[1.6 FSI] MKL leuchtet Fehlerbild unklar

[SNABZ]

Hallo zusammen,

ich benötige Hilfe bei der Fehleranalyse unseres Gelben. Er war letzten Monat erst in der Werkstatt und dabei wurden die Injektoren geprüft/gereinigt. Ergebnis sie sind an der Verschleißgrenze können aber noch genutzt werden (ich habe leider keinen Prüfbericht). Jetzt kommt aber schon wieder die MKL und die Werkstatt vermutet es sind die Injektoren. Ich habe mir die Fehlercodes  geben lassen (P1020, P1355, P1361, P1358 und P1364 - also Kraftstoffdruckregelung und Zündansteuerung auf allen Zylindern). Kann mir hier zur Fehlerursache jemand weiterhelfen? So richtig bringe ich das mit den Injektoren nicht in Verbindung. 

[Audi_Coupe_S]

Da glaube ich auch nicht an die Düsen. Wer hat die denn geprüft?

[Krebserl]

… erstmal was heisst an der Verschleissgrenze? Zu wenig Menge oder ?

wenn die Injektoren defekt wären bzw. zu unterschiedlich arbeiten würden (Mengenabweichung zu groß) hast du ruckelnden Lauf und Verbrennungsaussetzer. Es wäre auch ungewöhnlich wenn alle 4 Injektoren gleichzeitig ausfallen oder ein Problem hätten…
Dein Fehlerbild ist aber ein anderes, nämlich Zündansteuerung, was ein elektrisches Problem beschreibt. Das könnte ein schlechter Massekontakt zu den Zündspulen sein, weil alle 4 fallen auch selten aus und die 4 Massekabel sind im Motorkabelbaum zusammengeführt…. wer weiss wie stark deine Werkstatt die Kabel bei der Demontage bearbeitet hat…

 

Krafstoffdruckregelung ist das Regelventil am Saugrohrunterteil, das steckt man im Regelfalle nur ab, wenn man das Saugrohrunterteil demontiert. Könnte ein Folgefehler vom obigen Fehler sein, wenn die Injektoren nicht richtig einspritzen und das MSG einen Fehler meldet, dass es dann nicht richtig regeln kann. Kaputtmachen kann man das Teil selbst beim Ausbauen kaum….

 

[SNABZ]

Die Aussage bzgl. der Injektoren kam vom VAG/Audi Service. Wer die Prüfung gemacht hat, kann ich nicht sagen (habe kein Protokoll bekommen). Erst nach dem ich sie Fehlercodes hatte, kamen mir hier Zweifel auf. Den das Thema P1020 hat mich früher schon geärgert (Hochdruckpumpe, Magnetventil,...).

[Krebserl]

…. Achso die Spezialisten vom Tauschservice…. Dann wundert mich nichts!

[Elch A2]

Wieviel Kilometer hat der Wagen schon gelaufen? Vielleicht auch mal eine schwächelnde Kraftstoffpumpe im Tank in Betracht ziehen.

Wenn du vorne Druckprobleme hast, scheint wohl nicht genug gefördert zu werden.

[SNABZ]

Der Gelbe hat erst ca. 133000km runter. Die Kraftstoffpumpe, Magnetventil usw. sind schon vor 1,5 Jahren gewechselt worden. Daran sollte es also hoffentlich nicht liegen. Leider ist das Fahrzeug nicht vor Ort, da meine Tochter damit unterwegs ist. Daher kann ich mich nur auf das Stützen was mir gesagt wird.

Edited November 29 by SNABZ

[Audi_Coupe_S]

Wurden die Düsen und das Saugrohr denn für die Diagnose wirklich ausgebaut?

[_Manni_]

Und wenn... Audi kann das nicht diagnostizieren. 

 

Das da eine Düse mal angesteuert werden kann, konnten die noch nie

[SNABZ]

Nein, ausgebaut wurde aktuell nichts. Man beruft sich auf die letzte Reparatur, vor einem Monat.

[Audi_Coupe_S]

Wurden sie denn vor einem Monat ausgebaut?

Was wurde denn damals genau gemacht? Bzw was wurde berechnet?

Edited November 29 by Audi_Coupe_S

[SNABZ]

• Fehlerspeicher prüfen/löschen (Verbrennungsaussetzer an einem Zylinder
• Einspritzventile aus- und einbauen umfasst Ventile neu abdichten
• Zündspulen aus- und einbauen (Quertausch)
• Kompression geprüft
• Kerzen aus- und einbauen
• Reinigung & Prüfung der Einspritzventile
• neue Zündkerzen
• Öl
• und natürlich Kleinteile

berechnet wurde alles (auch wurde noch der Klimakondensator gewechselt und eine Gewindereparatur durchführt)

[_Manni_]

Ja und da sind wir wieder im "Originalherstellermodus"

 

Ausbau... Reinigung und Prüfung .. Einbau wäre sinniger

 

Da Audi nicht reinigen und prüfen kann.... Taadaa müssen sie kaputt sein...

 

Du kannst ja mal kulanzweise anzufragen, ob sie dir bei erneutem Aus und Einbau entgegenkommen, wenn du die Düsen zum prüfen schickst oder hier im Forum 4 geprüfte einbauen lässt 

[SNABZ]

Entschuldigung, ich hatte vergessen dazu zu schreiben - die Injektoren wurden versendet und bei einem Dienstleister gereinigt,.. Ich kann aber nicht sagen welche Firma.

 

Aktuell habe ich keine weitere Demontage beauftragt nur Fehleranalyse. Da ich keine Ersatzinjektoren habe und die Werkstatt keine bekommt, mach eine Demontage keinen Sinn.

 

Manni - wie kann ich das verstehen "...oder hier im Forum 4 geprüfte einbauen lässt "?

[Bist33]

Damit meint er, dass du dir aus vertrauenswürdiger Quelle hier im Forum 4 gute (weil gereinigt, geprüft und für gut befunden) Einspritzventile besorgst und zu deiner AUDI-Fachwerkstatt bringst, um die dort einbauen zu lassen.

[_Manni_]

vor 5 Stunden schrieb SNABZ:

Entschuldigung, ich hatte vergessen dazu zu schreiben - die Injektoren wurden versendet und bei einem Dienstleister gereinigt,.. Ich kann aber nicht sagen welche Firma.

 

Und was war das Ergebnis?? Hast du Geld bezahlt dafür ??

[SNABZ]

So Auto wurde abgeholt (Rechnung kommt per Mail ca. 76€). Es wurde nur die Diagnose durchgeführt, Aussage die Einspritzventile sind defekt. Ersatz nicht lieferbar, außer ENGITECH Einspritzventile. Kann zu diesen hier jemand was sagen? Ich habe mal geschaut es müsste dies sein ENGITECH ENT900037 Einspritzventil sein.

Den Bericht der Prüfung bekomme ich noch zugesendet, daher kann ich erst mal nichts dazu sagen.

[lubomir]

vor 1 Stunde schrieb SNABZ:

Ersatz nicht lieferbar, außer ENGITECH Einspritzventile. Kann zu diesen hier jemand was sagen?

Guckstu hier:

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/97710-16-fsi-und-da-ruckelt-er-wieder-wie-weiter-mit-dem-fsi/#findComment-1076503

und hier:

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/97710-16-fsi-und-da-ruckelt-er-wieder-wie-weiter-mit-dem-fsi/page/2/#findComment-1077672

 

Edited December 1 by lubomir

[SNABZ]

Hier noch das Prüfprotokoll der Injektoren und die Info der Werkstatt:

Hier bei bestätigt sich das der 2 und 4 Einspritzventil  leider die Prüfvoraussetzung nicht erreicht haben.

Bei unserer Diagnose wurde festgestellt das der Kraftstoffraildruck zu hoch ist der bei 62 Bar lag.

Injector_Pruefung.pdf

[_Manni_]

Die haben neu geprüft oder waren das die alten WErte ??? Wurde da mit dir gesprochen die alten Injektoren wieder einzubauen trotz fehlendem Test ??

[SNABZ]

Nein, dies sind die Werte der letzten Reparatur. Der Test war Ende September und ja ich habe entschieden die Injektoren wieder einzubauen. Da zum einen die Werkstatt keine neuen Injektoren beschaffen konnte und ich auf die Schnelle auch nicht. Ich hatte auch versucht die Variante auf Amazon zu erwerben und trotzt Nachfrage und Bestätigung das es sich um die Variante 03690603 0261500005  handelt kam (siehe Bild).

 

Dieses mal (ca. 4 Wochen später) wurde hier nichts ausgebaut, ich gehe davon aus alles nur mit Tester geprüft. Und wie ich heute erfahren habe nach der Löschung der Fehler fährt der Gelbe ohne Probleme bis jetzt. Also nur aufgeschoben und ich muss mich noch darum kümmern. Kann jemand was zu den Werten der Prüfung sagen, da muss ich passen?