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Moin Moin, Für einen Oldtimer ist doch noch etwas zu früh oder täusche ich mich, frühestens ab 2030 oder gibt es ältere A2. Hier gibt es doch Viele mit guten bis sehr guten Erfahrungen mit den A2, sogar Mechatroniker/KFZ Mechaniker, welche altersgerecht mit den A2 aufgewachsen sind. Versuche Deine Frage neu und genauer zu stellen, jedes Detail ist hierbei wichtig und Du bekommst mit Sicherheit Deine gewünschten Antworten. Ich konstruiere mal kurz was, ggf. kommst Du dann auf andere Gedanken. Der A2 ist ja bekanntlich, man kann schon sagen ein Kunstprojekt für sich, von Ingenieuren entwickelt und schließlich in Serie produziert worden. Gibt es eine offizielle Stückzahl ? Weiß nicht. Der Motor wurde nach meinen Wissens noch in zwei andere Fahrzeugarten bei VW eingebaut, so das vermutlich ausreichender Vorrate für Jahre vorhanden ist und dementsprechend auch die Preise einiger Maßen stabil bleiben. Der Vorteil für uns ist, beim A2 rostet nur sehr wenig, bei VW dürften schon viele es erlebt haben. Und da kann man auch mal Glück haben. Was soll das jetzt, ja, ich sage mal Du bekommt einen Motor mit Gewährleistung für ca. 1,5 der Einbau wird ähnlich viel kosten, das sind 3 und für 3 oder weniger bekomme ich einen A2 der funktioniert ohne Probleme. Die Goldene Frage ist jetzt, was mache ich, ich weis was ich machen würde, was Du machst bleibt Deine Endscheidung. lg Don

Achte auf: gute Masseverbindung vom Motor zur Karrosserie, wird die schlecht, wird die Batterie nicht gut geladen und lenken etc, stresst die Batterie und Bordspannung, das erzeugt schnell Fehler. regelmässig auch mit 4-5kupm die Autobahn nutzen wurde schon geschrieben jährlicher Ölwechsel kein E10 tanken

Hatte das im März ebenfalls bei einer der Reinigungaktionen gemacht. Meiner hatte sogar 3!!! abgelaufene Verbandskästen im Kofferraum. Das einpacken ging relativ einfach und locker von der Hand. Schau dir mal die Verbandskästen der aktuellen Audis an, dass sind wirkliche Einwegverpackungen. Es bekommt wirklich keiner mehr so komprimiert zusammengepresst. Ausserdem gibt es bei den neuen Wagen kein extra Fach mehr für den Verbandskasten. Die fliegen jetzt im Kofferraum umher .... Vorsprung durch .... sag ich nur.

Habe ich bis dato alle eure Anfragen bearbeitet oder ist mir etwas durch gegangen ? Sollte dem so sein bitte ich um eine erneute PN Tagesgäste ohne Schrauberprogramm wird es auf jeden Fall auch noch geben.

also ehr ein Fall für den Verwerter

Ich hab derweil mein LLM mal auf die Bilder angesetzt und versucht da zumindest was verwertbares draus zu machen. Bildgenerierung ist kompliziert. Interessanterweise gibt es einen Stecker der im Stromlaufplan unklar ist (der Stecker auf dem Bild oberhalb der Thermosicherung). Falls der Rest passt, ggf. was für's Wiki, ggf. auch nachdem jemand mit künstlerischem Talent das etwas schöner hinbekommt.

Ja ist mir bekannt das die Steckkontakte das Problem sehr häufig ist aber das das der Reparatur dafür sein soll? Naja, hatte die Männlichen Pins mit Diamantfeile gereinigt und dann den Stecker Mehrfach rauf und ab... Bis jetzt ist's gut!

Falls jemand den Laderegler bei seinem A2 Motor ANY Lima 120A wechseln will: hier die Teilenummer. Bosch 1986 AE0 124. Ich habe den eingebaut und es funktioniert 1A!

Hier die Bilder dazu. Ist aber auch nicht ohne Risiko was abzubrechen...

wenn du es eh neu lackierst ist es doch egal. Dann kannst auch mit Epoxy Spachtel ausbessern und glatt schleifen... Deckel aus Vollalu drehen o.ä. ändert das Problem ja nicht. Dann hast wieder blankes Alu, das du vor Korrosion schützen musst. Ausser du eloxierst es....