1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt

[trackmaster]

Hallo, ich bin´s nochmal :-).

Tja, es geht leider wieder um meinen Lupo 1,2l TDi den ich als Ersatzteilspender für meinen A2 rumstehen habe. 

Nach dem Kauf und der Überführungsfahrt hatte ich nun schon so einige Überraschungen erlebt und dachte er wäre nun fahrbereit. Denkste!

Kurze Nachbetrachtung: Motor lief viel zu fett und rußte. Problem waren falsche PDEs vom 1,9er TDi. Die mitgegebenen PDs erwiesen sich als verklebt. Nach intensiver Reinigung lief der Motor einwandfrei. Bin einiges auf dem Hof rumgefahren.

Dann habe ich den Lupo längere Zeit stehen lassen und im Innenraum komplettiert.

Danach ging das Drama weiter:

Beim Starten orgelte er ohne anzugehen.

Habe mit meinem China VCDS ausgelesen und die Fehler gelöscht (viele sporadische Fehler und Unterspannungen)

Dann war es vorbei mit Orgeln (Batterie leer....)

Also Batterie vom A2 eingebaut (Scheiße, die war auch leer...), beide mit CTEK komplett geladen und eingebaut.

Neuerliches Auslesen, plötzlich war das MSG nicht mehr erreichbar.

Mehrere Versuche mit immer dem gleichen Ergebnis.

Elektrisches Durchmessen ergab dass die geschaltete Klemme 30 nicht funktionierte. Brücke reingesteckt und siehe da, er ist kurz angesprungen. 

Ich war schon happy und habe das Relais 109 als Ursache ausgemacht. Ein Prüfen auf dem Tisch ergab tatsächlich dass es nur sporadisch geschaltet hat. Neues Relais bestellt!

Trotzdem mit Brücke versucht zu starten: 

Jetzt kommt es .... er startet kurz und geht direkt wieder aus!

Auslesen ergab Wegfahrsperre!

 

Folgendes habe ich geprüft und gemacht:

Fehler gelöscht (im MSG als auch im WFSG). Fehler im MSG kommt nach Löschung direkt wieder, Fehler im WFSG kommt nach Startversuch.

Außerdem blinkt nach dem Startversuch die Vorglühkontrolle (dauert ca 10 sec, dann blinkt sie)

Ich habe nur einen originalen Schlüssel! Den habe ich klonen lassen für einen zweiten nachgemachten Klappschlüssel. Das Klonen hat einen Datensatz kopiert (damit schließe ich aus, dass der Transponder einen weg hat)

Die Lesespule kann ich bis zum Stecker nur optisch prüfen. Schaut gut aus!

Der Anschluß WFSG hat Kl.30; Kl.15 und GND anliegen. Ok. (Das WFSG sitzt separat links im Armaturenbrett hinter dem Lichtschalter)

Im Netz gibt es den Tip mit 30sec Schlüssel auf Zündung ein, dann 10sec rausziehen und dann starten. Geht aber auch nicht.

 

Wie erwähnt, der Wagen lief ja bereits früher!

Welche Möglichkeiten gibt es noch?

 

Im Netz existiert ein WFS Delete Stecker (drive box) für ca 30.-€. Der soll die WFS deaktivieren können. Kann das jemand bestätigen?

Was kann ich noch machen? Habe wie gesagt nur ein VCDS Klon zur Verfügung (version 11 oder 12).

Kann VW den Schlüssel eventuell neu anlernen (oder die WFS verheiraten?) Wenn ja, was kostet sowas wenn die rauskommen müssen? (Fzg ist nicht angemeldet)

 

Bin für jede Idee oder praktische Hilfe dankbar!

Viele Grüße aus Köln

Michael

 

[Verratnix]

Ich vermute Du hast den Logincode für die Wegfahrsperre nicht 🤔❓

 

Soviel ich weiß können die vor Prt nichts machen weil sie eine Onlineberbindung nach WOB brauchen. 

[janihani]

vor 28 Minuten schrieb trackmaster:

Im Netz existiert ein WFS Delete Stecker (drive box) für ca 30.-€.

 

Deaktiviere die WFS im MSG, siehe Wiki. Dann startet der Motor immer.

[trackmaster]

vor 39 Minuten schrieb janihani:

 

Deaktiviere die WFS im MSG, siehe Wiki. Dann startet der Motor immer.

Hallo, ich schaue mir das mal an und hoffe dass ich es hinbekomme! Das wäre mega wenn es denn klappt. 

Ich melde mich wieder! 

 

Edit: Oh ha, was brauche ich denn da an Hardware? Geht das mit meiner VCDS Version? Da habe ich ja doch ziemliches Fracksausen dass ich das nicht hinbekomme. Rennt nicht zufällig jemand aus dem Forum im Kölner Westen rum der sowas kann? Kiste Kölsch ist garantiert!

Bearbeitet 20. Oktober von trackmaster

[Lupo_3L]

Es geht auch einfach mit einer Immo Off Box. 
Die steckt man an den OBD Port und legt einen Schalter um. Damit kann man die WFS aus oder ein schalten. 
 

Immo Off

[janihani]

Für das Geld kann man auch ein KKL Kabel kaufen. 

[huebi]

vor 8 Minuten schrieb janihani:

Für das Geld kann man auch ein KKL Kabel kaufen. 

Auf jeden Fall die bessere Investition.

[Lupo_3L]

vor 22 Minuten schrieb janihani:

Für das Geld kann man auch ein KKL Kabel kaufen. 

Genau deshalb schrieb ich dass es einfacher ist. 
Ja, wenn man 3€ sparen will kann man auch ein KKL Kabel kaufen. 

[huebi]

Es geht nicht im billiger, sondern dass Du damit zum Beispiel auch den Login auslesen kannst.

[Lupo_3L]

vor 3 Stunden schrieb huebi:

Es geht nicht im billiger, sondern dass Du damit zum Beispiel auch den Login auslesen kannst.

Oh, na dann. Muss ich wohl überlesen haben dass er den Login auslesen wollte.

[trackmaster]

Am 20.10.2026 um 15:01 schrieb Lupo_3L:

Es geht auch einfach mit einer Immo Off Box. 
Die steckt man an den OBD Port und legt einen Schalter um. Damit kann man die WFS aus oder ein schalten. 
 

Immo Off

 

Hallo, kurzer Zwischenstand:

Nach Recherche habe ich herausgefunden dass besagte Drive Box (Immo Off Box) nur dann funktioniert wenn die WFS nicht aktiv ist (was bei mir ja offensichtlich der Fall ist).

Oder verstehe ich da etwas falsch?

Bei der Alternative mit dem K+CAN Kabel (ode reicht hier ein KKL Kabel...bzw gibt´s da einen Unterschied?), da gibt es ja völlig unterschiedliche Preise im Netz (von 13.-€ bei Ali bis weit über 100.-€). Welches nehmen?

Die Software (VW CAN Commander V1.14) benötige ich dann noch on top. Korrekt?

 

Ich hoffe dass ich hier nicht nerve ;-)

VG Micha

[Lupo_3L]

Eine immo Off Box die nur dann funktioniert wenn Immo schon Off ist wäre der Kassenschlager schlechthin 😄

 

[trackmaster]

Zitat aus der Beschreibung:

"Auch kann die WFS nicht auf OFF programmiert werden wenn diese aktiv ist. Für die Programmierung muss die WFS AUS sein. Erst dann kamm man die Programmierung auf dauerhaft OFF durchführen"

 

Ich denke mir das so: Mit der Drive Box ändert man die Programmierung des Motorsteuergerätes. Dies lässt sich aber nur dann ändern wenn das vorgeschaltete externe Steuergerät der WFS nicht aktiv ist. Liege ich da richtig?

 

Gut, man könnte jetzt sagen: probiere ich es einfach aus!

Leider besitzt die Drive box einen internen Zähler, einmal benutzt kann man nicht mehr reklamieren.

 

Ach herrje, das artet alles aus...

[huebi]

Der ANY hat eine EDC15P+. Die hat 512 kB FLASHROM, in dem die Software des Steuergeräts mit den Datenständen (Motorabstimmungen) agelegt ist. Dann gibt's noch ein 2kB grosses EEPROM, in dem veränderliche Variablen wie Kilometerstand Login, angelernte Transponder von Schlüsseln und die Fahrgestellnummer gespeichert sind.
Im EEPROM wird auch die Wegfahrsperre deaktiviert. EEPROM auslesen, Wegfahrsperre in der Datei deaktivieren und wieder im Motorsteuergerät speichern. So sollte es eigentlich direkt funktionieren.

 

Ich werde das an einem Lupo 3L am Wochenende ausprobieren und berichten.

Bearbeitet vor 2 Stunden von huebi

[A2 HL jense]

vor 3 Stunden schrieb trackmaster:

Nach Recherche habe ich herausgefunden dass besagte Drive Box (Immo Off Box) nur dann funktioniert wenn die WFS nicht aktiv ist (was bei mir ja offensichtlich der Fall ist).

 

Das ist meiner meinung nach falsch rechechiert, die Immo off box liest den Log in Code selber aus und schaltet dann die Immo off. 

 

Das mach mein K+ can Commander auch, ist nur ein bisschen gößer, dafür wiederverwendbar.

 

Siehe hier:

 

 

 

Bearbeitet vor 1 Stunde von A2 HL jense

[trackmaster]

vor einer Stunde schrieb huebi:

Der ANY hat eine EDC15P+. Die hat 512 kB FLASHROM, in dem die Software des Steuergeräts mit den Datenständen (Motorabstimmungen) agelegt ist. Dann gibt's noch ein 2kB grosses EEPROM, in dem veränderliche Variablen wie Kilometerstand Login, angelernte Transponder von Schlüsseln und die Fahrgestellnummer gespeichert sind.
Im EEPROM wird auch die Wegfahrsperre deaktiviert. EEPROM auslesen, Wegfahrsperre in der Datei deaktivieren und wieder im Motorsteuergerät speichern. So sollte es eigentlich direkt funktionieren.

 

Ich werde das an einem Lupo 3L am Wochenende ausprobieren und berichten.

 Das wäre schön wenn du es probierst.

Ich habe eben die Drive box nach Anleitung verwendet und siehe da...

Es hat nicht geklappt! Motor geht nach halben sec wieder aus. Vorglühlampe blinkt....

[A2 HL jense]

vor 25 Minuten schrieb trackmaster:

Motor geht nach halben sec wieder aus.

 

Was macht die WFS Leuchte? Oder hat der Lupo keine?

[A2 HL jense]

Am 20.10.2026 um 13:40 schrieb trackmaster:

Ich habe nur einen originalen Schlüssel! Den habe ich klonen lassen für einen zweiten nachgemachten Klappschlüssel. Das Klonen hat einen Datensatz kopiert (damit schließe ich aus, dass der Transponder einen weg hat)

 

Clonen beim id48 Transponder ist meines Wissens nicht möglich! 

 

Nimm mal den ursprünglichen, originalen Schlüssel bitte!

[trackmaster]

Gerade eben schrieb A2 HL jense:

 

Clonen beim id48 Transponder ist meines Wissens nicht möglich! 

 

Nimm mal den ursprünglichen, originalen Schlüssel bitte!

Ich verwende den originalen Schlüssel...

Die Vorglühlampe beginnt zu blinken! (keine separate WFS Lampe!)

[A2 HL jense]

Was genau sagen die ausgelsenenen Fehler?

[A2 HL jense]

Was sagt das Handbuch vom Lupo zu Leuhcte blinkt vs. Leuchte leuchtet daerhaft?

 

Beim A2 blinkt die Lampe während der Fahrt bei Immo off und und nicht angelerntem Schlüssel. Mit angelerntem Schlüssel bleibt die Leuchte aus.

 

Bei Immo on und nicht anglernetem Schlüssel geht die WFS Lampe nicht aus und leuchtet dauerhaft.