle Dämpfer gewechselt. Da ich den Wagen im Moment eh nicht fahre hatte ich es nicht eilig. Fürs Protokoll: Verbaut sind FSDs mit Spidan Federn 49527 vorne / 56833 hinten im 1.4 Benziner ohne OSS. Nachgemessen habe ich nicht, aber wie man sieht hängt nichts - eher leichter Keil. Höher als vorher liegt er auf jeden Fall, Däpfer sind hier gerade frisch drin, etwas wird sichs wohl noch setzen zumal auch hinten neue Federunterlagen reingekommen sind. Erster (kurzer) Fahreindruck: Weniger Wanken und nicken, insgesamt straffer aber komfortabel, in Kurven wirkt der Wagen deutlich kontrollierbarer. Mein altes Original-FW hatte 60000 runter. Einbauerfahrungsschatzgewinn: In einem anderen Thread wurde mal zur vermeidung des Elchs die anstatt des originalen Gummiauflager 1J0 512 149 B das 1J0 512 149 H Gummiauflager des Schlechtwegefahrwerks des Golfs angesprochen - das passt nicht - ist viel zu groß.

Die Kabelschelle kannst du an der Verriegelung mit einem Schraubenzieher aufhebeln. Dabei ist mir auf einer Seite die Verrigelungsklammer gebrochen - habe die Schelle dann mit Kabelbindern fixiert.

zur ABS/ESP Lampe: Liegt am verstellten Lenkwinkelsensor. Rekalibrieren wird hier beschrieben. Dazu brauchst du evtl. einen speziellen Logincode der sich aus der Ausstattung deines Fahrzeugs errechnet (war zumindest bei meinem A4 so, leider gibts darüber nichts auf de.openodb.org). Ansonsten kann der Freundliche das auch... Zu den Kabeln: Bei den Korrosionsspuren an den Kablen/Kontakten würde ich vermuten, dass das Fahrergeheimfach mal unter Wasser gestanden hat und es dann zur Korrosion zwischen Kabel und Kontaktschuh kam. Durch den höheren Übergangswiderstand ist der Kontaktschuh heiß geworden und hat dann den Träger weggeschmlolzen.

I'd too recommend looking for one with climate control. As this was part of the style/advantage package cars with climate control usually come with remote locking, front electric windows+mirrors, basic alloys and painted doorhandles+mirrors - stuff thats quite hard and/or expensive to retrofit.

Ich hab im Moment keine akuten Schraubprojekte für ein Treffen, zumal der A2 abgemeldet in der Garage steht. Ich kann den Kontakt nach Legden aber gerne herstellen. Terminlich sollte es wohl keine Probleme geben, allzu ausgebucht wird die Werkstatt nicht sein. Ob ich persönlich vollzeitig teilnehmen kann ist aber fraglich. Hier nochmal die Details Schrauber Autowerkstatt Am Bahndamm 17 48739 Legden 02566/9343123 Offiziell hat die Werkstatt Sa von 8-16h geöffnet, bei ausreichend Teilnehmern ist aber sicher ne Ausnahme drin. Die Halle hat zwar 5 Bühnen aber nur max. 2 Plätze ohne Bühne. Vor der Halle ist noch (Schotter)Platz für ca. 4-5 Fahrzeuge. Sollten wir bei schlechtem Wetter mehr Plätze ohne Bühne brauchen müssten wir die "Fehlbelegungsabgabe" mit dem Besitzer verhandeln - aber der ist sicher entgegenkommend. Allgemeines Werkzeug ist vorhanden, ebenso alles zum Öl/Bremsflüssigkeitswechsel. Reifenmontagestand, Schweißgerät und Getriebeheber hab ich auch gesehen. VAG Spezialwerkzeug ist wohl keins da.

Ich könnte als von mir soeben getestete Location noch die Mietwerkstatt in Legden (bei Ahaus) empfehlen. 5 Bühnen und 1-2 Indoor-Arbeitsplätze sowie ein netter Besitzer. Die ganze Halle ist gerade mal ein Jahr alt. Bühne gibts für 10 EUR/h, Pauschalpreise sind mit mehreren Leuten sicher auch möglich. Ist jetzt nicht unbedingt sooo weit weg von Bocholt, liegt aber dank Nähe zur A31 günstig fürs westliche Ruhrgebiet und Emsland/Norddeutschland - allerdings nicht viel näher am Harz als Bocholt

...ist nur bedingt richtig: das 3 Speichen hat ein anderes internes Airbagkabel vom Schleifring zu Airbag/Hupe, der Airbagstecker ist gleich aber der Hupenstecker ist anders (Anschluss an Hupenschalter bei 3 Speichen über Kabelschuh - beim 4 Speichen Mehrpinstecker) TN fürs 3 Speichen-Kabel: 8Z0 971 589 M Airbagkabel 3 Speichen Sportlenkrad ohne MFL N 907 991 02 Lenkradschraube - auch gleich mitnehmen.

1. Ja, es soll ein A2 werden - du wirst es nicht bereuen, allein des Forums wegen 2. Ob Benziner oder Diesel würde ich tatsächlich vom Streckenprofil, der Ökonomie und dem Fahrspassanspruch abhängig machen. Halten tun die Motoren alle, der 1.4 Benziner ist der simpleste Motor von allen mit den wenigsten Anbauteilen so dass potentiell weniger kaputt gehen kann. Dafür gönnt er sich aber gerne mal ein Schlückchen Öl.

Aktuelle Fifth-Gear Folge: Wenn Sie günstig und gut Auto fahren wollen, nehmen Sie den (ab 2:15): YouTube - ‪fifth.gear.s19e09 part 2‬‏

Mit einigem Ruckeln und nach einem kurzen Aufenthalt des Dämpfers im Gefrierschrank passte es dann doch. Wenn ich wieder vor Ort bin messe ich mal die Dicke von Serien/FSD-Dämpfer - ich glaube die FSDs sind durch den schicken Goldlack ein paar Zehntel dicker. @Kane: Bange machen gilt nicht