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In dieser Anleitung geht es um den Umbau der Hinterachse auf Scheibenbremsen ohne jedoch den Hinterachskörper zu tauschen. Das Fahrzeug entspricht dadurch, bis auf Achszapfenaufnahme und Deckblech, dem Serienstand. Netter Nebeneffekt ist eine Spurverbreiterung von 9,5mm pro Rad. http://www.leibbrands.de/Scheibenbremsen.pdf (ca. 870KB) Die Schablone zum Nacharbeiten der Deckbleche findet Ihr im Anhang. Nun noch ein kleines Rätsel: Worin unterscheiden sich die beiden Handbremshebel der beigefügten Bilder? Einer ist für Trommelbremsen und einer für Scheibenbremsen. Gruß Thomas Schablone.pdf Scheibenbremsen.pdf
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Hallo A2-Gemeinde, Ich habe wieder einen Motorschaden an meinem ATL (vermutlich Lagerschaden) und muss ein neuen Motor finden! Aber die ATL sind sehr rar und auch teuer.... jetzt habe ich gelesen das man auch einen BHC auf ATL umbauen kann! Von den daten her ist das der gleiche block nur ein anderer Turbbolader! hat da jemand erfahrung? gibts da einen TIPP auf was man da achten muss?? Ich bin für jeden Hilfe sehr Dankbar....
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Eine generelle Frage... Ich habe 2 A2's und möchte gerne das OSS von dem einen auf den anderen ohne OSS umrüsten. Beide sind das gleiche Baujahr usw. Ist es möglich, hat damit jemand Erfahrung? Wenn ja Inspirationen und Tipps?
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Hallo Zusammen, NEU hier, seit 2 Wochen mit Alu unterwegs und fleissig am mitlesen und informieren. Erstmal: LOB und RESPEKT! Obwohl es den A2 nun fast 10 Jahre nicht mehr gibt, lebt der Blog ja täglich weiter... Meine Frage (trotz "Suchen" nicht gefunden): da der A2 Bolero Felgen hat, wird er vermutlich auch s-line Fahrwerk verbaut haben. Das ist mir mit den zur Zeit montierten 15Zoll Ganzjahresreifen zu hart. Wird sicherlich nicht besser mit den 17". Stehe zwar auf sportlich, aber denke gerade über eine Zwischenlösung nach. Habt Ihr einen Tipp? Geht auch 17" mit Komfort? Wäre ein Rückbau auf Standard-Fahrwerk eine Lösung? Was müßte man tauschen, Dämpfer & Federn? Bin gespannt auf Eure Tipps, viele Grüße, Uli Randbedingungen: A2, 1.4TDI, 75ps, EZ06/2005, Advance und Stylepaket, außen silber, innen schwarz, 1ster Nutzer AUDI Leasing, mit Bolero Felgen ausgeliefert (somit gehe ich vom S-line Fahrwerk aus), jetzt 3ter Nutzer -
Hallo zusammen, ich hätte einige Fragen an euch bezüglich Umbaus auf Scheibenbremsen. Audi A2 1.4TDI BHC BJ2004. 1. Ist die Liste von benötigten Teilen, die man hier im Forum findet, immer noch aktuell? 2. Braucht man unbedingt eine andere Hinterachse (vom ATL/BAD)? 3. Wie groß (LxBxH) darf/muss/soll der Bremssattel hinten sein? Welche Abmessungen hat der vordere Bremssattel? Ich habe 16''-Felgen, 6Jx16 ET35. 4. Gibt es Bremssattel Aftermarket-Kits für Audi A2? 5. Gibt es ATE PowerDisc Bremsscheiben für die Hinterachse des A2? 6. Welche Bremsscheiben (geschlitzt, innenbelüftet, nicht unbedingt gelocht) VA + HA würdet ihr empfehlen? 7. Macht es Sinn, größere Bremsscheiben vorne einzubauen (288 mm statt 256 mm)? Danke, danke, danke...
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Moin Leute, ich durchforste seit ein paar Tagen jetzt alle möglichen Beiträge und YT-Videos, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass nichts so 100%ig auf mein Problem passt. Ich hab im Februar von meinem Ur-Opa seinen A2 geerbt und hege und pflege ihn seit dem mit viel Liebe. Das einzige Manko ist das "Chorus II", das ja nicht mehr besonders Zeitgemäß ist. Also hab ich mir n JVC Radio besorgt und beim Ausbau bemerkt, dass das "Chorus II" 3 Stecker bekommt, mein JVC allerdings nur 2... Viele Forenbeiträge später hab ich nun die leise Ahnung, dass es mit nem CAN-Bus zusammenhängt... kann mir aber nur halbwegs was darunter vorstellen. Also habe ich nach Adaptern gesucht, die einfach nur die Pins der 3 Audi-Stecker auf 2 Stecker runterbrechen. Stelle ich mir das zu einfach vor? Ich habe das Gefühl, dass die (teuren) Adapter, die man so vorgeschlagen bekommt, alle viel mehr können als ich brauche. Ich habe keine Lenkradsteuerung, nur 2 Frontboxen und erst recht keinen Subwoofer... zumindest bisher. Meine Frage also: Stelle ich mir das Alles viel einfacher vor als es ist, und ich brauche viel mehr Technik, als ich denke, oder war ich einfach nur blind? Oder habe ich die ganze Thematik überhaupt nicht verstanden und brauche sowieso mal einen Grundkurs in Steckerkunde? Wäre super, wenn sich der Ein oder Andere von Euch erbarmen würde. Liebe Grüße Paddy:kratz:
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Hallo, bin auf der suche, der mir hilft mein RNS-E richtig zu codieren im Raum Ellwangen, Schwäbisch Hall, Stuttgart,Ulm. Gruß Andreas
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Der linke Getränkehalter ist defakto nicht nutzbar. Dauernd stösst man beim Lenken mit der Hand an. Andererseits fehlt (bei mir jedenfalls) eine Ablage für Parkmünzen oder Parkschein. Ich habe deshalb die Klappmechanik des Halters entfernt. Siehe Bilder. Die Schublade ist jetzt provisorisch mit Karton ausgelegt. In den nächsten Tagen werde ich es mit Alublech machen und diese dann mit Stoff auskleiden. Soll ja ordentlich aussehen:) Noch was: Ich habe den Stecker des Warnblinkschalters um's verrecken nicht abbekommen (siehe Ausbauanleitung in Wiki ). Habe dann die ganze Klappmechanik mit dem Seitenschneider rausgeknipst. Keine Angst - die Schubladenmechanik ist davon unberührt. Die vordere Blende der Schublade kann man einfach abziehen, dann geht's leichter. Zeit: ca. 1h, davon 30min für den Versuch, den Warnblinkschalter zu lösen.
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Wurde bei ebay angeboten. Als .pdf file. Sei "auch für den A2" geignet Kein Kommentar. Doch: -TÜV ist sicherlich kein Problem. -Kein Copyright. :eek: Flügeltürenumbauanleitungebay.pdf
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Moin, ich rege mich jetzt seit einer Woche über meine andauernd eingefrorene Scheibenwaschanlage auf (war wohl zu geizig mit dem Frostschutz). Ich hatte gerade folgende Idee: könnte man nicht einen 12v Tauchsieder in den Wischwasserbehälter einbauen den man an den Schalter für die Heckscheibenheitzung hängt? Ich sehe bis jetzt folgende Probleme: Mechanisch passenden Tauchsieder finden. normaler 12v Tauchsieder hat 130 Watt, dass ist vielleicht ein bisschen viel (Wasser sollen nicht kochen) Wenn der Behälter warm ist, ist immer noch Eis in der Leitung zur Düse. Gibt es Ideen, Anregungen etc. zu dem Thema?
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Hallo, so langsam verzweifle ich. Ich habe zwar einige intr. Threats gefunden, aber so richtig weitergekommen bin ich noch nicht. Ich hätte folgende Fragen: 1) Concert II Radio mit Antennen-Diversity (d.h. 2 Antennenanschluesse im Schacht) Wie schließe ich das an ein ISO-Radio an? 2) Welche zusätzlichen Adapterstecker für Umrüstung auf ISO Radio werden benötigt - mein Liebling hat CAN BUS und Bose Sound-System? 3) Ich habe einen Hersteller im www gefunden der die Umrüstung auf ISO mit Einbau für 100€ vornimmt. Kennt jemand autnet.de und hat ggf. Erfahrungen mit gemacht? Mein Problem ist das bei den 100€ nicht aufgelistet wird wie die Lösung implementiert wird. Es wäre super wenn mir jemand helfen könnte als Newbie
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Moin Leute, da ich grad vor dem Problem stehe das die Schaltseile nicht passen brauch ich eure Hilfe. Es gibt diese TN für die Schaltseile, Länge ist wohl jeweils gleich. Also werden 2 benötigt: - 8Z0 711 874 L Für PR-T0U - 8Z0 711 874 P Für PR-T0U Fahrgestellnummer >> 8Z-2-032 782 - 8Z0 711 874 S Für PR-T0U,T60 - 8Z0 711 874 C Für PR-T1Q - 8Z0 711 874 J Für PR-T1Q,T94 Fahrgestellnummer >> 8Z-2-052 000 - 8Z0 711 874 N Für PR-T1Q,T94 Aber welche sind für Welche Motorisierung? Da werd ich über die PR Nummern nur bedingt schlau. Un die Frage aller Fragen. Sind alle gleich? oder sind sie unterschiedlich lang? Danke schonmal! Grüße Marius
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Nachdem letztes Jahr meine Freundin einen A2 bekommen hat, habe auch ich mir kürzlich einen A2 1.4l BBY mit 148tsd. km zugelegt. Der Zustand ist trotz der 15 Jahre noch hervorragend. Eigentlich wollte ich mir nächstes Jahr einen neuen e-Up zulegen, aber nach den demotivierten Verkäufern in den Autohäusern dachte ich mir: Behaltet euren neuen Kram. Auch finde ich das Konzept vom langlebigen Antriebsstrang zur billigen Stahlblechkarrosse mit einfacher Innenausstattung nicht sehr attraktiv. Natürlich habe ich mich schon durch diverse interessante A2-Elektroumbauten gelesen, wollte aber mal folgende Frage hier ans Forum stellen: Wären die im neuen E-Up verbauten Elektrokomponenten nicht eine ideale Basis für den Einbau in einem A2? In Puncto Leistung, Motorraumvolumen und den "VW-kompatiblen" Zusammenspiel der Standardkomponenten (Bremssystem, Klima, etc.) müsste das doch ideal in einen A2 passen. Hat sich jemand dazu schon konkreter Gedanken gemacht, insbesondere ob die Akkuabmessungen passen würden? Denn auch mein Verbrenner wird irgendwann seinen Geist aufgeben und dann soll die Kugel als Elektrovariante ein zweites Leben bekommen. Euch einen schönen Abend Flipper
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BCB ist der 1.6/105 PS Version von der gleiche Motorserie wie BBY, und ist mehr oder weniger baugleich mit der 1.4 BBY. Das heisst, der Motor selbst passt, soweit ich verstehe, ohne viel Arbeit rein. Anbauteile wie LiMa, Klima etc. auch kein Problem Aber was ist sonst unterschiedlich? Muss man unbedingt MSG von BCB nutzen, oder geht BBY MSG auch gut? Mein BBY ist ein "Kolbenkipper", und zukunftig wäre 30 PS mehr toll.. Dazu gibt es 1.6 BCB Motoren für Kleingeld zu haben..
