A2 FSI BAD AGR Remove, dank riss im Rohr und Proboost?

[LiebesKugel69]

Da ich meinen A2 FSI gerade fertig mache, und dachte ich hätte alles an Falschluft gefunden, und der Temperaturschalter auch gemurkst hatte, hatte ich noch über das Nebelgerät und geöffneter Drosselklappe (sollte man auch beachten) schnell gemerkt, dass das AGR Rohr gerissen ist, eine der vielen "typischen Defekte am FSI" 

 

Da es nur noch über Audi lieferbar ist, für schlappe 180 + Euro, wollte ich fragen, damit es sich amortisiert, wenn ich in einem Zug die ProBoost FSI Kur mache, wie beim Diesel auch, und anderen Fahrzeugen, dass das reine Blindlegen des AGR über Software das eine ist, die mechanische sollte jedoch ebenfalls erfolgen, was ich jedoch hier im Forum bisher nie gelesen habe im Bezug zum FSI??

 

Bevor ich aufwendig die Verschlussplatten selbst anfertige  (Dichtungen kann man ja auch die originalen übernehmen) ob jemand einen Link oder Infos dazu hat? 

 

Wenn das AGR eh Probleme macht und es abgeschafft wird (was dem Motor nur zu Gute kommt), brauche ich ja kaum noch das Rohr zusätzlich kaufen...  jedoch ohne Verschluss der Öffnungen würde er ja weiter dann Falschluft ziehen- was aktuell ja der Fall ist 

[Denni2]

Heute genau das selbe bei mir feststellt. Auch gemerkt, dass er bei mir Falschluft über das AGR zieht.

 

Will den gleichen Weg gehen und habe das hier gefunden:

https://tafmet.pl/german/agr-ventil-entfernung-sets/1055-agr-ventil-entfernung-set-fuer-audi-a2-vw-golf-vw-bora-mit-16-bad-motoren-5902553479508.html

[janihani]

Der Preis für das Set ist schon günstig, aber ich würde mir das nicht einbauen, weil es dann einen versierten Prüfer auffällt, dass das AGR Rohr fehlt. Beidseitig dünne Bleche anfertigen um den AGR Anschluss zu verschließen hingegen fällt nicht/kaum auf.

[Denni2]

vor 32 Minuten schrieb janihani:

Der Preis für das Set ist schon günstig, aber ich würde mir das nicht einbauen, weil es dann einen versierten Prüfer auffällt, dass das AGR Rohr fehlt. Beidseitig dünne Bleche anfertigen um den AGR Anschluss zu verschließen hingegen fällt nicht/kaum auf.

Muss schon sehr versiert sein, aber du hast recht, es kann auffallen. 

Das Set passt aber leider nicht. Es ist für AGR Ventile mit Index AA und der A2 hat AD, das ist kürzer. 

[Krebserl]

Wenn du Proboost schon draufhast und das AGR dauerhaft zu ist, dann sollte es eigentlich reichen, wenn du auf der Abgasseite eine Blindkappe unter das AGR Rohr schraubst. 

Frischluftseitig sollte es ja dicht sein. Dann spielt es keine Rolle mehr ob im AGR Rohr ein Riss ist.

vor 8 Stunden schrieb Denni2:

Das Set passt aber leider nicht. Es ist für AGR Ventile mit Index AA und der A2 hat AD, das ist kürzer. 

Ich habe das Set da, und dank deinem Hinweis @Denni2 weiss ich jetzt dass es nicht passt. Hatte es bisher nicht verbaut und gerade gecheckt, passt leider nicht... Höhe und Lochbild sind anders. Spart euch also das Geld!

[Denni2]

vor 7 Minuten schrieb Krebserl:

Ich habe das Set da, und dank deinem Hinweis @Denni2 weiss ich jetzt dass es nicht passt. Hatte es bisher nicht verbaut und gerade gecheckt, passt leider nicht... Höhe und Lochbild sind anders. Spart euch also das Geld!

Oh okay das ist machbar, einfach das Stück aus Drucken. Bei der Wandstärke ist das kein Problem. Dachte das A2 AGR ist kürzer, aber es ist länger, eigentlich perfekt für einen Adapter. 

[Krebserl]

vor 3 Stunden schrieb Denni2:

eigentlich perfekt für einen Adapter

leider Nein.  Wenn dann für 2 Adapter....

 

Die Schrauben gehen oben vom Winkel (der zur Drosselklappe führt) durchs AGR durch ins Saugrohr. Das Lochbild passt an dem AGR-Off Flansch oben nicht, entsprechend passen die Schrauben unten auch nicht ins Saugrohr.

Du kannst mit einem Adapter vielleicht den Winkel oben adaptieren aber dann brauchst unten auch nochmals einen Adapter um den AGR-Off Flansch am Saugrohr zu fixieren. Damit wird es kompliziert und an die Schrauben kommst hinten dann auch so gut wie nicht mehr dran.....

[vicos]

Ich habe erst vor zwei Wochen nach langen hin und her mit Verbrennungsaussetzern, unrundem Leerlauf, blinkende MKL usw. einfach mal das geriffelte AGR beidseitig mit einem Blech verschlossen, da das Rohr nun wieder mal durch war und außer den halbwegs vertraglichen pfff,pfff,pfff-Geräuschen aus dem Motorraum nun auch Abgase in Innenraum zu riechen waren. 

 

Was soll ich sagen? Ich hätte es bereits seit Jahren machen sollen! Keine blinkende oder leuchtende MKL mehr, Leerlauf ist deutlich ruhiger (Kompressionsverluste auf Zylinder 1+2) und wesentlich ausgeglichene Beschleunigung! 

Ich habe lange überlegt, pro Boost aufspielen zu lassen, jedoch ist das bei 260tkm für mich nicht mehr wirtschaftlich.

 

Ich kann bei Gelegenheit mal die Abmessungen beider Plättchen durchgeben, es reicht theoretisch aber nur das krümmerseitig zu schließen.

[LiebesKugel69]

vor 41 Minuten schrieb vicos:

 

 

Ich kann bei Gelegenheit mal die Abmessungen beider Plättchen durchgeben, es reicht theoretisch aber nur das krümmerseitig zu schließen.

Nun, wie dick ist das Material, 2 mm? Nehme an dass die Vielzahn Original Schrauben verwendet wurden ? Wie hast du es ausgeschnitten? Zur Not würde ich ein Edelstahlblech aus V2A bestellen, mit der flex und Pfeile es herrichten, und alles was an Material übrig bleibt herstellen und im Forum hier anbieten. 
 

am AGR selbst kann man die Dichtung wieder verwenden, unten am Temperaturfühler ist nichts nötig wohl soweit. 

200 Euro für ein Rohr ausgeben was früher oder später wieder reißt? Muss nicht sein. Und lieber beide Öffnungen verschleißen dann das ist definitiv nicht so auffällig als wenn da einfach eine Öffnung einen anlächelt.
 

Das alte Rohr kann man ja zur Not behalten wenn jemand meckert…

 

und ja, ProBoost lohnt sich immer… der Preis ist ein minimaler für das was man bekommt… also „nicht“ wirtschaftlich gibt es meiner Meinung bei einem A2 nicht… es lohnt sich immer