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Geschrieben

Hallo liebe Kollegen, kann mir jemand das Funktionsprinzip der Handbremsseile beim ATL erklĂ€ren? Hintergrund ist, daß bei meinem A2 immer die Feststellbremse links hĂ€ngen bleibt, was aber nicht an der Bremse selber, sondern am schwergĂ€ngigen Handbremsseil liegt. Ich kann mir nicht erklĂ€ren, wieso das immer hĂ€ngen bleibt! Danke fĂŒr eure Antworten!

 

Reinhard

Geschrieben

Hallo, ich hatte die Trommelbremsen hinten gerade beim 1,4 AUA wegen TÜV auseinander. Der ATL hat die gleiche Bremse. Das Zugseilsystem der Handbremse besteht aus 3 Teilen. Teil 1 geht vom Handbremshebel bis ca. 40 cm vor die HinterrĂ€der. Dann sind links und rechts jeweils kurze VerbindungszĂŒge/Handbremsseile angekoppelt. In diese Handbremsseile dringt Wasser ein, die InnenzĂŒge rosten und werden schwergĂ€ngig. Bei mir war rechts alles okay, links aber festgegammelt. Ich hatte GlĂŒck und habe das Bremsseil wieder gĂ€ngig bekommen. Teuer sind die kurzen Bremsseile nicht. Zum Wechseln muss man allerdings Teile der Unterbodenverkleidung abbauen. Dabei gilt es rostige Mutter zu lösen – wobei vermutlich die eingelassenen Bolzen  abreißen. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: Weglassen der Verkleidung oder fixen der Schrauben. Deswegen: GĂ€ngig machen lohnt.

Gutes Gelingen

Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb A2Starter:

Hallo, ich hatte die Trommelbremsen hinten gerade beim 1,4 AUA wegen TÜV auseinander. Der ATL hat die gleiche Bremse. Das Zugseilsystem der Handbremse besteht aus 3 Teilen. Teil 1 geht vom Handbremshebel bis ca. 40 cm vor die HinterrĂ€der. Dann sind links und rechts jeweils kurze VerbindungszĂŒge/Handbremsseile angekoppelt. In diese Handbremsseile dringt Wasser ein, die InnenzĂŒge rosten und werden schwergĂ€ngig. Bei mir war rechts alles okay, links aber festgegammelt. Ich hatte GlĂŒck und habe das Bremsseil wieder gĂ€ngig bekommen. Teuer sind die kurzen Bremsseile nicht. Zum Wechseln muss man allerdings Teile der Unterbodenverkleidung abbauen. Dabei gilt es rostige Mutter zu lösen – wobei vermutlich die eingelassenen Bolzen  abreißen. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: Weglassen der Verkleidung oder fixen der Schrauben. Deswegen: GĂ€ngig machen lohnt.

Gutes Gelingen

 

Falsch, der ATL hat Scheibenbremsen Hinten.

 

Vermutlich sind die SĂ€ttel hinten langsam Fest, oder aber die FĂŒhrung. Dann hĂ€ngt auch gerne mal die Bremse.

 

Meistens isses aber so das die Handbremse nicht mehr sauber löst weil der Sattel fest ist.

 

Neuer Sattel drauf und weiter gehts. Kosteet nicht Welt und Abfahrt.

 

Handbremsseile kann man dann auch direkt PrĂŒfen.

Geschrieben

Sollten es nicht die BremssĂ€ttel sondern die Handbremsseile an sich sein ( meist im Bereich der FĂŒhrung unter der Hinterachse beschĂ€digt ) gibt es unterschiedlich lange Handbremsseile fĂŒr links und rechts !

HÀngt von deiner Fahrgestellnummer ab 

Geschrieben

Wenn Du da schon dran arbeitest, lohnt sich dass oben genannte alles direkt zur reparieren. Das vordere Bremsseil ist in der Regel in Ordnung, aber die hinteren und dann die Bremse. Einmal alles neu und lÀuft wieder.

Geschrieben

Lieben Dank!

Es ist tatsĂ€chlich so, daß die BremsrĂŒckstellung leichtgĂ€ngig ist, aber das linke Seil hakelt. Werde wohl tauschen mĂŒssen, obwohl ich das erst vor 3 Jahren habe machen lassen.

Das mit den unterschiedlichen LĂ€ngen ist mir bekannt, fĂŒr den ATL sind das folgende Teilenummern:

8Z0 711 951C (zum Handbremshebel)

8Z0 609 721E (links)

fĂŒr das rechte Seil gibt es, was ich allerdings nicht verstehe, 2 Teilenummern:

8Z0 609 721A (rechts)

8Z0 609 722D (rechts)

 

Danke fĂŒr eure BeitrĂ€ge!

 

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