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Aktivitäten
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alternativer Anschluss des Batterie-Ladegeräts
Diesen Thread möchte ich noch einmal aufwärmen. Hat das jemand auch schon mal mit einer 220V DEFA Steckdose und dem DEFA MultiCharger realisiert? So dass man mit einem Einbaustecker am A2 Aufladen/Erhaltungsladung der Batterie und bei Bedarf Motorvorwärmung zusätzlich bekommt? Den Thread zum Hotfrog habe ich gesehen, aber der heiße Frosch scheint eher ein Rohrkrepierer zu sein. Das DEFA ChargerKit 1205 Flex Multicharger Komplettset kostet 300 Euro, daran kann man zusätzlich einen Vorwärmer mit Miniplug anschließen. Was wäre der beste Einbauplatz für den Einbaustecker, wenn man den nicht in die Serviceklappe einbauen will? Die möchte ich geschlossen halten, weil das Auto auf öffentlichem Parkplatz angeschlossen wird. -
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Innenbeleuchtung
Du musst die Funkkontainer passend zum KSG haben und dann auch über VCDS das anlernen der Funkfernbedienung neu starten. Das klassiche Anlernen reicht da in der Regel nicht. -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Das da Federsegmente von Werk aus fehlen, würde mich jetzt ernsthaft wundern. Aber ich kann mir die Kaufleute mit ihrem Sparwahn gut vorstellen, die auch gut funktionierende Lösungen noch totsparen. Stich wort Leasinglebensdauer, was ich erst vor zwei Wochen gelernt hebe. Glücklicherweise sind unser automobilen Dinosaurier davon noch nicht so sehr betroffen. -
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Funktion der Handbremse beim ATL
Falsch, der ATL hat Scheibenbremsen Hinten. Vermutlich sind die Sättel hinten langsam Fest, oder aber die Führung. Dann hängt auch gerne mal die Bremse. Meistens isses aber so das die Handbremse nicht mehr sauber löst weil der Sattel fest ist. Neuer Sattel drauf und weiter gehts. Kosteet nicht Welt und Abfahrt. Handbremsseile kann man dann auch direkt Prüfen. -
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Funktion der Handbremse beim ATL
Hallo, ich hatte die Trommelbremsen hinten gerade beim 1,4 AUA wegen TÜV auseinander. Der ATL hat die gleiche Bremse. Das Zugseilsystem der Handbremse besteht aus 3 Teilen. Teil 1 geht vom Handbremshebel bis ca. 40 cm vor die Hinterräder. Dann sind links und rechts jeweils kurze Verbindungszüge/Handbremsseile angekoppelt. In diese Handbremsseile dringt Wasser ein, die Innenzüge rosten und werden schwergängig. Bei mir war rechts alles okay, links aber festgegammelt. Ich hatte Glück und habe das Bremsseil wieder gängig bekommen. Teuer sind die kurzen Bremsseile nicht. Zum Wechseln muss man allerdings Teile der Unterbodenverkleidung abbauen. Dabei gilt es rostige Mutter zu lösen – wobei vermutlich die eingelassenen Bolzen abreißen. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: Weglassen der Verkleidung oder fixen der Schrauben. Deswegen: Gängig machen lohnt. Gutes Gelingen -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Hallo Hübi, ich hab schon Federkörbe gesehen die ab werk so aussehen? Bei kleinen leichten Autos. Vielleicht hast du zu viel mit größeren Fahrzeugen geschraubt Aber mal genauer gucken schadet natürlich nicht. Grüße, Manuel -
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Innenbeleuchtung
Hallo liebe Kollegen, nachdem die Innenbeleuchtung nicht mehr funktioniert, habe ich mir ein Komfortsteuergerät besorgt und eingebaut. Damit funktioniert die Innenbeleuchtung, aber die Funkverriegelung nicht mehr. Das Anlernen des Schlüssels habe ich durchgeführt, funktioniert aber trotzdem nicht. Nun habe ich das KSG wieder zurückgebaut und lebe halt nun ohne Innenbeleuchtung. Hat jemand eine Idee oder dasselbe Problem? Liebe Grüße, Reinhard -
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Funktion der Handbremse beim ATL
Hallo liebe Kollegen, kann mir jemand das Funktionsprinzip der Handbremsseile beim ATL erklären? Hintergrund ist, daß bei meinem A2 immer die Feststellbremse links hängen bleibt, was aber nicht an der Bremse selber, sondern am schwergängigen Handbremsseil liegt. Ich kann mir nicht erklären, wieso das immer hängen bleibt! Danke für eure Antworten! Reinhard
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